V rámci autosalonu v Tokiu, který se konal v listopadu 2013, byla světová premiéra „nabité“ verze superauta Nissan GT-R s nástavcem Nismo, vyvinutá úsilím stejnojmenné „dvorní“ sportovní divize Japonců společnost. Nejrychlejší sériový Nissan dostal ve srovnání se standardním vozem ještě agresivnější vzhled, vylepšený motor a přeladěný podvozek.
Navenek Nissan GT-R Nismo vyniká vyvinutou aerodynamickou sadou karoserie se širokými předními a rozšířenými zadními nárazníky a velkým křídlem z uhlíkových vláken, které korunuje víko kufru. A taková vylepšení nejen, že auto vypadá působivěji, ale také zvýší přítlak při rychlosti 300 km / h o 100 kg.
„Nabité“ kupé dosahuje 4681 mm na délku, 1895 mm na šířku a 1370 mm na výšku s rozvorem 2780 mm z celkové délky. Vozidlo váží 1720 kg v pohotovostním stavu (jen o 20 kg lehčí než obvyklá verze).
Interiér vozu Nissan GT-R Nismo se liší od „jednoduchého“ modelu GT-R s volantem a hledím nástrojů pokrytých semišem s červenými stehy, sedačkami Recaro s karbonovým rámem a nastavitelným opěradlem jako všudypřítomné šití v kontrastní červené ... V ostatních ohledech je výzdoba různých verzí kupé identická.
Specifikace. V útrobách supersportovního vozu Nismo sídlí 3,8litrový motor V6, který se od „zásobního“ zařízení liší novým sáním a výfukem, překonfigurovaným zapalováním, výkonnějším plynovým čerpadlem a účinnými turbodmychadly ze závodní úpravy GT3 .
Produkuje 600 „klisen“ při 6800 ot / min a 652 Nm špičkového tahu při 3200–5800 ot / min a je agregován s 6stupňovým předvolitelným „robotem“ s dvojicí spojek a pokročilým pohonem všech kol ATTESA-ETS s lamelová spojka a mechanicky uzamykatelný zadní diferenciál.
Dynamika vozu Nissan GT -R Nismo je skutečně hurikán - od začátku do první „stovky“ „vystřelí“ za pouhé 2,4 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 320 km / h. Průměrná spotřeba paliva ve smíšeném režimu je 12 litrů na každých 100 km jízdy.
Srdcem „nabitého“ superauta je odpružení Premier Midship s nezávislými dvojitými trojúhelníkovými rameny vpředu a víceprvkovými vzadu. Současně je vybaven překonfigurovanými pružinami a tří režimovými elektronicky ovládanými tlumiči Bilstein DampTronic. Hřebenové řízení GT-R Nismo je doplněno elektrickým posilovačem řízení a ventilovanými kotoučovými brzdami na všech kolech s 390 mm vpředu a 380 mm vzadu.
Kromě silniční verze je supersport Nismo k dispozici také v traťových verzích GT1 a GT3, které jsou speciálně připraveny pro účast v různých závodních sériích. Taková auta se vyznačují nejen silným vzhledem s výraznými aerodynamickými prvky, ale také „závodními“ interiéry a technickou částí.
- Pod kapotou vozu Nissan GT-R R35 Nismo GT1 je motor V8 o objemu 5,6 litru, který produkuje 600 „hlav“ a tah 650 Nm,
- a GT3 je 3,8litrová „turbošestka“ s výkonem 543 koní a 637 Nm.
Kompletní sada a cena. Na americkém trhu je Nissan GT-R Nismo nabízen za cenu 149 990 USD (v Rusku se oficiální prodeje superauta ještě neprovádějí).
V „základně“ je vůz vybaven sadou airbagů, adaptivním odpružením, zónovým „podnebím“, prémiovým audio systémem, 20palcovými kovanými koly Rays, multimediálním centrem, předními sedadly Recaro, koženými ozdobami a také celou sada moderních zabezpečovacích systémů.
