V poslední době se jen málo autosalonů obejde bez další světové premiéry korejských společností a výstava v Los Angeles, která se konala koncem listopadu 2012, nebyla výjimkou - na své scéně uspořádala Kia celosvětový debut kompaktního sedanu Cerato. s další, v pořadí třetí generací.
Ale v té době už vůz, který ve všech směrech předčil předchozí model, již několik měsíců existoval na domácím trhu pod názvem K3, ale do Ruska se dostal až v dubnu 2013.
Na konci podzimu 2015 se v Jižní Koreji konala premiéra restylovaného třídílného vydání, jehož uvolnění trvalo více než rok, než se dostal do ruského vesmíru (kvůli certifikaci technologie nouzového upozornění ERA-GLONASS).
Ale metamorfózy se neomezovaly pouze na toto: vůz byl externě transformován (byla upravena světelná zařízení, nárazníky a mřížka chladiče), získal lepší dokončovací materiály, získal drobná technická vylepšení a rozšířil svou funkčnost o nové položky.
„Cerato“ třetí generace má moderní a efektivní image - bez nadsázky, ale vůz je jedním z nejroztomilejších zástupců třídy C. V přední části sedanu je třeba upozornit na složitý nárazník a hrozivě vypadající světlomety, které jsou sloučeny s „rodinnou“ maskou chladiče „ústy tygra“ a jeho silnou zadní částí s „frajerem“ spojlerem na víku kufru a krásná výplň podlouhlých lamp zvyšuje vzhled skládání a úplnosti.
V profilu, díky výrazným záhybům na bočních stěnách, elegantnímu „vzletu“ linie parapetu a temperamentnímu „pádu“ střechy, „korejština“ evokuje asociace s „čtyřdveřovými kupé“, a vzadu, jako by se mírně zvedla, dělá siluetu ještě více impulzivní a ve tvaru klínu.
Délka „třetí“ Kia Cerato je 4560 mm a její rozvor nepřesahuje 2700 mm. Šířka a výška čtyřdveřového vozu je 1780 mm, respektive 1445 mm, světlá výška pod jeho dnem je 150 mm. „Bojová“ hmotnost vozu se v závislosti na úpravě pohybuje od 1178 do 1321 kg.
Interiér korejského sedanu vypadá atraktivně, vyváženě a zní jako Evropan a po asijské vůni prakticky necítí. Díky ergonomii a úrovni montáže je třídílný kompletně v pořádku, ale materiály použité na některých místech jsou upřímně tvrdé.
Středová konzola je obsazena 4,3palcovým informačním a zábavním systémem a příkladnou klimatizační jednotkou a za nádherným multifunkčním volantem je stylový, informativní a elegantní přístrojový panel Supervision se 4,2palcovým TFT displejem. Ale spravedlivě je třeba poznamenat, že základní konfigurace je spokojena pouze s jednoduchým rádiovým magnetofonem, „přístrojovým vybavením“ s monochromatickým displejem, třemi ovládacími prvky klimatizace a méně nápadným „volantem“.
Pohodlné sezení na předních sedadlech v „Cerato“ umožňuje hustá sedadla s hmatatelnou podporou po stranách a slušnými intervaly nastavení. Do druhé řady sedadel se bez problémů vejdou tři osoby, výhodou je optimální tvar pohovky a mírně vyčnívající podlahový tunel, vysokí cestující však mohou kvůli „složené“ střeše pociťovat nepohodlí.
Kufr třetí generace modelu Kia Cerato nemá zdaleka nejmyšlenkovější geometrii, kterou kompenzuje slušný objem - 482 litrů ve standardním stavu. Zadní část „galerie“ se sklopí v poměru 60:40, tvoří jen mírný vzestup a pod podlahou je rezervní kolo a pohodlný organizér s nástroji.
Specifikace. Pro třetí generaci modelu KIA Cerato korejští vývojáři zásobili již známé benzínové motory široké řady linek Gamma a Nu, ale obě jednotky prošly významnými vylepšeními, čímž se dostaly na zcela novou úroveň kvality. Použití moderních materiálů umožnilo snížit hmotnost motorů o 30% a různé technologické inovace přinesly alespoň malé zvýšení výkonu a točivého momentu. Ekonomika také vzrostla, ale nejprve je třeba ...
- Základní pohonnou jednotkou pro sedan „Serato 3“ s pohonem předních kol je čtyřválcový motor s pracovním objemem 1,6 litru (1591 cm³). Tento 16ventilový motor je nyní schopen produkovat až 130 koní při 6300 ot./min. Špičkový točivý moment motoru je kolem 157 Nm a je dosažen při 4850 ot./min.
