Sedan se třemi rubly s indexem E90 se ukázal být tak úspěšný, že se v roce 2008 němečtí specialisté neodvážili do značné míry změnit jeho design a vzhled. Všichni víme, že často „nejlepší se stává nepřítelem dobra“. Z tohoto důvodu byla s největší pravděpodobností aktualizovaná verze BMW řady 3 změněna tak, aby na první pohled nedošlo ke změnám, ale stále jsou ...
Za prvé, bezpečnost-bezpečnostní koncept řady 3 E90 je založen na robustní karoserii postavené z vysoce jakostních ocelí a speciálních deformačních prvků, které absorbují energii, která nastane, když vůz narazí na překážku. A optimální ochranu cestujících zajistí šest airbagů, tříbodové inerciální bezpečnostní pásy a opěrky hlavy na všech sedadlech.
Kromě toho je E90 standardně vybaveno úchyty dětských sedaček ISOFIX na zadních sedadlech. A přední sedadla (již v základní konfiguraci) jsou vybavena aktivními opěrkami hlavy, které výrazně snižují riziko poškození krční páteře při nárazu zezadu. V případě nárazu zezadu elektronický bezpečnostní systém rychle posune přední část opěrky hlavy až o 60 mm dopředu a až o 40 mm nahoru - v důsledku toho se zmenší vzdálenost k hlavě a účinnost stabilizační ochranná funkce opěrky hlavy je zvýšena. Jednoduše řečeno, BMW řady 3 2008 je ještě bezpečnější.
Pokud jde o vnější rozdíly mezi upraveným E90 a „předchozím modelem“, lze poznamenat následující:
- V přední části vozidla je kladen důraz na šířku. Na boku je nyní světlý okraj bočního prahu vyšší a získal výraznější formy. Kromě toho jsou na vnějších zpětných zrcátkách dvě nové výrazné linie, ve kterých interakce konvexních a konkávních ploch pokračuje. Mimochodem, nová zrcátka poskytují zvětšené zorné pole.
- Také zadní část těla má sportovní a zdůrazněný energický styl. Zadní nárazník, víko kufru a světla dostaly trochu jiný tvar. Například dvoudílná koncová světla nyní získala typický tvar BMW L. Výraznost dodávají také LED pásy bočních světel. Dynamiku přidá také prodloužená zadní stopa.
- Nové boční stěny, obrysy zadní části karoserie a přední části vozu se díky pečlivému prostudování detailů vizuálně rozšířily.
Interiér aktualizovaného BMW E90 je hodně podobný interiéru řady 5. Mezi několika možnostmi interiérového designu se zdá být nejzajímavější a nejatraktivnější ten, který je ozdoben obyčejným tmavým plastem. Ale vložky „pod stromeček“, které jsou navrženy tak, aby dodaly interiéru pevnost, se zdají příliš domýšlivé. Interiéroví designéři tvrdí, že použili moderní koncept konvexně konkávních povrchů, technoestetiku a sportovní eleganci.
Významným designovým detailem v interiéru BMW řady 3 je 8,8palcový displej, který je větší než jakékoli grafické rozhraní na jiných vozidlech. Díky vysokému rozlišení poskytuje displej bohaté zobrazení grafiky s přesnými detaily. Struktura nabídky ve srovnání s předchozí verzí usnadňuje nalezení požadovaných funkcí.
Stejný obrovský displej je nedílnou součástí multimediálního systému iDrive, stejně jako navigačního systému.
Mimochodem, sada navigačního systému "Professional" obsahuje vestavěný pevný disk s kapacitou 80 GB, který poskytuje okamžitý přístup ke kartografickému materiálu převedenému do digitálního formátu. Na tento disk lze kromě map samozřejmě uložit tisíce mp3.
A co je nejdůležitější, „trojka“ modelového roku 2008, poprvé v historii automobilového průmyslu, může díky systému ConnectedDrive poskytovat neomezený přístup k internetu. Teprve nyní jej můžete použít pouze ve stojícím autě. Přenos dat probíhá pomocí technologie EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution), která na rozdíl od UMTS pokrývá velké oblasti a pracuje třikrát rychleji než mobilní komunikační standard GPRS.
Internet je v moderním světě samozřejmě důležitý, ale další vlastnosti jsou považovány za nejdůležitější pro auto, z nichž nejdůležitější je motor. V případě BMW řady 3 je nejzajímavější nový 6válcový diesel 330d, který samozřejmě funguje v souladu s konceptem EfficientDynamics. Mimochodem, dynamika tohoto třílitrového celohliníkového motoru není o moc nižší než u nejvýkonnějších benzínových motorů. Přesvědčte se sami: maximální výkon je 245 koní. nový vznětový motor se vyvíjí při 4000 ot./min. A maximálního točivého momentu 520 Nm je dosaženo již při 1750-3000 min-1; zrychlení na 100 km / h proběhne za pouhých 6,1 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h.
Můžete si myslet, že placení za takovou dynamiku bude mít neuvěřitelnou spotřebu paliva? - vůbec ne. Průměrná spotřeba motorové nafty je 5,7 litru na 100 kilometrů. Samozřejmě pokud jedete dynamicky, spotřeba tuto hodnotu překročí. Ale v každém případě je výsledek dosažený u BMW vynikající.
Podvozek přepracované E90 je stále jedním z nejpropracovanějších. Zadní odpružení využívá pětičlánkový design přizpůsobený požadavkům motorů s vysokým výkonem a točivým momentem. Vzadu je použito dvojité otočné zavěšení s trakčními vzpěrami na tlumičích s stabilizátorem, vyrobené převážně z hliníku. Elektromechanické řízení je standardně vybaveno integrovaným Servotronic, který upravuje účinnost posilovače řízení podle rychlosti. Na přání je k dispozici aktivní řízení, které přizpůsobuje poměr řízení aktuální rychlosti.
Ceny. V roce 2008 bude BMW řady 3 v minimální konfiguraci stát ~ 978 000 rublů. Náklady na E90 s nejsilnějším motorem a pohonem všech kol budou ~ 1 875 000 rublů.
