Druhá generace Nissan Micra s označením K11 se začala vyrábět v roce 1992 a vyznačovala se nejširší paletou karoserie v historii modelu, která obsahovala dokonce kabriolet (FHK11) a pětidveřové kombi (WK11). Po aktualizaci v roce 1998, která zahrnovala lehké úpravy exteriéru a vzhled dalších dokončovacích materiálů, bylo auto drženo na montážní lince až do roku 2003 (na Tchaj -wanu - do roku 2007).
Vůz 2. generace, jako dříve, vystupoval v evropské třídě „B“ a byl k dispozici v pěti karosářských stylech najednou: 3 nebo 5dveřový hatchback, klasický sedan, 5dveřové kombi a 2. -dveřní kabriolet.
V závislosti na verzi se délka kompaktu pohybovala od 3695 do 3746 mm, šířka - od 1585 do 1595 mm, výška - od 1430 do 1440 mm.
Délka rozvoru vozidla byla 2360 mm, světlá výška nepřesáhla 150 mm a pohotovostní hmotnost byla od 770 do 1010 kg.
Specifikace. Sortiment motorů „druhého“ Nissanu Micra spojil:
- řadové benzínové „čtyřky“ s elektronickým vstřikováním paliva s pracovním objemem 1,0 až 1,4 litru, které generovaly výkon 55 až 82 koní a maximální točivý moment 79 až 120 Nm,
- vybaven automobilem a 1,5litrovou naftovou jednotkou s výkonem 58 „koní“, produkující točivý moment 95 Nm.
V tandemu byly jednotkám přiřazena 5stupňová manuální převodovka nebo plynule měnitelná CVT (ve všech případech byl potenciál dodáván na přední kola).
Jako základ pro Nissan Micra 2. generace byla použita platforma s pohonem předních kol s následujícím uspořádáním podvozku: vzpěry MacPherson a stabilizátor vpředu a torzní tyč ve tvaru písmene H vzadu.
Na malém autě nebyl nainstalován posilovač řízení a brzdový balíček byl přizpůsoben kotoučovým mechanismům vpředu a „bubnům“ na zadních kolech.
Mezi přednosti modelu Nissan Micra K11 majitelé obvykle rozlišují nízkou spotřebu paliva, poměrně prostorný interiér, spolehlivý design, dostupnost náhradních dílů, dobrou ovladatelnost a vynikající viditelnost.
Mezi nevýhody patří tuhé odpružení, špatná zvuková izolace, malý kufr a špatné světlo z optiky hlavy.