Agreguje se buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo se šestistupňovou automatickou převodovkou. V případě „mechaniků“ je trojitý box schopen zrychlit na maximálně 200 km / h, přičemž počáteční rozběh z 0 na 100 km / h netrvá déle než 10,1 sekundy. Spotřeba paliva v městských podmínkách bude asi 8,7 litru, na dálnici poklesne na 5,2 litru a ve smíšeném jízdním režimu bude kolísat na 6,5 litru. Volba ve prospěch „stroje“ mírně sníží dynamické vlastnosti. S automatickou převodovkou a motorem o objemu 1,6 litru zrychlí Cerato pouze na 195 km / h, přičemž první stovku zmáčkne za 11,6 sekundy. Hodnoty spotřeby paliva se také zhorší: ve městě - 9,1 litru, na dálnici - 5,4 litru a ve smíšeném režimu - 6,8 litru. - Starší motor, který patří do řady Nu, má stejné: 4 válce a 16 ventilů, ale zdvihový objem je 2,0 litru (1999 cm³). Maximální vyvinutý výkon tohoto motoru je 150 „klisen“ při 6500 ot./min. Točivý moment byl zvýšen snahou korejských inženýrů na hodnotu 194 Nm při 4800 ot./min, což umožnilo zvýšit rychlostní vlastnosti třetí generace Cerato: maximální rychlost je nyní 205 km / h a počáteční zrychlení čas z 0 na 100 km / h nepřekročí 9, 3 sekundy. Manuální převodovka není pro tuto pohonnou jednotku nabízena, výrobce se omezil pouze na šestistupňovou „automatiku“. Pokud jde o účinnost této možnosti, průměrná úroveň spotřeby benzínu v městských podmínkách bude asi 10,2 litru, na dálnici je pohonná jednotka ekonomičtější - 5,4 litru, ale ve smíšeném režimu pohybu stráví asi 7,2 litru.
Preferovanou značkou paliva pro oba motory je benzín AI-95.
Nyní něco o podvozku. Třetí generace modelu KIA Cerato má tuhší ocelové monokokové tělo než jeho předchůdce, ke kterému je připevněno přední nezávislé zavěšení založené na vzpěrách MacPherson a zadní architektura založená na torzním nosníku CTBA (Coupled Torsion Beam Axle). Přední kola jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami a nevětrané disky jsou instalovány na zadní nápravě. V základní výbavě vozu je brzdový systém doplněn pouze o ABS, ale v dražších úrovních výbavy, kontrola stability (ESC), aktivní kontrola (VSM), výstraha nouzového brzdění (ESS), asistent rozjezdu do kopce (HAC) a nouzová pomoc k dispozici brzdění (BAS).
Hřebenové řízení sedanu je doplněno elektrickým posilovačem řízení namontovaným na hřídeli. Kromě toho třídílný „předvádí“ systém Drive Mode Select se třemi režimy (Normal, Sport a Eco), což vám umožňuje měnit úsilí na „volantu“ a měnit komplexní nastavení pohonné jednotky a “ automatický".
Možnosti a ceny. Upravený modelový rok Kia Cerato 2017 se objevil na ruském trhu v prosinci 2016 a příjemně nepřidal příliš na ceně. Vůz dostal mírně přepracované konfigurace. Aktualizovaný sedan se v naší zemi prodává v řešeních „Comfort“, „Luxe“, „Prestige“ a „Premium“ a jeho cena začíná na 952 900 rublů.
V „základně“ má auto jen to nejnutnější minimum: dva přední airbagy, 16palcová ocelová kola, rádio se čtyřmi reproduktory, klimatizaci, přední elektricky ovládaná okna, posilovač řízení, ABS, elektrický pohon a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a palubní počítač.
Čtyřdveřová s automatickou převodovkou se nabízí za cenu 997 900 rublů, u automobilu s 2,0litrovým motorem si vyžádají 1074 900 rublů a „špičková úprava“ bude stát ne méně než 1 234 900 rublů. Maximální „zabalená“ verze má šest airbagů, ESP, dvouzónovou „klima“, multimédia s barevnou obrazovkou a šesti sloupky, zpětnou kameru, palubní desku Supervision, bi-xenonové světlomety, vyhřívaná přední a zadní sedadla, parkovací senzory, start motoru s tlačítky, elektrickými sklopnými zrcátky a spoustou dalšího moderního vybavení.
