JAC iEV7S je elektrický hatchback s pohonem předních kol subkompaktní kategorie (podle evropských standardů také znám jako „třída B“), který společnost sama označuje jako crossover (rozložení mono pohonu a velikost povrchu vůle o tom zpochybňuje). Číňané umisťují svůj „brainchild“ jako „elektrický vlak“, který si každý může dovolit, a důvodem je jeho kompaktní velikost a relativně (velmi relativně) dostupná cena ...
Poprvé byl JAC iEV7S představen široké veřejnosti v dubnu 2017 na stáncích Mezinárodního autosalonu v Šanghaji a v srpnu 2018 byl elektromobil představen ruské veřejnosti v rámci autosalonu v Moskvě ... Pokud se ale v naší vlasti pětidveřový vůz prodává s mocí a hlavním již několik let, do Ruska se dostala až v září 2020, a to přímo z kazašského závodu „SaryarkaAvtoProm“.
Venku má JAC iEV7S docela pěkný, proporcionální a moderní, ale naprosto nevšední vzhled, ve kterém není nic, co by upoutalo pozornost. Pompézní „fyziognomie“ se zamračeným mžouráním světlometů, „masivní“ maskou chladiče a vyvýšeným nárazníkem, vyváženou siluetou s výraznými bočnicemi, šikmou střechou a malými převisy, štíhlou zádí s nenáročnými světlomety a silným nárazníkem - obecně , auto vypadá dobře, ale nic víc.
Velikost a hmotnost
JAC iEV7S měří 4135 mm na délku, 1750 mm na šířku a nepřesahuje 1560 mm na výšku. Rozvor elektromobilu se prodlužuje na 2490 mm a jeho světlá výška je velmi skromných 130 mm.
Když je pětidveřový vůz vybaven, váží 1460 kg a jeho celková hmotnost se vejde do 1835 kg.
Interiér
Interiér elektromobilu vypadá atraktivně, moderně a opravdu pevně - digitální sdružený přístroj, tříramenný vícebarevný volant s reliéfním přílivem a odlivem ve správné oblasti uchopení, elegantní středová konzola s 8palcovou dotykovou obrazovkou komplexu infotainmentu a extrémně jednoduchá klimatizační jednotka. Kromě toho se interiér vozu může pochlubit promyšlenou ergonomií a vysoce kvalitními dokončovacími materiály (zvláště upravenými pro třídu).
Podle pasu má salon JAC iEV7S pětimístné uspořádání, ale ve skutečnosti budou vzadu sedět nejpohodlněji pouze dva dospělí cestující. Vpředu jsou ergonomicky profilovaná sedadla s nenápadným bočním profilem a dostatečnými rozsahy nastavení. Ve druhé řadě je pohodlná pohovka s měkkou výplní a téměř rovná podlaha, ale z dalšího vybavení je pouze sklopná loketní opěrka s držáky nápojů.
Kufr elektromobilu je malý, ale podle standardů třídy B docela přijatelný - jeho objem v normálním stavu je 347 litrů. Zadní část "galerie" je složena na dvě části, což zvyšuje kapacitu oddílu více než dvakrát, ale v tomto případě se získá velký schod a šikmá plocha. Ve výklenku pod vyvýšenou podlahou je pěnová krabička se sadou nástrojů a dvojicí nabíjecích kabelů.
Specifikace
JAC iEV7S je poháněn synchronním elektromotorem s permanentním magnetem s vnitřním rotorem, který generuje výkon 115 koní (85 kW) a točivý moment 270 Nm, a veškerý tento potenciál se přenáší na přední kola pomocí automatické převodovky s redukcí rychlosti.
Elektromotor je „napájen“ tříkomponentní trakční baterií Samsung (je vyroben z hliníku, kobaltu a niklu) s kapalinovým chladicím výkonem 39 kW / h, což vozu poskytuje „dojezd“ 280 km jedno nabití v cyklu NEDC (ale pokud se pohybujete konstantní rychlostí 60 km / h, počet kilometrů se zvýší na 380 km). Plné nabití baterií z běžné domácí zásuvky bude trvat přibližně sedm hodin, zatímco 80% elektřiny lze z „rychlého“ terminálu doplnit za pouhou hodinu.
Kromě toho má elektromobil dobré jízdní vlastnosti: zrychluje z jednoho místa na první „stovku“ za 11 sekund a je schopen dosáhnout maximální rychlosti 130 km / h.
Designové vlastnosti
JAC iEV7S je založen na levné platformě „s pohonem předních kol“, vypůjčené od SUV S2, což naznačuje přítomnost monokokové karoserie s bohatým využitím vysokopevnostní oceli v energetické struktuře. Přední náprava elektrického poklopu je zavěšena pomocí nezávislého zavěšení typu MacPherson a zadní - pomocí polonezávislého systému s torzním nosníkem („v kruhu“ - s stabilizátory).
Vůz je vybaven komplexem řízení s převodovkou a integrovaným elektrickým posilovačem řízení. Všechna kola pětidveřového vozu jsou vybavena kotoučovými brzdami (vpředu ventilovanými), které spolupracují s ABS, EBD a dalšími elektronickými „gadgety“.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu se JAC iEV7S prodává v jedné konfiguraci pod názvem Luxury, za což je minimální cena 2299000 rublů.
V „základně“ má elektromobil: dva airbagy, 16palcová kola z lehkých slitin, digitální sdružený přístroj, multimediální centrum s 8palcovou obrazovkou, ABS, EBD, ESP, přední a zadní parkovací senzory, „kožené“ čalounění , všestranné kamery, bezklíčový vstup do salonu, vyhřívaná přední sedadla, elektrický pohon a vyhřívaná boční zrcátka, čtyři elektricky ovládaná okna, jednozónová klimatizace, audiosystém se šesti sloupky a další možnosti.
