V srpnu 2016 přinesla uzbecká značka Ravon na mezinárodní moskevský autosalon komerční verzi rozpočtového sedanu R4 (a jeho prodej v Rusku byl zahájen již koncem listopadu), což je ve skutečnosti „mírně přepracovaná“ verze Chevrolet Kobaltová čtyřdveřová, dříve nabízená na ruském trhu.
Ale přesto není správné nazývat tuto show plnohodnotnou premiérou, protože v říjnu 2015 byl tento vůz představen veřejnosti - při oficiální prezentaci značky Ravon v naší zemi.
Vnější strana modelu Ravon R4 samozřejmě není standardem krásy, ale obecně má dobře střižený a zvláštní vzhled.
Exteriér vozu postrádá množství chromovaných dílů a dalších „ozdob“, což je pro „státního zaměstnance“ přínosné. Z profilu i zezadu působí čtyřdveřový vůz celkem brutálně, harmonicky a hlavně kompletně, ale přední část je díky vysokému „čele“ a obrovským světlometům vzhledem k nadměrné svislosti poněkud nesouhlasná s celkovým vzhledem.
Z hlediska vnějších rozměrů odpovídá Ravon R4 třídě „B +“: délka třídílného balení je 4479 mm, výška 1514 mm a šířka 1735 mm. Přední a zadní náprava jsou od sebe odděleny rozvorem 2620 mm.
Pohotovostní hmotnost vozidla nepřesahuje 1140-1170 kg, v závislosti na rozhodnutí.
Vnitřek uzbeckého sedanu vypadá jednoduše a poněkud bledě a do očí bije jen nekomplikovaná, ale přesto „motocyklová“ palubní deska s digitálním rychloměrem a analogovým otáčkoměrem. „Holohlavý“ volant s tříramenným designem a středová konzola vyrobená v minimalistickém stylu (s elegantním rádiovým magnetofonem a třemi „klimatickými“ ovládacími prvky) nezpůsobují odmítnutí a plně odpovídají rozpočtové podstatě vozu .
Výzdoba čtyřdveřového vozu je zdobena levnými materiály, ale úhledně sestavená.
Přední sedadla modelu Ravon R4 mají přes nepopsatelný vzhled pohodlný profil s nenápadnými bočními polštáři, optimální tuhostí polstrování a širokou škálou úprav.
Zadní pohovka je pěkně tvarovaná a pohodlná pro cestující, ale bez jakýchkoli ozdob.
Pokud jde o objem kufru, dokáže R4 „otřít nos“ do automobilů ještě vyšší třídy - 545 litrů.
Pokud tato čísla nestačí, pak se zadní část zadní pohovky sklopí na nerovný povrch, čímž se zvýší množství volného místa.
Kromě toho má „zámek“ čtyřdveřových dveří široký otvor, elegantní čalounění a „rezervu“ v podzemí v plné velikosti.
Specifikace. V motorovém prostoru modelu Ravon R4 je atmosférický benzínový motor S-TEC III se čtyřmi svisle uspořádanými válci, distribuovaným energetickým systémem, litinovým blokem, hliníkovou blokovou hlavou s dvojicí vačkových hřídelů a 16ventilovým rozvodem typu DOHC místo zaujme řetěz s řetězovým pohonem.
S pracovním objemem 1,5 litru (1485 kubických centimetrů) produkuje „čtyřka“ výkon 105 koní při 5800 ot / min a dostupný točivý moment 134 Nm při 4000 ot / min.
Spolu s motorem je instalována pětistupňová manuální převodovka nebo šestistupňová automatická převodovka, které zásobují celou rezervu výkonu na kola přední nápravy.
V závislosti na úpravě si vůz poradí s první „stovkou“ za 11,7–12,6 s a zrychlí na maximu 169–170 km / h.
V „mechanické“ verzi čtyřdveřový „tráví“ 6,2 litru paliva (v kombinovaném jízdním režimu) a v „automatické“ verzi - o 0,5 litru více.
Vozík Ravon R4 byl zděděn od Chevrolet Cobalt beze změn - pohon předních kol GM Gamma s příčně umístěnou pohonnou jednotkou a karoserie z vysokopevnostní oceli s deformačními zónami.
Vpředu používá tříprostorový nezávislý chodec se vzpěrami MacPherson a stabilizátorem a vzadu - polonezávislý systém se zkrouceným paprskem.
Ve všech verzích je vůz vybaven kormidelním zařízením s hydraulickým posilovačem namontovaným na kolejnici.
Kola přední nápravy jsou vybavena ventilovanými „palačinkami“ o průměru 256 mm a zadní kola jsou vybavena bubnovými zařízeními (dražší verze mají ABS).
Možnosti a ceny. 2017 Ravon R4 je dodáván na ruský trh ve třech úrovních výbavy - Comfort, Optimum a Elegant:
- Za základní auto „na mechanice“ si vyžádají 489 000 rublů, ale je velmi špatně vybavené: jeden airbag, posilovač řízení, ABS, topení a elektrická zrcátka, 14palcová ocelová kola, audiosystém se čtyřmi reproduktory, AUX a USB port a technologie ERA-GLONASS. Za "automatický" příplatek bude 70 000 rublů (ale navíc bude zahrnovat: vyhřívaná přední sedadla, alarm, přední elektricky ovládaná okna a klimatizace)
- Střední verze „Optimum“ s „mechanikou“ stojí od 539 000 rublů a za „automatickou“ budete muset zaplatit dalších 50 000 rublů. Jeho „prvky“ jsou: dva airbagy, klimatizace, mlhová světla, vyhřívaná přední sedadla a čtyři elektricky ovládaná okna.
- „Špičkové“ řešení nekupuje levněji než 579 000 rublů a kromě výše uvedených možností „vychloubá“ hliníkové 15palcové ráfky kol a kvalitnější obložení sedadel.
