V roce 2012 na mezinárodní autosalonu v New Yorku představila prémiová značka Lexus veřejnosti sedan „ES“ třídy E nové, šesté generace, a to nejen v benzinu, ale také v hybridní verzi.
V dubnu 2015 na ženichovi v Šanghaji Japonci představili aktualizovanou verzi vozu, který získal „aktualizovaný“ vzhled s přepracovaným předním koncem a novými LED světly. Třísvazková jednotka navíc získala rozšířené možnosti pro výzdobu interiéru a novou rozpočtovou „čtyřku“ o objemu 2,0 litru.
Design karoserie „šestého“ modelu Lexus ES je podřízen firemní filozofii značky „L-finesse“, založené na rychlých linkách a vizitce v podobě velké vřetenové mřížky chladiče s pochromovanými rámečky , který je uzavřen mezi jednotkami světlometů komplexního tvaru s obrysovými světly ve tvaru L.
Rychlé a dřeplé proporce se skloněnou linií střechy, složitě postavené „v rohu“ dveří zavazadlového prostoru s linií parapetu a vyvýšenými reliéfy vytvářejí dynamický profil téměř jako „čtyřdveřové kupé“, což dodává sedanu a eleganci a pevnost ve stejnou dobu.
V konstrukci zadní části vozu Lexus ES se podobá „staršímu“ modelu LS díky velkým žárovkám s diodami LED ve tvaru písmene L, zasahujícími daleko do blatníků, mírně zploštělému víku kufru a výkonnému nárazníku. s párem výfukových trubek.
Šestá generace Lexus ES je zástupcem třídy E (aka obchodní třídy) podle evropské klasifikace, jejíž kánony odpovídají jejím rozměrům: 4900 mm na délku, 1450 mm na výšku a 1820 mm na šířku. Vozidlo má mezi nápravami vzdálenost 2820 mm a jeho maximální světlá výška je 151 mm.
Interiér sedanu Lexus ES nejenže vypadá svěže, módně a nákladně, ale v některých ohledech vypadá jako BMW - baculatý volant s designem tříramenných a funkčních tlačítek, stejně jako jednoduchý vzhled, ale moderní a informativní zařízení s obrazovkou palubního počítače o rozměru 4,2 palce. Eleganci dodává vlna předního panelu, která zakrývá velký 8palcový monitor, pod nímž skrývají ventilační deflektory a stylové hodiny s analogovým mechanismem. Na středové konzole, kde si její tvary pohrávají s motivy „vřetena“ mřížky chladiče, je místo pro řídicí jednotky pro audio systém a dvouzónový klimatizační komplex (v drahých verzích-třízónové ).
V salonu „ES“ se používají vysoce kvalitní dokončovací materiály. Přední panel a sedadla jsou potaženy drahou kůží, na palubní desce a volantu jsou vložky z přírodního dřeva a hliníku. Ale nebylo to vůbec bez chyb-středová konzola a některé panely jsou vyrobeny z těžko dotykových plastů.
Přední sedadla modelu Lexus ES jsou vybavena „uvolněným“ profilem, ale ve skutečnosti jsou pohodlná a vytrvale se drží v zatáčkách. Velké rozsahy nastavení umožňují zvolit optimální polohu pro jezdce jakékoli velikosti. Zadní sedačka japonského sedanu třídy E je dobře profilovaná, na všech frontách jsou objemná sedadla a dveře se otevírají do širokého úhlu, aby byl snadný přístup. Z vybavení - samostatné ventilační jednotky a centrální loketní opěrka, k nimž jsou volitelně přidány sluneční clony a samostatná jednotka „teploty“.
Zavazadlový prostor automobilu je navržen tak, aby unesl až 490 litrů užitečných zavazadel, nicméně není možné zvětšit objem - zadní část „galerie“ se neskládá, pro dlouhé předměty je pouze malý poklop. Pod vyvýšenou podlahou je umístěno plnohodnotné rezervní kolo, závěsy víka zavazadel jsou překryty plastovými překryvy a víko na pravé straně ukrývá sem přenesenou baterii z motorového prostoru.
Specifikace. Šestá generace sedanu Lexus ES pro ruský trh je vybavena dvěma benzínovými motory, z nichž každý pracuje ve spojení se 6stupňovou „automatickou“ a převodovkou s pohonem předních kol.
- Nejdemokratičtější možností je ES 250 -pod kapotou takového sedanu je 2,5litrový atmosférický „čtyř“ 2AR-FE, vybavený distribuovaným vstřikováním a variabilním časováním ventilů, jehož maximální potenciál je 184 koní při 6000 ot / min a točivý moment 235 Nm dostupný při 4100 ot / min. Takové auto překoná prvních 100 km / h po 9,8 sekundách, dosáhne maxima 207 km / h a v kombinovaném režimu spotřebuje průměrně 7,9 litru paliva.
- Nejvýkonnější motor je instalován na "špičkové" verzi ES 350... Jedná se o hliníkovou „šestku“ řady 2GR-FE s uspořádáním válců ve tvaru písmene V, v jejichž zásobnících je distribuovaný přívod paliva a fázový posun na vstupu a výstupu (Dual VVT-i). Se zdvihovým objemem 3,5 litru jednotka produkuje výkon 249 koní při 6200 ot / min a maximální tah 346 Nm dodávaný na kola při 4700 ot / min. Trojnásobný objem zrychlí z 0 na 100 km / h za pouhých 7,4 sekundy a vrcholí rychlostí 210 km / h. Ve smíšeném režimu stojí „japonský“ 9,5 litru benzínu.
- Pod kapotou renovovaného Lexusu 2015 ES 200 Zaregistrován byl také nový benzínový motor-2,0litrový čtyřválec „nasávaný“ s přímým vstřikováním, jehož vlastnosti dosud nebyly zveřejněny. S největší pravděpodobností to bude motor 6AR-FSE, známý ze sedanu Toyota Camry, produkující 150 „koní“ a 199 Nm.
Srdcem „šestého“ modelu Lexus ES je platforma od jejího předchůdce, která byla postavena na základě modelu Toyota Camry s indexem XV40. V konstrukci karoserie se aktivně používají vysoce pevné oceli, což má za následek pohotovostní hmotnost vozu od 1650 do 1715 kg. Obchodní sedan je vybaven nezávislým zavěšením na základě vzpěr McPherson vpředu i vzadu. Hřebenové řízení je vybaveno progresivním elektrickým zesilovačem výkonu a všechna kola jsou vybavena ventilovanými brzdovými kotouči s ABS, BAS a EBD.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu bude přepracovaný Lexus ES v prodeji do konce roku 2015, ale mezitím prodáváme předreformní model, který je k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy - Comfort, Executive, Premium a Luxury (ES 350 je nabízen v posledních dvou úrovních).
„Nejlevnější“ verze sedanu se odhaduje na minimálně 1 897 000 rublů a její standardní výbavu tvoří deset airbagů, kožený interiér, dvouzónové „klima“, vyhřívaná přední sedadla, nastavení paměti a výkonu, multimédia střed, prémiový audio systém, 17palcová kola a další věci.
Sedan s „šestkou“ ve tvaru písmene V bude stát od 2 496 000 rublů a v nejdražším luxusním řešení - od 2 410 000 rublů. Výsadou „špičkového“ tříobjemu je klimatizace se třemi zónami pokrytí, tempomat, bi-xenonové světlomety, vyhřívaná zadní sedadla, navigační systém, ventilace předních sedadel, panoramatická střecha a řada dalších možností (plus celý seznam výše).
