Srovnání kompaktních crossoverů Suzuli Grand Vitara a Škoda Yeti

Crossovery jsou téměř na vrcholu své popularity. Aktivně se nakupují také na sekundárním trhu. Některé modely již sjely z montážní linky, ale zároveň zůstávají v poptávce mezi použitými možnostmi.

Mezi tato vozidla patří právem japonský crossover Suzuki Grant Vitara a český kombi crossover Škoda Yeti.

Jedinou otázkou je, který z těchto vozů je lepší a komu dát přednost.

Obecné technické informace

Škoda Yeti je prvním crossoverem v historii značky. Poprvé byl představen v Ženevě v březnu 2009. V roce 2013 prošlo auto plánovanou změnou designu a na dopravníku vydrželo až do roku 2018. Poté výroba přestala a nahradil ji model Karoq.

Pro sestavení modelu Yeti byla použita platforma PQ35 od společnosti Volkswagen. Jedná se o podvozek s pohonem předních kol, na kterém bylo sestaveno několik modelů. Ačkoli nejbližší Yeti se ukázal být první generací Tiguan. Yeti má monokokovou karoserii s rozsáhlým využitím vysoce pevné oceli.

Zavěšení Yeti je nezávislé. Přední vzpěra MacPherson a vzadu víceprvkový systém. Křížové stabilizátory a vinuté pružiny na každé nápravě.

Podmíněným konkurentem pro Yeti bude 2. generace modelu Grand Vitara od Suzuki. Vůz byl vydán v roce 2005, poté prošel řadou aktualizací.

Pozastavení Japonců je zcela nezávislé. Dali vzpěry MacPherson vpředu a vzadu vícelinkový systém.

Exteriér a rozměry

Vzhledem k konzervativním názorům japonského výrobce vypadá Grand Vitara celkem přísně a zdrženlivě. Vůz je objektivně zastaralý i na svou dobu, kdy probíhala aktivní výroba. Trochu čtvercové, diskrétní a jednoduché. Auto je však praktické a všestranné. Určitě nevyvolává živé emoce.

Rozměry Grand Vitary jsou následující:

• délka 4500 mm;;
• šířka 1810 mm;;
• výška 1695 mm;
• rozvor 2640 mm .;
• světlá výška od 195 do 215 mm.

Světlá výška je menší pod přední nápravou a mírně více pod zadní nápravou.

Škoda Yeti patří do kategorie automobilů, které je těžké přehlédnout nebo zaměnit za něco jiného. Toto auto není neuvěřitelně krásné. Ale jasně v něm něco je.

Docela originální crossover, který evokuje úplně jiné pocity a emoce. Ale auto je způsobuje, na rozdíl od stejného nudného japonského SUV.

Rozměry jsou následující:

• délka 4222 mm;;
• šířka 1793 mm;;
• výška 1691 mm;
• rozvor 2578 mm .;
• světlá výška 180 mm.

Z hlediska rozměrů je Škoda výrazně nižší než Suzuki. Ale stojí za to vidět, jak byla tato převaha realizována uvnitř vozu.

Interiér a zavazadlový prostor

Interiér Škody Yeti lze popsat jako promyšlený minimalismus. Vše je důkladně zkontrolováno, každý detail jasně zaujímá své místo. I když některé jsou frustrovány nadměrnou zdrženlivostí.

Navzdory neobyčejně nápadnému designu je zde ergonomie na nejvyšší úrovni. Stavba je vynikající a materiály jsou vynikající. Ano, auto je uvnitř nudné. To však nemá pro každého klíčový význam. Přední sedadla a zadní pohovka jsou pohodlné, salon je plně 5místný. V horní konfiguraci lze střední polštář zadní pohovky sejmout, čímž se salon stane čtyřmístným.

Rozměry neumožňují počítat s rekordní kapacitou kufru Yeti. V normální poloze je to 322 litrů. Pokud ale posunete zadní pohovku na skluzavce dopředu, kufr se zvýší na 405 litrů. Po snížení zadní pohovky je to již 1665 litrů. Po demontáži sedadel získáte optimální nákladní dodávku s objemem 1760 litrů.

U modelu Suzuki Granfd Vitara zůstává interiér stejně nudný a nudný jako exteriér. Díly dokonale zapadají, na montáž nejsou žádné stížnosti. Ale všechno je velmi šedé, vypadá to daleko od moderního. Salon je podmíněně 5místný, ale je upřímně nepohodlné sedět dospělým cestujícím.

Kufr pojme ve standardní poloze 398 litrů. Převaha ve velikosti neposkytla skutečné výhody v kabině a zavazadlovém prostoru. Proto se tu může oblíbený jmenovat Yeti.

Motory, převodovky a jejich schopnosti

Nezapomeňte porovnat Suzuki Grand Vitara a Skoda Yeti z hlediska jejich technických vlastností.

Na ruském trhu byla pro Škodu Yeti poskytována široká škála spalovacích motorů:

• zážehový motor TSI s přeplňováním 1,2 litru 105 koní;
• atmosférický benzínový motor 1,6 litru s návratností 110 koní;
• 1,4litrový TSI s výkonem 125 koní;
• přeplňovaný motor 1.8 TSI s výkonem 152 koní;
• jediný vznětový motor 2,0 litru s turbínou o výkonu 140 koní.

