První UAZ 469 sjel z montážní linky v roce 1972 a předběžná příprava na design začala v roce 1955. Hlavním zákazníkem velitelského terénního vozidla bylo ministerstvo obrany. Bylo mnoho nápadů, vylepšení, předběžných testů obklopených tajemstvím.
Ne vše, co bylo plánováno, bylo implementováno, například nezávislé pozastavení, na kterém ministerstvo trvalo, nefungovalo. Auto, které sjelo z montážní linky, však bylo překvapivě průjezdné, jednoduché a spolehlivé. To se týkalo nejen armádních vozidel, ale také vozidel používaných v národním hospodářství. Koneckonců, každé auto bylo registrováno na vojenském registračním a nástupním úřadě, aby bylo možné mobilizovat v případě nepřátelských akcí. Takže UAZ byly vyrobeny svědomitě. To je důvodem tak dlouhé životnosti modelu UAZ 469 (byť v budoucnosti a pod jinými „jmény“).
Ano, navzdory skutečnosti, že model UAZ 469 byl oficiálně ukončen v roce 1993, ve skutečnosti se i nadále vyráběl, pouze pod jinými indexy. Armádní modifikace tedy nadále existovala jako UAZ 3151 a civilní jako UAZ 31512. V roce 2003 prošel model nejdramatičtějšími změnami a mimo jiné vůz získal své vlastní jméno. „Hunter“ (tj. „Hunter“) získal nádech městského lesku a stal se mnohem pohodlnějším. Ve skutečnosti však stále zůstal UAZ 469. A tak se v roce 2010 závod rozhodl oživit výrobu UAZ 469, tak říkajíc „na základě UAZ Hunter“.
Od března budou kupujícímu představeny dvě varianty UAZ 469 - s pevnou střechou a markýzou. Klady i zápory lze najít v obou možnostech, vše závisí na tom, jaké funkce má vůz plnit. Plastový bodykit „Hunter“ bude nahrazen „klasickými“ kovovými nárazníky. Podle výrobce bude mít „aktualizované“ SUV skutečně zvýšenou schopnost běhu.
O technických vlastnostech nového UAZ 469 - nový modernizovaný motor poháněný benzínem bude úspornější. Při objemu motoru 2,7 litru průměrný kilometrový výkon na plyn nepřekročí 10,6 litru na 100 kilometrů. A maximální točivý moment motoru je 208 Nm při otáčkách 3000 ot / min. Posunutím maximálního točivého momentu směrem k nižším otáčkám se zvýšil výkon motoru.
Výrazně modernizována byla také konstrukce veterána. Odpružené přední odpružení, dělená náprava vzadu, posilovač řízení a kotoučové brzdy umožní aktualizovanému SUV cítit se sebevědomě i v těch nejnáročnějších podmínkách. Celkový obraz dotváří čtyřstupňová převodovka. A protože je vůz stále nákladním pasažérem, přijdou vhod dveře zavazadlového prostoru.
Pokud jde o vzhled, UAZ 469 si zachoval své vojenské zaměření. Stejná askeze (která mimochodem dává spoustu nápadů na ladění) čeká uvnitř. Samozřejmě se toho hodně změnilo oproti prvním autům, která spatřila světlo světa v roce 1972, ale nečekejte zázraky.
Poloha řidiče je docela pohodlná, vysoká opěrka hlavy židle je celkem ergonomická. Palubní deska však má k dokonalosti daleko. Hlavním spotřebitelským segmentem však nejsou „městští sissi“. Armáda, lovci, rybáři - pro ně takové drobnosti jako mírně modernizovaný design minulého století nejsou zásadní. V tomto případě je důležitější, aby byl moderní UAZ 469 zbaven takové radosti jako mnoho prasklin, ze kterých fouká. Nyní je salon zcela bezpečně uzavřen a kamna jsou dostatečně silná, aby je zahřála i při silném mrazu.
Ve skutečnosti je ladění takových automobilů, jako je UAZ 469, skutečnou kreativitou, jejímž výsledkem je zpravidla auto, které naprosto uspokojuje potřeby svého majitele, aniž by bylo něco nadbytečného.
Hlavní věc, pro kterou byl tento „krok zpět“ vytvořen, je přístupnost. Ano, cena UAZ 469 je ještě nižší než cena UAZ Hunter. Například úpravu s markýzou lze zakoupit za ~ 300 tisíc rublů (od roku 2010).
