Aktivní a pasivní bezpečnostní systémy vozidel

Úvod

Podle statistik jsou automobily účastníky více než 80% všech dopravních nehod. Více než jeden milion lidí ročně umírá a asi 500 000 je zraněno. Ve snaze upozornit na tento problém byla každá 3. listopadová neděle vyhlášena OSN „Světovým dnem památky obětí dopravních nehod“. Moderní bezpečnostní systémy automobilů jsou zaměřeny na snížení stávajících smutných statistik o této otázce. Konstruktéři nových automobilů vždy přesně dodržují standardy výroby a bezpečnosti automobilů. K tomu simulují všechny druhy nebezpečných situací v nárazových testech. Před propuštěním proto prochází vůz důkladnou kontrolou a je vhodný pro bezpečné použití na silnici.

Je však nemožné zcela eliminovat tento typ incidentů s touto úrovní rozvoje technologie a společnosti. Proto je hlavní důraz kladen na prevenci mimořádné události a odstranění následků po ní.

Testy automatické bezpečnosti

Hlavním orgánem pro hodnocení bezpečnosti automobilů je Evropská asociace pro testování nových automobilů. Existuje od roku 1995. Každá nová značka automobilu, která prošla řadou testů, je hodnocena v pětihvězdičkovém měřítku - čím více hvězd, tím lépe.

Například prostřednictvím testů prokázali, že používání vysokých airbagů snižuje riziko poranění hlavy 5-6krát.

Možnosti aktivního zabezpečení

Aktivní bezpečnostní systémy automobilů jsou souborem konstrukčních a provozních vlastností, jejichž cílem je snížit pravděpodobnost nehody na silnici.

Pojďme analyzovat hlavní parametry, které jsou zodpovědné za úroveň aktivního zabezpečení.

1. Za účinnost řízení automobilu při brzdění je odpovědný brzdné vlastnosti, jehož provozuschopnost vám umožní vyhnout se nehodě. Protiblokovací systém je odpovědný za nastavení úrovně brzdění každého kola a systému kol jako celku.

   Provozuschopnost brzdového systému vozu výrazně snižuje pravděpodobnost nehody

2. Trakční vlastnosti automobily ovlivňují možnost zvýšení rychlosti v pohybu, účastní se předjíždění, restrukturalizace v jízdních pruzích a dalších manévrů.
3. Výroba a ladění odpružení, řízení, brzdového systému se provádí pomocí nových standardů kvality a moderních materiálů, což vám umožňuje vylepšovat spolehlivost systémy.

   Spolehlivost systému musí zajistit nové standardy kvality

4. Má dopad na bezpečnost a automatické rozložení... Za výhodnější jsou považovány vozy s uspořádáním předního motoru.
5. Za nejlepší průchod trajektorie pohybu, vyhýbání se smyku, házení do strany a další problémy s odchylkami od stanovené dráhy je zodpovědný stabilita vozidla.
6. Manipulace s vozidlem - schopnost automobilu pohybovat se po dráze zvolené řidičem. Jednou z definic charakterizujících manipulaci je schopnost automobilu měnit vektor pohybu za předpokladu, že volant stojí - nedotáčivost. Rozlišujte mezi řízením pneumatik a válcováním.
7. Informativnost - vlastnost automobilu, jejímž úkolem je včas poskytovat řidiči informace o intenzitě provozu na silnici, povětrnostních podmínkách a dalších věcech. Rozlišovat mezi interním informačním obsahem, který závisí na poloměru sledování, efektivní práci foukání a ohřívání skla; vnější, v závislosti na celkových rozměrech, barevná škála vozu, opravitelné světlomety, brzdová světla; a další informační obsah, který pomáhá při mlze, sněžení a v noci.
8. Pohodlí - parametr odpovědný za vytváření příznivých mikroklimatických podmínek za jízdy.

   Řidiči musí být poskytnuty informace o tom, co se děje na silnici

Aktivní bezpečnostní systémy

Nejoblíbenější systémy aktivní bezpečnosti, které výrazně zvyšují účinnost brzdového systému, jsou:

1) Protiblokovací systém... Odstraňuje zablokování kol při brzdění. Úkolem systému je zabránit sklouznutí vozu, pokud řidič během nouzového brzdění ztratí kontrolu. Systém ABS snižuje brzdnou dráhu, což vám umožní zabránit nárazu do chodce nebo do příkopu. Výhodou protiblokovacího systému je kontrola trakce a elektronická kontrola stability;

2) Systém kontroly trakce... Systém je navržen tak, aby zlepšil ovladatelnost vozidla v obtížných povětrnostních podmínkách a podmínkách špatné adheze, pomocí mechanismu ovlivňování hnacích kol;

3) Systém stability směnného kurzu... Zabraňuje nepříjemným driftům automobilů díky použití elektronického počítače, který současně ovládá točivý moment kola nebo kol. Počítačově řízený systém převezme kontrolu, když je pravděpodobnost ztráty lidské kontroly blízká - jedná se tedy o velmi účinný bezpečnostní systém automobilu;

4) Systém rozložení brzdné síly... Doplňuje protiblokovací systém. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že CPT pomáhá ovládat brzdový systém během celého pohybu vozidla, nejen v případě nouze. Je odpovědná za rovnoměrné rozložení brzdných sil na všechna kola, aby byla zachována trajektorie stanovená řidičem;

5) Elektronický uzávěr diferenciálu... Podstata jeho práce je následující: při smyku nebo klouzání často nastane situace, že jedno z kol visí ve vzduchu, pokračuje v otáčení a opěrné kolo se zastaví. Řidič ztrácí kontrolu nad vozidlem, což vytváří riziko nehody na silnici. Uzávěrka diferenciálu zase umožňuje přenášet točivý moment na polonápravy nebo kardanové hřídele, což normalizuje pohyb vozu.