Pokud jde o převodovky, je situace následující:

• s atmosférickým spalovacím motorem je 5MKPP a 6AKPP;
• přeplňované motory 1.2 a 1.4 TSI jsou doplněny 6MKPP a 7DSG;
• pro motory 1,8 a 2,0 je k dispozici pouze skříň 6DSG.

Verze s motory 1,2, 1,4 a 1,6 litru poskytují pouze pohon předních kol. A starší motory mají nesporný systém pohonu všech kol.

Zrychlení z nuly na stovku trvá od 9 do 13,3 sekundy. Maximální rychlost se zde pohybuje v rozmezí 172-192 km / h. Průměrná spotřeba paliva se pohybuje od 5,8 do 8,0 litrů na 100 km.

Situace s Velkou Vitarou je poněkud skromnější. Ale i zde jsou 3 motory.

• Základní 1,6litrový zážehový motor s výkonem 106 koní. K dispozici pouze v počáteční konfiguraci a pouze s 5MKPP. Takový motor je relevantní pouze pro třídveřovou verzi crossoveru.
• Základem pro 5dveřovou verzi je 2,0litrový zážehový motor s výkonem 140 koní. Kombinuje se s 5MKPP a 4AKPP. Zrychlení na stovky trvá 13,6 sekundy.
• Špičkový benzinový motor o objemu 2,4 litru s návratem 168 koní. Zrychluje vůz na stovky za 11,7-12 sekund.

Maximální rychlost nepřesahuje 175 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je působivá, ve městě to může být asi 15 litrů na 100 km. V kombinovaném cyklu mají uvedené spalovací motory spotřebu od 9,6 do 10,8 litrů.

Po všech stránkách Suzuki Grand Vitara podlehne škodě Yeti. Motory jsou nenasytné, upřímně pomalé, technicky zastaralé.

Terénní schopnosti a ovladatelnost

Silnou stránkou Suzuki Grand Vitara je odpružení. Pro srovnání je třeba se podívat na to, co Suzuki Grand Vitara nabízí a jak je Škoda Yeti schopna odpovědět. Dále budete muset porovnat některé další, ale pro kupujícího neméně důležité parametry.

Systém pohonu všech kol u Grand Vitary je dobře implementován. Není to SUV, ale v terénu se auto cítí skvěle. Zde se musíte rozhodnout, co je pro kupujícího nejlepší.

Ale věřte mi, tam, kde projde Suzuki, bude Yeti schopen projít bez problémů. Ano, je správnější porovnávat zde verze s pohonem všech kol. Nižší světlá výška Čechů nevyvolává pochybnosti o jeho schopnostech běžet.

Grand Vitara je zároveň méně stabilní na rovné silnici a při vysokých rychlostech. Řízení je chromé, máte pocit, že ztrácíte kontrolu. Odpružení je tuhé a díky tomu jsou dobře patrné všechny nerovnosti vozovky.

A Škoda Yeti perfektně drží na přímce a snadno přenáší nerovnosti. Odpružení se na první pohled může zdát tuhé, ale v praxi je vůz extrémně pohodlný. Výmoly polykají bez obtíží, nedovolí, aby se objevilo švihání vysokou rychlostí. Navíc je podvozek neuvěřitelně odolný. Pouze při přiblížení na 100 tisíc km. najetých kilometrů na ruských silnicích bude muset změnit vzpěry stabilizátoru. Ovládání je vynikající, vůz snadno zapadne do ostrých zatáček, rychle manévruje a ostře reaguje na povely řidiče.

Bezpečnost

Dalším krokem je srovnání Škody Yeti a Suzuki Vitara z hlediska bezpečnosti. V rámci nárazových testů získala Škoda Yeti od Euro NCAP maximálně 5 hvězdiček. Stejná Grand Vitara získala pouze 3,5 hvězdičky.

Zde je ale důležité vzít v úvahu, že byla testována evropská základní verze Škody, která má 7 airbagů a přední aktivní opěrky hlavy najednou. V základně ruské verze jsou pouze 2 polštáře a v konfiguracích nejvyšší úrovně je jich pouze 6.

Náklady na služby

Všechno je zde jasné. Český crossover nelze označit za levný pro údržbu.Ale stále je to levnější než japonské SUV.

Suzuki dodržuje politiku ztráty, která spočívá v nafukování cen jejích automobilů a současně zvyšuje náklady na jejich údržbu. Deklarovaná spolehlivost má daleko od očekávání, protože koupě tohoto vozu není z hlediska úspor tím nejrozumnějším rozhodnutím.

Možnosti a ceny

Mluvit o cenách a konfiguracích již není zcela vhodné, protože oba vozy byly oficiálně ukončeny.

Za přepracovanou verzi Yeti na sekundárním trhu žádají od 500 tisíc rublů. Nejnovější verze roku vydání 2017-2018 budou stát nejméně 800 tisíc a nejvyšší verze lze najít za 1,2 milionu rublů.

Za stejné peníze získáte starší Suzuki Grand Vitara s vysokým počtem kilometrů. Z nějakého důvodu prodejci tvrdohlavo odmítají snižovat ceny.

Komu dát přednost

Není těžké objektivně rozhodnout, co si vybrat z nabízených možností. Ano, každé auto má své silné a slabé stránky. Ale srovnání Suzuki Grand Vitara a vozu Škoda Yeti jasně ukazuje, že je lepší vzít si český crossover.

Důvodů je více než dost. Suzuki téměř v ničem nedokázalo překonat Škodu. Konečné rozhodnutí je však na kupujícím.