Land Rover Defender 110 je prémiové pětidveřové SUV s pohonem všech kol, které (podle britské automobilky) kombinuje ducha dobrodružství a pozoruhodný terénní potenciál zděděný od jeho legendárního předchůdce ... Tento vůz je určen především bohatému střednímu starší muži (obvykle - rodina, s jedním nebo více dětmi), kteří upřednostňují aktivní rekreaci ve volné přírodě, ale nechtějí obětovat pohodlí nebo bezpečnost ...
Světový debut druhé generace modelu Land Rover Defender 110 zazněl 10. září 2019 na přehlídkových molech frankfurtského mezinárodního autosalonu a britské SUV se stalo, ne-li hlavní, pak jednou z hlavních novinek této akce. Je pozoruhodné, že koncepční předchůdce automobilu DC100 (Defender Concept) byl poprvé představen na podzim roku 2011 na stejném místě.
S předchůdcem modelového roku Land Rover Defender 2020 má obecně společný pouze název a koncept, protože jinak se dramaticky změnil, ale zejména po technické stránce - SUV se zbavilo rámu a průběžných náprav a zkusilo to hliníková plošina s nosnou konstrukcí těla a plně nezávislým zavěšením. Vůz se navíc stal modernějším vzhledem, získal luxusní a praktický interiér, „vyzbrojený“ moderními motory a získal širokou škálu elektronických „zvonků a píšťal“.
Vnější
Venku „druhý“ Land Rover Defender 110 není v žádném případě vnímán jako skutečný dobyvatel drsného terénu, a to i přes hranatý tvar s řadou charakteristických rysů, které odkazují na jeho předchůdce - SUV vypadá atraktivně, brutálně, moderně a osobitě .
Povýšená přední část pětidveřového vozu obsahuje zamračené bloky světlometů s LED „nádivkou“, nad nimiž visí „hrbolatá“ kapota, a mohutný nárazník s nelakovanou spodní částí a jeho vertikální záď se pyšní velkolepými lucernami, sklopnou rezervní pneumatikou na pátých dveřích a úhledný nárazník.
Z boku ukazuje vůz monumentální a vyvážený výhled s krátkými převisy, téměř vodorovnou střechou „spočívající“ na širokém C-sloupku, velkou prosklenou plochou a zaoblenými podběhy kol, do kterých se vejdou kola o rozměrech až 22 palců.
Rozměry a hmotnost
Pokud jde o rozměry, je Land Rover Defender 110 druhé generace plnohodnotným SUV: jeho délka je 5018 mm, z toho vzdálenost mezi dvojkolími se prodlužuje o 3022 mm, šířka je 2105 mm (se sklopenými zrcátky - 2008 mm) a výška nepřesahuje 1967 mm.
Světlá výška pětidveřového vozidla se vzduchovým odpružením (základní výbava) ve standardní poloze je 218 mm a v terénní poloze - 291 mm (v případě nouze jej lze krátce „zvednout“ o dalších 70 mm) . Zároveň je v režimu nakládání snížena karoserie automobilu na 168 mm.
Ve vybaveném stavu váží „Brit“ od 2323 do 2518 kg a jeho celková hmotnost se v závislosti na úpravě pohybuje od 3150 do 3250 kg. Kromě toho je SUV schopné táhnout přívěsy o hmotnosti až 3 500 kg.
Interiér
Interiér „druhého“ modelu Land Rover Defender 110 „vyniká“ moderní architekturou a chladným designem - uvnitř vozu vypadá nejen krásně, ale také dostatečně vznešeně. Přímo před řidičem se nachází těžký multifunkční volant se čtyřramenným věncem a plně virtuální sdružený přístroj s 10palcovou obrazovkou (ačkoli „základna“ obsahuje jednodušší „sadu nástrojů“ se dvěma analogovými stupnicemi a barevným displejem mezi nimi).
Ve středu pevného předního panelu se chlubí 10palcová dotyková obrazovka komplexu infotainmentu, pod níž je mnohostranný příliv nesoucí „automatický“ volič a původní klimatizační jednotku.
V kabině „Britů“ jsou použity pouze vysoce kvalitní dokončovací materiály - kromě hliníku, kůže a dřeva je zde také hořčík (část předního panelu je z něj vyrobena), vlákna odolná proti opotřebení na sedadlech a pogumovanou podlahovou krytinu.
Ve výchozím nastavení má interiér plnohodnotného SUV pětimístné uspořádání, ale na přání může být šest nebo sedm. V první řadě jsou ergonomicky profilované židle s dobře vyvinutými bočními stěnami, širokým rozsahem elektrického nastavení a vytápění a ve „špičkových“ verzích - dokonce s ventilací a pamětí. Kromě toho lze vpředu přidat další skládací „židli“, která se přemění na konzolu a naopak.
