Isuzu D-Max je střední pickup s pohonem zadních nebo všech kol, který je k dispozici ve třech modifikacích karoserie: s jednou, jeden a půl nebo dvojitými kabinami ... Automobil, který kombinuje atraktivní design, vysoká kapacita nákladu a vynikající terénní potenciál, je určena především dobře podporovaným dospělým mužům, kteří chtějí získat skutečně „víceúčelové vozidlo“ - vhodné pro každodenní použití, pro outdoorové aktivity a pro přepravu zboží ...
Další, třetí v řadě, generace „nákladního vozu“ Isuzu D-Max střední třídy byla představena světové komunitě 11. října 2019 v rámci speciální akce konané v Thajsku (kde mimochodem hlavní jsou umístěny výrobní závody modelu) a zároveň byly představeny „proletářské“ verze s krátkou třísedadlovou kabinou a „bohatými“ čtyřdveřovými doplňky.
Po „reinkarnaci“ si pickup zachoval obecný styl exteriéru a konstrukci rámu, ale zároveň se vážně technicky změnil, když se přestěhoval na novou platformu a dostal modernizované pohonné jednotky, ztratil kila navíc, vyzkoušel úplně překreslený interiér, přidány schopnosti v běhu na lyžích a získané možnosti atypické pro svou třídu.
„Třetí“ Isuzu D-Max vypadá atraktivně, moderně a harmonicky a bez ohledu na verzi - rozhořčená přední část se zamračenými světlomety, velký „šestiúhelník“ masky chladiče a vyvýšený nárazník, charakteristická silueta s cestujícím kabina a samostatná nákladní platforma, nenáročná záď s vertikálně orientovanými světly, dveřmi zavazadlového prostoru a kompaktním nárazníkem.
Ano, v exteriéru „kamionu“ nenajdete jasná designová řešení a také protichůdné prvky.
Velikost a hmotnost
Jedná se o střední pickup s odpovídajícími vnějšími rozměry: jeho délka je 5020-5285 mm, šířka - 1810-1870 mm (bez bočních zrcátek), výška - 1690-1790 mm. Vzdálenost mezi předními a zadními dvojkolími je pro auto 3125 mm a světlá výška činí 190–220 mm (tento údaj je ovlivněn řadou bodů).
Pohotovostní hmotnost „Japonce“ se pohybuje od 1510 do 2020 kg, v závislosti na úpravě.
Interiér
Vnitřní výzdoba třetí generace Isuzu D-Max je šitá na míru podle moderních vzorů a není zde ani náznak užitečnosti (alespoň v „špičkových“ verzích) - multifunkční volant se třemi paprsky ráfek, pěkná „sada nástrojů“ se dvěma analogovými stupnicemi a „předepsaná“ Mezi nimi je barevná deska palubního počítače, krásná středová konzola se 7 nebo 9palcovou dotykovou obrazovkou multimediálního centra a stylová klimatizace jednotka.
Je pravda, že stojí za zmínku, že dekorace základních verzí je navržena bez takového doprovodu - neexistují žádné barevné obrazovky a ovládání "mikroklimatu" je mnohem jednodušší. Ve verzích s jedinou kabinou se interiér pickupu střední velikosti setkává s jeho obyvateli s nenáročnými sedadly se špatně vyvinutým bočním profilem, ale s pevnými intervaly nastavení a topením. „Jedna a půl“ verze je doplněna „lavicí“ (druhou řadu zde nelze pojmenovat), zatímco varianty s dvojitou kabinou „sport“ opravdu pohodlnou zadní pohovku, do které se vejdou i tři dospělí cestující .
Nosnost a propustnost
Arzenál „třetího“ Isuzu D-Max zahrnuje palubní platformu s následujícími vnitřními rozměry: délka - od 1495 do 2330 mm, v závislosti na úpravě, šířka - od 1530 do 1590 mm, výška strany - od 465 do 490 mm . Současně může auto nést zhruba tunu zavazadel najednou.
Stojí za zmínku, že kromě dobrých schopností nákladu má pickup také vynikající schopnost běžet - například jeho maximální hloubka brodu je 800 mm.
Specifikace
Pro třetí inkarnaci Isuzu D-Max jsou k dispozici dva vznětové čtyřválcové vznětové motory se vstřikováním paliva common rail a architekturou časování 16 ventilů:
- Základní variantou je jednotka o objemu 1,9 litru, která generuje výkon 150 koní při 3800 ot / min a točivý moment 350 Nm při 1800-2600 ot / min.
- „Špičkové“ verze jsou „vyzbrojeny“ 3,0litrovým motorem o výkonu 190 koní. při 3600 ot / min a 450 Nm maximálního tahu při 1600-2600 ot / min.
Standardně oba motory pracují společně se šestistupňovou manuální převodovkou a hnacími koly zadní nápravy, volitelně je však možné dokovat šestipásmovým robotem Aisin a převodovkou pohonu všech kol modelu Part- Časový typ s pevně spojenou přední nápravou a elektromagnetickým diferenciálem zadní nápravy.
Designové vlastnosti
Srdcem třetí generace Isuzu D-Max je čerstvá platforma Isuzu Dynamic Drive, která předpokládá přítomnost struktury těla rámu s dalšími příčnými zesilovači, v jejichž výkonové struktuře jsou vysoce silné (46% z nich) a ultra - oceli s vysokou pevností jsou široce používány.
Na přední nápravě vozu je nezávislé pružinové zavěšení na dvojitých pákách a na zadní nápravě je závislý systém s průběžnou nápravou zavěšenou pomocí pružin.
Standardně je sběrač vybaven hydraulickým posilovačem řízení a pastorkem. Všechna kola "kamionu" jsou vybavena kotoučovými brzdami a vpředu - ventilovaná 320 mm, "upnutá" dvoupístovými třmeny.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu lze „třetí“ Isuzu D-Max v roce 2021 zakoupit pouze s 3,0litrovým turbodieselem (v tandemu s „mechanikou“ i „automatikou“) a převodovkou s pohonem všech kol, ale ve dvou verzích na výběr - s jednou a půl nebo dvojitou kabinou (prodloužená a dvojitá). Pro vyzvednutí je k dispozici pět úrovní výbavy - Business, Space, Comfort, Premium a Premium Safety.
Automobil s kabinou jeden a půl je k dispozici výhradně ve verzi Business za cenu 2 760 000 rublů a seznam jeho vybavení zahrnuje: šest airbagů, vyhřívaná a elektricky ovládaná zrcátka, dvě elektricky ovládaná okna, ABS, ESP, klimatizace, dešťové a světelné senzory, vyhřívaná přední sedadla, 17palcová ocelová kola a další vybavení.
U „nákladního vozidla“ s dvojitou kabinou v konfiguraci Space (motor o výkonu 190 koní a „mechanici“) požadují prodejci minimálně 2 860 000 rublů, automobil s „automatem“ nelze koupit levněji než 3 100 000 rublů (Comfort) , zatímco pro "top-end" modifikace bude muset zaplatit od 3 550 000 rublů.
Nejobsáhlejší pickup má ve svém arzenálu: kolenní airbag řidiče, dvouzónová klimatizace, 18palcová kola z lehkých slitin, „kožený“ interiér, adaptivní tempomat, optika full-LED, multimediální systém s 9palcovým obrazovka, bezklíčový přístup a startování motoru, zadní kamera, automatický brzdový systém a další moderní doplňky.
