Na zahájení veletrhu automobilového průmyslu v Los Angeles 16. listopadu 2016 představila Mazda poprvé kompaktní crossover druhé generace CX-5 (jehož předpremiérové promítání proběhlo jen noc předtím, jako součást soukromá akce ve studiu Hollywood Center).
Ale tato „změna generací“ vypadá spíše jako „jen hluboká modernizace“: terénní vozidlo se technicky mírně změnilo (dostalo se pouze vylepšení „vozíku“ a moderního vybavení) a trochu znatelněji vizuálně změněno (avšak zachování rozpoznatelnosti obrazu).
Navenek vypadá druhá generace Mazdy CX-5 stále jako „malý bratr CX-9“ - pětidveřová karoserie SUV je vykreslena v „novém čtení“ designové ideologie „KODO je duší pohybu“. A musím říci, že auto vypadá brutálně, ale zároveň krásně a ladně. Divoká příď s pichlavým pohledem světlometů splývajícím s pětistrannou maskou chladiče, pevně upletená silueta s výraznými povrchy a energickými obrysy, štíhlá zadní část s energickými světly a dva výfukové kanály v nárazníku - z jakéhokoli úhlu, “ Japonština „je příjemná pro oči.
Druhé „vydání“ modelu Mazda CX-5 je uvedeno v řadách kompaktních crossoverů a táhne se o délce 4555 mm, z čehož 2700 mm ovlivňuje rozvor a dosahuje šířky 1840 mm a výšky 1670 mm. Spodní část vozu je od vozovky oddělena mezerou 215 mm.
Náladu v interiéru SUV utváří vizuálně lehká minimalistická palubní deska, uprostřed níž je 7palcový monitor multimediálního centra a na straně řidiče je stylový přístrojový panel se dvěma číselníky a 4,6- palcový informační displej, „zapuštěný“ do hlubokých studní a krásný multifunkční volant ...
Středová konzola je vyzdobena symetrickými deflektory ventilace a výrazným „dálkovým ovládáním“ mikroklimatu a tunel mezi sedadly je vydán na milost a nemilost řadicí páky, tlačítka ruční brzdy a ovladače informačního a zábavního systému.
Interiér „Japonce“ je šitý na míru s použitím kvalitních materiálů a je důstojně sestaven.
Pětidveřové "apartmány" jsou vybaveny pohodlnými předními sedadly s optimální výplní tuhosti, hustým profilem a spoustou úprav. Zadní pohovka je jasně tvarovaná pro dvě osoby, ale slibuje jim pohodlné sezení a solidní zásobu volného prostoru.
Nákladový prostor druhé generace Mazdy CX-5 má správný tvar a slušný objem - 403 litrů po pas. Druhá řada sedadel je v jedné rovině s podlahou v několika asymetrických částech, což více než ztrojnásobuje kapacitu na 1560 litrů. V podzemním výklenku je rezervní kolo plné velikosti na ocelovém ráfku a páté dveře mohou být za příplatek vybaveny elektrickým pohonem s dálkovým ovládáním.
Specifikace. Na ruském trhu je „druhá“ Mazda CX-5 nabízena se dvěma atmosférickými benzínovými motory řady Skyactiv-G:
- Základní verze obsahují pod kapotou 2,0litrovou „čtyřku“ s jednořadým uspořádáním, 16 ventilů, přímé vstřikování a variabilní časování ventilů, které generují 150 „koní“ při 6000 ot / min a točivý moment 210 Nm při 4000 ot / min.
- „Špičkové“ výkony jsou poháněny čtyřválcovým 2,5litrovým motorem s přímým „výkonovým“ systémem, 16ventilovým časováním a technologií variabilního časování ventilů, které poskytují výkon 192 koní při 5700 ot / min a 256 Nm dostupného výkonu při 4000 ot / min.
Jednotka „junior“ je kombinována se šestistupňovou „mechanikou“ nebo „automatickou“, z níž si můžete vybrat, hnací kola přední nápravy nebo pohon všech kol i-Activ AWD s elektronicky ovládanou lamelovou spojkou, která přenáší až 50% trakce na zadní kola, v závislosti na „jízdních“ podmínkách ...
„Starší“ verze se však spoléhá výhradně na automatickou převodovku a systém pohonu všech kol.
V závislosti na úpravě se crossover rozpadne z jednoho místa na první „stovku“ po 7,9–9,4 sekundách a jeho „maximální rychlost“ spočívá na 187–197 km / h.
V kombinovaném cyklu pohybu vyžaduje pětidveřový vůz od 6,2 do 7,3 litru paliva na každých 100 km jízdy.
Základem Mazdy CX-5 druhé inkarnace je platforma od jejího předchůdce, která prošla modernizací. V „kostře“ karoserie terénního vozidla jsou široce používány vysoce pevné druhy oceli, díky čemuž jeho torzní tuhost přesahuje 31 000 Nm / deg (to je okamžitě o 15,5% lepší než u modelu původní generace). Vpředu používá pětidveřové nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson a vzadu víceprvkový systém.
Vůz je vybaven hřebenovým řízením s elektrickým posilovačem a brzdovými „palačinkami“ na všech kolech (vpředu větraných) s ABS, BA, EBD a další asistenční elektronikou. Seznam „japonských“ výbav navíc zahrnuje technologii G-Vectoring Control, která pro „pilota“ nepostřehnutelně v závislosti na úhlu řízení, rychlosti a zrychlení upravuje v malých intervalech tah motoru a optimálně zatěžuje přední kola .
Možnosti a ceny. Na ruském trhu lze druhé „vydání“ modelu Mazda CX-5 v roce 2017 zakoupit ve třech úrovních vybavení - „Drive“, „Active“ a „Supreme“.
Základní verze, která je k dispozici pouze s 2,0litrovým motorem, „mechanikou“ a pohonem všech kol, je nabízena za cenu 1 431 000 rublů a je vybavena: šesti airbagy, 17palcovými ocelovými koly, rádiovým magnetofonem se čtyřmi sloupky, vyhřívanými předními sedadly, ABS, ESP, klimatizací, elektricky ovládanými okny všech dveří a dalšími „třískami“.
Za auto v nejvíce „plněné“ verzi budete muset zaplatit nejméně 1 893 000 rublů. Jeho privilegia jsou: dvouzónová „klimatizace“, 19palcové „kolečka“, světelné a dešťové senzory, multimediální komplex se 7palcovou obrazovkou, kožený interiér, LED světlomety, elektrická přední sedadla, kamera pro výhled dozadu, bezklíčový vstup a další zařízení.
U pětidveřových dveří je navíc k dispozici rozsáhlý seznam volitelných „pleťových vod“.