6) Mechanismus nouzového brzdění... Pomáhá v případech, kdy řidič nemá čas plně sešlápnout brzdový pedál, tj. Systém automaticky použije brzdný tlak.

7) Varovný systém pro přiblížení k chodci... Když se chodec nebezpečně přiblíží k automobilu, systém vydá signál, aby zabránil nehodě na silnici a zachránil mu život.

Existují také bezpečnostní systémy (asistenti), které jsou uvedeny do provozu před nástupem nehody, jakmile ucítí potenciální ohrožení života řidiče a přebírají odpovědnost za systém řízení a brzd. Průlom ve vývoji těchto mechanismů přinesl průlom ve studiu elektronických systémů: vyrábějí se nové typy zařízení, zvyšuje se užitečnost řídicích jednotek.

Mezi tyto systémy patří:

• Různé radarové, akustické a ultrazvukové systémy, které upozorňují řidiče na nepříznivou vzdálenost od ostatních automobilů, stěn, překážek;
• Systém, který umožňuje automaticky zvyšovat nebo snižovat rychlost při přiblížení k jiným vozidlům - adaptivní tempomat;

  Adaptivní tempomat

• Ruční brzda - mechanismus, který vám umožňuje pevně držet auto na různých površích v určitém úhlu, čímž jej chráníte před neplánovanými pohyby;
• Systémy, které pomáhají řídit plynulý sestup a výstup;
• Automatický systém řízení;
• Systém nočního vidění;

  Systém nočního vidění

• Mechanismy pro dálkové rozpoznávání dopravních značek;
• Systém, který rozpozná a okamžitě přijme opatření v případě únavy řidiče.

Pasivní bezpečnostní prvky

Když řidič již není schopen sám zabránit nouzové situaci, vstupují do hry prvky systému pasivní bezpečnosti vozu.

Systém obsahuje následující komponenty:

• Bezpečnostní pásy.

  Bezpečnostní pásy

Myšlenka na vytvoření mechanismu pro připevnění řidiče k sedadlu se objevila v roce 1907 a již v roce 1959 byly vyrobeny první automobilové pásy. Dodnes zůstávají nejlevnějším a nejúčinnějším bezpečnostním prvkem. S rozvojem výrobní technologie a technologie jako celku se začaly objevovat pásy s automatickým napínacím systémem, které jsou vynikající v případě nouzového spárování s airbagy: okamžitě se aktivují a přitlačí osobu k židli.

V závislosti na typu, modelu a konstrukci automobilu, bezpečnostní pásy šetří život v 50-55% případů.

• Airbagy.

  Airbagy

  Polštář je pozoruhodný vak vyrobený ze syntetického materiálu, jehož hlavním úkolem je nést náklad v důsledku srážky s lidským tělem. Nyní polštáře prakticky nezanechávají poškození na lidském těle, dříve však vedly k hematomům na těle a v extrémních případech mohly způsobit hluchotu. Velmi často se to stalo lidem nízké postavy a dětem.

  Použití airbagu vám zachrání život třikrát z deseti a při kombinaci airbagu a bezpečnostního pásu se šance na pozitivní výsledek zvýší na 80%.

• Opěrky hlavy.

  Opěrky hlavy

  Konstruktéři tvrdí, že opěrky hlavy chrání také naše tělo, zejména krk, před vážným zraněním, dojde-li v případě nouze ke kontaktu s karoserií. Podle většiny lidí je však účinnost opěrek hlavy přehnaná a ochrany je dosaženo pouze za určitých podmínek.

• Strukturální integrita rámce. Silný rám je klíčem k bezpečnosti řidiče a cestujících během nehody.
• Pevně ​​ukotvené sedadlo. Pomáhá zadržet řidiče v důsledku nehody a zabránit mu v pohybu po kabině.
• Nárazníky. Navrženo tak, aby absorbovalo energii v okamžiku nárazu.
• Bezpečné sestavení pedálu. Pomáhá předcházet poškození nohou řidiče, protože je implementován mechanismus pro oddělení pedálu od upevňovacích bodů během kolize.
• Technologie výroby skla založená na triplexu, který po zničení nezpůsobí mnoho škody.
• Mechanismus pro přesunutí motoru a dalších prvků automobilu do dolní části během nehody, aby se zabránilo jejich vstupu do kabiny a poškození cestujících.

Pasivní bezpečnost je také ovlivněna rozměry těla, čím větší je bezpečnější a barva.

Závěr

Díky rozvoji vědy se systémy aktivní a pasivní bezpečnosti neustále zdokonalují. Moderní automobily jsou vybaveny pokročilejšími bezpečnostními systémy, které mohou významně snížit riziko nehody a snížit zranění cestujících a poškození vybavení. Statistiky EU potvrzují, že používání těchto systémů snížilo počet úmrtí na silnicích téměř o polovinu. Při výběru vozu proto zkontrolujte, zda má dobrý bezpečnostní systém, protože to pomůže předcházet nehodám na silnici a zachrání vám život. Jaké jsou podle vás nejspolehlivější bezpečnostní systémy automobilů?