Toyota Highlander je středně velké SUV s pohonem předních nebo všech kol, které kombinuje expresivní design, moderní a funkční interiér, produktivní a spolehlivé technické „plnění“ a vyvážený „řidičský“ potenciál ... Hlavní cílové publikum auto (alespoň v Rusku) zahrnuje muže středního a staršího věku (obvykle s několika dětmi), kteří mají vlastní ziskové podnikání nebo zaujímají „teplé místo“ v podnikových / vládních strukturách.
Střední crossover Toyota Highlander čtvrté generace měl oficiální debut v polovině dubna 2019 na stáncích mezinárodního autosalonu v New Yorku a v prosinci téhož roku začal jeho prodej ve Spojených státech.
Ve srovnání se svým předchůdcem si vůz, i když si zachoval klasické proporce, stal vizuálně atraktivnějším a zralejším, přešel na nový modulární „vozík“, současně zvětšený, získal moderní a prostornější interiér a obecně vylepšený na všech frontách .
Navenek vypadá „čtvrtá“ Toyota Highlander elegantně, proporcionálně, brutálně a velmi pevně a v jejích obrysech je patrná trocha zdravé agresivity. Zepředu crossover vypadá hrozivě na svět s vypouklou LED optikou, přiléhající k šestihranné mřížce chladiče a vyvýšenému nárazníku, a vzadu se chlubí stylovými „lamelami“ světel, velkým víkem kufru s razítkem opět v šestihranném tvaru a nenáročný nárazník.
Z profilu pětidveřová „předvádí“ harmonickou, mírně představitelnou a rozhodně ne těžkou siluetu, která zaujme dlouhou a mírně se svažující kapotou, bočním zasklením, jako by se „nahromadilo“ na zádi, složitými plastovými bočnicemi a zaoblenými - čtvercové podběhy kol.
Jedná se o typického zástupce třídy středně velkých SUV: dosahuje délky 4966 mm, z čehož 2850 mm je vzdálenost mezi dvojkolími přední a zadní nápravy, vejde se do šířky 1930 mm a nepřesáhne 1755 mm ve výšce. Pohotovostní hmotnost vozu se pohybuje od 2015 do 2110 kg, v závislosti na verzi, a jeho maximální přípustná hmotnost je 2700 kg.
Interiér
Toyota Highlander čtvrté generace se vyznačuje krásným, moderním a „dospělým“ designem interiéru, zdůrazněným promyšlenou ergonomií a výjimečně pevnými dokončovacími materiály.
Přímo před řidičem je multifunkční volant s „baculatým“ tříramenným věncem a „inteligentním“ sdruženým přístrojem se dvěma číselníky, mezi nimiž je vyryt velký barevný displej palubního počítače. Asymetrická středová konzola je „v čele“ s 12,3palcovou dotykovou obrazovkou (v „základně“ - 8palci) informačního a zábavního systému, pod kterou je „registrována“ velmi jasná „mikroklimatická“ jednotka a dvojice deflektorů větrání.
Ve výchozím nastavení je interiér „čtvrté“ Toyota Highlander osmimístný, s ergonomicky tvarovanými předními sedadly s dobrou boční podporou, širokými intervaly nastavení a všemi moderními možnostmi a „galerií“ navrženou pro tři jezdce.
Ale do druhé řady lze instalovat buď plnohodnotnou třímístnou pohovku, nastavitelnou v podélném směru a v úhlu opěradla, nebo dvě „kapitánská“ sedadla s područkami, individuální nastavení a vyhřívání.
I v případě osmimístného / sedmimístného uspořádání není kufr crossoveru střední velikosti zdaleka nominální - 456 litrů, a dokonce „vyniká“ ideálním tvarem s hladkými stěnami.
Třetí řada sedadel po sklopení zvyšuje objem nákladového prostoru na 1150 litrů a druhá na 2076 litrů (plus zcela rovná podlaha). V podzemí skrývá auto „černého pasažéra“ a minimální sadu nástrojů.
Specifikace
Na ruském trhu pro Toyota Highlander čtvrté generace je jediným oznámeným motorem šestiválcový „sáním“ ve tvaru písmene V s pracovním objemem 3,5 litru s kombinovaným vstřikováním paliva, úhlem odklonu 60 stupňů, sání s proměnnou délkou řadiče a fázové řadiče na vstupu a výstupu, generující síly 249 koňských sil při 5000-6600 ot./min a točivý moment 356 Nm při 4700 ot./min.
Motor je spojen s 8pásmovou hydromechanickou „automatickou“ a převodovkou s pohonem všech kol, druhý může být dvou typů: ve výchozím nastavení se vůz spoléhá na systém s vícelamelovou spojkou, která spojuje zadní kola; „Špičkové“ verze jsou vybaveny pokročilejším pohonem všech kol Dynamic Torque Vectoring AWD, „vyzařujícím“ dvě elektromagnetické spojky na zadní nápravě.
Jak agilní je SUV při akceleraci z místa na první „stovku“ se zatím neuvádí, na rozdíl od jiných parametrů: maximální schopnosti pětidveřového „odpočinku“ při 180 km / h a jeho spotřeba v průměru 9,5 litru na každých 100 km cest v kombinovaném režimu.
Designové vlastnosti
Čtvrté „vydání“ Toyota Highlander je postaveno na modulárním „podvozku“ TNGA GA-K s nízkým těžištěm, podélným uspořádáním motoru a monokokovou karoserií, která se vyznačuje rozsáhlým používáním vysoce pevných ocelí v energetické struktuře.
Na obou nápravách crossoveru jsou použity nezávislé pružinové závěsy s stabilizátory: vpředu - architektura se vzpěrami MacPherson, vzadu - víceprvkový systém. Standardně je vůz dodáván s mechanismem řízení s převodovkou a aktivním elektrickým posilovačem řízení.
Pětidveřový model se může pochlubit kotoučovými brzdami „v kruhu“ (ventilovanými na přední nápravě), které pracují ve spojení s ABS, EBD a BA.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je Toyota Highlander čtvrté generace nabízena ve dvou úrovních výbavy - Prestige a Safety Suite (první je vybavena jednoduchým pohonem všech kol a druhá s pokročilejším systémem Dynamic Torque Vectoring AWD).
- Pro „počáteční“ konfiguraci si prodejci vyžádají minimálně 3 727 000 rublů a seznam její výbavy zahrnuje: sedm airbagů, 18palcová kola z lehkých slitin, třízónovou klimatizaci, optiku all-LED, multimediální centrum s 8- palcová obrazovka, kožené čalounění interiéru, ABS, ESP, vyhřívaná sedadla první a druhé řady a volant, elektrický pohon a ventilace předních sedadel, zadní kamera, přední a zadní parkovací senzory, elektrické dveře zavazadlového prostoru a další moderní doplňky.
- „Špičková“ verze bude stát od 4 330 000 rublů a její privilegia jsou: 10,5palcový projekční displej, panoramatická střecha, elektricky vyhřívané čelní sklo, audiosystém JBL s 11 reproduktory, navigátor, všestranné kamery, adaptivní tempomat, mrtvý úhel monitorování, automatické brzdění, technologie udržování v jízdním pruhu a mnoho dalšího.
