Na podzim 1996 se na pařížském autosalonu konala prezentace dalšího, v pořadí již třetího provedení monopostu Renault Espace, který se oproti svému předchůdci změnil k nepoznání, a to nejen vizuálně, ale i technicky .
Na začátku roku 1998 se před veřejnost objevil vůz se zvětšeným rozvorem, který ke svému názvu dostal předponu „Grand“.
Komerční výroba „Francouze“ byla ukončena v roce 2002 kvůli vydání modelu příští generace.
„Espace“ třetí generace je minivan s pětimístnými nebo sedmimístnými „byty“, dodávaný ve dvou verzích: s pravidelnou nebo prodlouženou vzdáleností mezi dvojicemi kol. Celková délka vozu je 4517-4787 mm, výška je 1690-1700 mm, šířka 1810-2070 mm, vzdálenost mezi nápravami je 2700-2872 mm.
Pohotovostní hmotnost jednoobjemového vozidla nepřekračuje 1490–1737 kg, v závislosti na úpravě.
Specifikace. Motorový prostor „třetího“ Renaultu Espace byl naplněn benzínovými a naftovými motory, které byly nabízeny ve spojení s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou a hlavními koly přední nápravy:
- Benzínové jednotky jsou řadové „čtyřky“ a „šestky“ ve tvaru písmene V o objemu 2,0–3,0 litru, vybavené distribuovaným vstřikováním a generujícím 114–190 „koní” a točivým momentem 168–267 Nm.
- Naftová část kombinuje čtyřválcové turbo motory s 8 nebo 16 ventilovým časováním a přívodem paliva Common Rail, jehož výkon kolísá od 98 do 130 koní a od 200-290 Nm točivého momentu.
Základem „Espace“ třetí generace je architektura pohonu předních kol s příčně umístěným motorem a plastovým „peřím“ karoserie. Podvozek vozu je zcela nezávislý: vzpěry MacPherson vpředu a víceprvkové uspořádání vzadu (s příčnými stabilizátory „v kruhu“).
Komplex řízení „Francouze“ představuje konfigurace hřebenového pastorku a hydraulický posilovač. Minivan má kotoučové brzdy na obou nápravách - ventilované vpředu a konvenční vzadu (standardně s ABS).
Třetí „uvolnění“ Renault Espace má: originální design, prostorný a promyšlený interiér, efektivní motory, vynikající výhled, spolehlivý design, dobré vybavení, zdokonalené jízdní vlastnosti a další body.
Jeho negativními stránkami jsou: drahé náhradní díly, skromná vůle pod „břichem“ a „obžerství“ paliva.
