Fiat 500 je podle evropských standardů třídveřový elektrický hatchback třídy A s pohonem předních kol, který kombinuje sofistikovaný design v duchu retro, stylový a dostatečně prostorný interiér a moderní technické komponenty, a to vše ve „opravdu kompaktním formátu“ „... Vůz je určen především obyvatelům velkých měst bez komplexů, které věnují zvláštní pozornost ekologické situaci ve světě ...
Městské auto Fiat 500 příští, třetí v řadě, generací bylo oficiálně odtajněno 4. března 2020 během online prezentace a Italové kompetentně využili zrušení autosalonu v Ženevě a druhý den představili svou novinku zrušené výstavy, kdy většina výrobců automobilů již měla své premiéry.
Pokud vizuálně prošly třídveřové dveře vývojovou cestou vývoje a zachovaly si 100% rozeznatelný design, pak jinak prošly revolučními metamorfózami - získaly zcela nový interiér, „přesunuly“ se na novou platformu, mírně zvětšenou velikostí a, A co je nejdůležitější, proměnil se v elektromobil.
Venku vypadá Fiat 500 atraktivně, vyváženě a kultivovaně a může se pochlubit okamžitě rozpoznatelným vzhledem v retro stylu - mírně pompézní „obličej“ zakončený stylovými světlomety s LED „obočím“ obrysových světel a „nafouknutým nárazníkem“, charakteristická silueta s krátká kapota, výrazné boky a reliéfní podběhy kol, napjatá záď s ladnými lucernami, úhledné víko kufru a mohutný nárazník.
Pro ty, kteří nemají dostatek „sofistikovanosti a retro stylu“ k vyjádření své vlastní individuality, existuje možnost extravagantnější než „jen hatchback“ - kabriolet s měkkou střechou kabrioletu.
Pokud jde o rozměry, patří elektromobil do evropských standardů do segmentu „A“: délka třídveřového sahá až k 3630 mm, z čehož 2320 mm je vzdálenost mezi dvojkolími přední a zadní nápravy a jeho šířka a výška jsou 1690 mm, respektive 1480 mm.
Interiér
Uvnitř se „třetí“ Fiat 500 setkává se svými obyvateli s krásným, pevným a vizuálně vyspělým designem - stylový dvouramenný multi-volant s „baculatým“ okrajem mírně zploštělým dole, digitální sdružený přístroj se 7- palcový displej a výrazná středová konzola s „plovoucí“ 10,25palcovou dotykovou obrazovkou komplexu infotainmentu, maskovanými vzduchovými kanály a kompaktní jednotkou mikroklimatu.
Interiér elektrického poklopu „předvádí“ promyšlenou ergonomii a solidní úroveň výkonu.
Salon třídveřového hatchbacku má čtyřmístné uspořádání a dokonce i cestující v druhé řadě se budou cítit víceméně pohodlně, a to především díky zcela rovné podlaze. V přední části kabiny jsou ergonomická sedadla s nenápadným bočním profilem, dostatečnými rozsahy nastavení a vyhříváním.
Jak prostorný je kufr subkompaktního elektromobilu, není oficiálně hlášen, ale očekává se, že z hlediska objemu nebude minimálně o nic menší než u jeho předchůdce (185 litrů).
Specifikace
Třetí generace modelu Fiat 500 je poháněna střídavým motorem o výkonu 88 kW (120 k) umístěným na přední nápravě, který je kombinován s lithium-iontovou baterií o výkonu 42 kWh.
Výsledkem je, že s plně naplněnou „nádrží“ může třídveřový vůz v cyklu WLTP pokrýt až 320 km tratě, zatímco dobíjení baterie z běžné domácí zásuvky trvá přibližně 14 hodin a z výkonného terminálu to může být účtováno 80% za pouhých 35 minut.
Z místa do „města“ 50 km / h zrychlí hatchback za pouhých 3,1 sekundy, zrychlení na první „stovku“ trvá přesně 9 sekund a maximální rychlost nepřekročí 150 km / h.
Designové vlastnosti
Srdcem „třetího“ modelu Fiat 500 je nová platforma EV navržená od základu speciálně pro kompaktní elektrická vozidla a do konstrukce zahrnuje rozsáhlé využívání jakostních tříd vysoké pevnosti.
Na přední nápravě třídveřového vozidla je namontováno nezávislé zavěšení kol se vzpěrami MacPherson a na zadní straně je polonezávislá architektura s torzním nosníkem (oba s ochrannými rámy).
Elektrický poklop má ozubené kolo s pastorkem a elektrickým posilovačem řízení a na všech jeho kolech jsou namontovány kotoučové brzdy (vpředu větrané).
Možnosti a ceny
V evropských zemích je modelový rok Fiat 500 2020–2021 k dispozici k objednání ihned po premiéře, cenovka však stále visí výhradně na speciální první sérii La Prima věnované debutu modelu - 37 500 eur (≈ 2,8 milionů rublů). O něco později Italové oznámí úplný ceník a přinesou elektrický automobil na další světové trhy.
Pokud jde o vybavení, vůz bude nabízen: rozptyl airbagů, plně LED optika, virtuální sdružený přístroj, multimediální centrum s 10,25palcovou dotykovou obrazovkou, adaptivní tempomat, výstražný systém pro chodce, ovládání klimatizace, sledování mrtvého úhlu a další moderní „čipy“ ...