Ve druhé řadě je pohodlná pohovka se sklopnou loketní opěrkou, téměř rovná podlaha a dostatečný přísun volného prostoru. Za příplatek se auto spoléhá na dvoumístnou „galerii“, která je vhodná pro ubytování i dospělých.
Zavazadlový prostor
V arzenálu Land Rover Defender 110 druhé inkarnace je správně tvarovaný kufr, jehož objem v pětimístné konfiguraci je 1075 litrů, ale se složenou třetí řadou se tento údaj sníží na 916 litrů (pokud druhý je sklopený, pak až 231 litrů). Druhá řada je v několika částech přeměněna v poměru 40:20:40 na zcela rovnou podlahu, což zvyšuje kapacitu „zadržení“ na 2380 litrů (v sedmimístné verzi - až 2233 litrů).
Specifikace
Na ruském trhu je pětidveřový model Land Rover Defender 2020 nabízen se třemi motory Ingenium, z nichž každý je kombinován s 8pásmovou automatickou převodovkou ZF a permanentním systémem pohonu všech kol s uzamykatelným středovým diferenciálem ( a volitelně také zadní) a dvoustupňový přenosový kufr:
- Pod kapotou základní naftové verze D200 k dispozici je řadový čtyřválcový agregát s pracovním objemem 2,0 litru s turbodmychadlem, vstřikovacím systémem Common Rail a 16ventilovou časovací strukturou, generující výkon 200 koní při 4000 ot./min a točivý moment 430 Nm při 1400 ot./min.
- Výkonnější naftová verze D300 Poháněn řadovým šestiválcem o objemu 3,0 litru, přeplňovaným vstřikováním Common Rail a časováním 24 ventilů, produkujícím 249 koní. při 4000 ot./min a 570 Nm špičkového tahu při 1250-2250 ot./min.
- Na „ramenou“ benzinové úpravy P400 MHEV k dispozici je řadový šestiválcový motor s pracovním objemem 3,0 litru s elektrickým kompresorem, přímým „napájením“, časovým a fázovým řadičem s 32 ventily na vstupu a výstupu, který vyvíjí výkon 400 koní. při 5500 ot / min a točivém momentu 550 Nm při 2000-5000 ot / min. Funguje jako mírný hybrid s 48voltovým startovacím generátorem a samostatnou baterií pro rekuperaci energie.
Dynamika, rychlost a spotřeba
SUV plné velikosti zrychlí z klidu na 100 km / h po 6,1–10,3 sekundách a dosahuje maxima 175–208 km / h.
Naftové verze spotřebují v průměru 7,7–9,5 litru paliva na každou „stovku“ najetých kilometrů v kombinovaném cyklu a benzín - minimálně 9,9 litru.
Design
Land Rover Defender 110 druhé inkarnace je založen na celohliníkové platformě D7x s nosnou konstrukcí karoserie a podélným umístěním pohonné jednotky.
Ve výchozím nastavení je vůz vybaven nezávislými závěsy "v kruhu" s pneumatickými vzpěrami a stabilizátory: přední - dvojitá páka, zadní - víceprvková.
SUV je vybaveno hřebenovým řízením s elektrickým posilovačem řízení a variabilním převodovým poměrem.
Čtyřválcové verze pětidveřové verze jsou vybaveny dvoupístkovými třmeny vpředu a jednopístkovými třmeny na zadních nápravách a ventilovanými kotouči o průměru 349 mm, respektive 325 mm, zatímco šestiválcové stroje mít efektivnější systém: vpředu - dvoudílné třmeny s protilehlými písty a 363 milimetrů vzadu - jednopístkové zařízení s kotouči 350 mm.
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je „druhý“ Land Rover Defender 110 nabízen v devíti volbách výbavy - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition a X .
Základní SUV je nabízeno pouze s naftovým motorem o výkonu 200 koní za cenu 4 060 000 rublů a je vybaveno: šesti airbagy, 18palcovými ocelovými koly, LED světlomety a lucernami, vyhřívanými předními sedadly, vzduchovým odpružením, ABS, ESP , dvouzónové „klima“, mediální systém s 10palcovou obrazovkou, všestranné kamery, vysoce kvalitní audiosystém a další moderní doplňky.
Automobil se silnějšími motory si můžete koupit od verze S: u verze D300 požadují minimálně 4 854 000 rublů a P400 bude stát od 5 230 000 rublů. "Špičková" varianta X je dodávána výhradně s benzínovou jednotkou o výkonu 400 koní a její cena začíná na 7 042 000 rublů.
V nejdražší konfiguraci má pětidveřový model: posuvnou panoramatickou střechu, 20palcová kola z lehkých slitin, adaptivní tempomat, maticové světlomety, kožené čalounění, monitorování mrtvého úhlu, virtuální sdružený přístroj, přední sedadla s elektrickým pohonem, ventilaci a masér, prémiový audio systém Meridian, elektronicky řízený aktivní diferenciál, Terrain Response 2 a mnoho dalšího.
