Subkompaktní sedan Fiat Albea, vyvinutý na základě čtyřdveřové „Sieny“, debutoval v roce 2002 - na autosalonu ve Varšavě, po kterém vstoupil do sériové výroby v zařízeních tureckého závodu značky.
V roce 2005 dostal vůz v důsledku plánované renovace retušovaný exteriér a mírně vylepšený interiér a v roce 2006 (již aktualizováno) začala jeho montáž v Naberezhnye Chelny ...
V roce 2012 italský „státní zaměstnanec“ opustil montážní linku, aniž by získal právního nástupce.
„Albea“ vypadá jako „typický lidový vůz“ - klasická třídílná karoserie (s výraznou „větví“ kufru) je oblečena do jednoduchého (ale příjemného) designu, který je zředěn pěkným osvětlovacím zařízením a emblémy italská značka.
Celkové rozměry Fiatu Albea zapadají do evropské třídy B: 4186 mm na délku (při vzdálenosti náprav 2 439 mm), 1703 mm na šířku a 1490 mm na výšku. Světlá výška sedanu je solidních 180 mm.
„Cestovní“ hmotnost třídílného boxu se pohybuje od 1015 do 1085 kg (v závislosti na volbě výbavy).
Interiér je zde extrémně racionální - nekomplikovaný design se čtvercovými větracími otvory a třemi „podložkami“ klimatického systému, „jednoduchou kulatou“ palubní deskou s jasně oranžovým osvětlením a „baculatou“ tříramennou „koblihou“ volantu.
Ozdoba interiéru je opravdu nenáročná na rozpočet - tvrdá tmavá plastová palubní deska, strašně „syntetické“ (hmatové) čalounění dveří a obvyklé látkové oblékání sedadel.
Pro přední jezdce v "" jsou nenáročná sedadla s výraznou boční oporou a dostatečnými rozsahy nastavení, ale s ne nejpohodlnějším profilem.
Zadní sedačka auta je pro dva cestující celkem přijatelná, ale i pro ně je prostor omezený, zejména v nohách.
Ve standardní poloze pojme italský tříobjemový nákladový prostor 515 litrů užitečných zavazadel, a to včetně rezervního kola plné velikosti v podzemním výklenku. Zadní část zadní sedací soupravy je přeměněna na dvě asymetrické části, které tvoří téměř rovnou podlahu, ale skromná šířka otvoru nevylučuje přepravu velkých zavazadel.
Na ruském trhu byla „Albea“ nabízena bez alternativní benzínové jednotky-řadové atmosférické „čtyřky“ o objemu 1,4 litru (1368 kubických centimetrů) s 8ventilovým časováním a distribuovaným vstřikováním paliva, produkující 77 koní při 6000 ot / min a točivý moment 115 Nm při 3000 ot / min.
V kombinaci s 5stupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol poskytuje motor levný sedan maximální rychlost 162 km / h a zrychlení ze startu na 100 km / h za 13,5 s.
Spotřeba paliva deklarovaná v „pasu“ je 6,2 litru na každých 100 km trati ve smíšeném režimu.
V jiných zemích byl vůz také vybaven benzínovými motory s distribuovaným a přímým vstřikováním 1,2–1,6 litru, produkujícími 60–103 „klisen“ a 102–145 Nm špičkového tahu, a 1,2litrovým naftovým „nasávaným“ kapacita 95 koní a zpětný ráz 133 Nm.
Třídílný Fiat Albea vychází z podvozku s pohonem předních kol s příčně umístěnou pohonnou jednotkou. Vůz používá nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson vpředu a polonezávislou architekturu s torzním paprskem vzadu.
Řízení „Itala“ je vyjádřeno hřebenovým mechanismem s hydraulickým posilovačem. Přední kola pojmou odvětrávané kotouče brzdového systému, zadní kola jsou zařízení bubnového typu.
U „top“ verze čtyřdveřové „vychloubá“ systém ABS funkcí rozdělování brzdné síly (v „základně“ takové čipy nejsou).
V roce 2018 se na sekundárním trhu v Rusku prodává velký počet vozů Fiat Albeas, jejichž cena se pohybuje od 150 000 do 300 000 rublů (v závislosti na stavu vozu).
Mezi pozitivní vlastnosti sedanu patří: ergonomický interiér, vyvážené a „všežravé“ odpružení, nízké náklady na údržbu, velký kufr, vysoká světlá výška a dobré zpracování.
Mezi negativní body patří: hlučný motor, špatná zvuková izolace, slabá dynamika a výrazné větrání.
