V srpnu 2013 uspořádal Nissan na autosalonu v Bombaji veřejnou prezentaci „třetího Terrana“ - kompaktního crossoveru, který je přepracovanou a mírně prestižnější verzí francouzského SUV Renault Duster. Zpočátku byl vůz vyvinut speciálně pro indický trh, ale v dubnu 2014 se dostal do Ruska.
Na jaře roku 2016 se Japonci pustili do modernizace svého nejdostupnějšího terénního vozu - nedotkli se exteriéru pětidveřového vozu, ale znatelně změnili interiér, mírně „napumpovali“ motory, přidali novou úpravu do rozsahu a současně zvýšila cenovku.
Navenek je „Japonec“ mnohem hezčí než jeho francouzský „bratr“. Pokud Duster vypadá jako typické levné auto prokládané jednotlivými „mimorozpočtovými“ prvky, pak je exteriér Nissanu Terrano znatelně bohatší, jasnější a atraktivnější. Opravdu to vypadá jako auto vyšší třídy, které může přilákat pozornost samostatné části ruských motoristů, pro které je design důležitým detailem.
Exteriér „třetího Terrana“ byl dostatečně agresivní, vyjádřený dravým pohledem přední optiky, masivní mřížkou chladiče a ostrými konturami nárazníku, které omezovaly přicházející proudy vzduchu. Zadní záď nového Terrano vypadá mnohem atraktivněji než záď modelu Duster: odlišný nárazník, vytříbené dveře zavazadlového prostoru a stylová světla dodávají novému vzhledu kompletní vzhled moderního crossoveru, který může harmonicky zapadnout do řady Nissan za stejných podmínek jako ostatní modely.
Nissan Terrano je dlouhý 4342 mm, jeho výška je 1668 mm a jeho šířka se vejde do 1822 mm. Rozvor vozu je 2674 mm a indikátor světlé výšky závisí na verzi: ve verzi s pohonem předních kol je 205 mm a ve verzi s pohonem všech kol - 210 mm. Ve „složené“ formě se hmotnost SUV pohybuje od 1248 do 1434 kg.
Salon „Terrano“ (na obrázku nahoře: vlevo „pre-styling 2014–2015“, vpravo „aktualizováno v roce 2016“, níže „aktualizováno v roce 2017“) levné a známé vše ze stejného „Dusteru“ - volant je „baculatý“ a dostatečně velká „sada nástrojů“ řidiče se třemi mělkými „studnami“ je informativní a vizuální a samotná středová konzola s jednotkou audiosystému (v „špičkových“ konfiguracích se 7 “dotykovou multimediální obrazovkou displej) a tři „podložky“ klimatizačního systému vypadají hezky, ale bez ergonomických nesprávných výpočtů. Dokončovací materiály v crossoveru jsou všude rozpočtové, ačkoli lesklá vložka na palubní desce a stříbrný „dekor“ pod kovem dodávají interiéru trochu vznešenosti.
Pětimístná výzdoba „třetího“ Nissanu Terrano je poměrně prostorná, ale samotná sedadla jsou jednoduchá a plochá a v první řadě prakticky chybí boční podpora (i když rozsahy nastavení nejsou uspokojivé).
Zavazadlový prostor SUV je pohodlný a prostorný: jeho standardní objem je 408 litrů pro verzi s pohonem všech kol a 475 litrů pro verzi s pohonem předních kol. Zadní řada sedadel se sklopí v poměru 60:40, což zvyšuje využitelnou kapacitu na 1570, respektive 1646 litrů. V podzemním výklenku „nákladního prostoru“ je ukryto rezervní kolo v plné velikosti a sada nástrojů.
Specifikace. Řada motorů dostupných pro Nissan Terrano na ruském trhu kombinuje dva benzínové motory, které splňují evropskou normu Euro-4 a jsou také použity v modelu Duster.
- Ve výchozím nastavení je crossover vybaven čtyřválcovým agregátem o objemu 1,6 litru s řadovými „hrnci“, technologií distribuovaného výkonu a 16ventilovým časováním typu DOHC, s výkonem 114 koní při 5500 ot / min a točivým momentem 156 Nm při 4000 ot / min.
Spojuje se s „mechaniky“ na pět nebo šest rychlostních stupňů (v prvním případě s pohonem předních kol a ve druhém - s plným výkonem) a umožňuje vozu zrychlit na první „stovku“ za 10,9-12,5 sekundy a získat 166-167 km / h „maximální rychlost“. V režimu kombinované jízdy se spotřeba paliva pohybuje od 7,4 do 7,6 litru, v závislosti na úpravě. - Produktivnějším řešením je 2,0litrová řadová „čtyřka“ (1998 kubických centimetrů), vybavená distribuovaným zásobováním palivem a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, v jehož arzenálu je 143 „koní“ o výkonu při 5750 ot./min a 195 Nm maximálního tahu při 4000 ot / min. Na rozdíl od „mladšího bratra“ je motor kombinován se šestistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou a také s převodovkou s pohonem všech kol. Sprint až 100 km / h u crossoveru trvá 10,7-11,5 sekundy, jeho rychlostní práh je 174-180 km / h a „apetit“ ve smíšených podmínkách nepřekračuje 7,8-8,7 litrů na každou „stovku“.
Platforma pro třetí „vydání“ Nissanu Terrano využívá podvozek Renault Duster s příčně orientovanou elektrárnou. Monokoková karoserie vpředu spočívá na standardní nezávislé konstrukci se vzpěrami McPherson a stabilizátorem. V zadní části vozidla s pohonem předních kol využívají polonezávislou architekturu s torzním nosníkem a vozidla s pohonem všech kol využívají víceprvkový komplex s vinutými pružinami.
Systém řízení terénního vozidla je hřebenového typu s hydraulickým posilovačem a brzdového balíčku s ventilovanými kotouči vpředu a „bubny“ na zadní nápravě. Technologie pohonu všech kol (All Mode 4 × 4) v „japonštině“ je založena na schématu typickém pro „státní zaměstnance“ s elektromagnetickou lamelovou spojkou, která aktivuje zadní nápravu, když prokluzují přední kola.
Možnosti a ceny. Ruští kupci "Terrano" 2017 jsou nabízeny ve verzích Comfort, Elegance, Elegance Plus a Tekna.
Základní konfigurace, odhadovaná na 855 000 rublů, zahrnuje: dva airbagy, klimatizaci, posilovač řízení, ABS, přední elektricky ovládaná okna, výškově nastavitelný sloupek řízení, standardní audiosystém se čtyřmi reproduktory, ocelové disky a střešní ližiny.
Verze crossoveru s pohonem všech kol nelze koupit za méně než 925 000 rublů, za řešení s automatickou převodovkou požadují minimálně 1079 000 rublů a za „špičkovou“ úpravu budete muset zaplatit alespoň 1150 000 rublů. „Plněné“ auto je velmi bohatě vybavené: čtyři airbagy, ABS, ESP, kožený interiér, zadní parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla, multimediální centrum, 16palcová kola z lehkých slitin, zpětná kamera a mnoho dalšího.
