Srovnání Toyota RAV4 a Hyundai Tucson

Kompaktní crossovery jsou dnes zuřivostí. Zajímavé jsou zejména pro ruského spotřebitele, a to nejen proto, že stojí málo a zároveň nemají nejhorší terénní potenciál. Motoristy láká také manévrovatelnost, kterou oceňují v metropolitních oblastech, a ekonomika.

V tomto ohledu je zajímavé porovnat Hyundai Tucson a Toyota RAV 4 jako SUV ve stejné váhové kategorii.

Technické vlastnosti modelů

Pro srovnání jsme zvolili RAV4 s dvoulitrovým motorem, pohonem všech kol a automatickou převodovkou. Soupeř má přesně stejné vybavení, takže při určování, kdo je lepší, Tucson nebo RAV4, jsou výsledky co nejpřesnější a nejobjektivnější.

Vnější

Oba modely nejnovější generace se vyznačují zcela moderním a dobře vypadajícím vzhledem s pečlivým přístupem ke každému prvku exteriéru. Stojí za zmínku, že Peter Schreier, který byl pozván jako hlavní designér a měl čas pracovat na podobné pozici ve společnostech Audi, Genesis a VW, se podílel na vývoji vzhledu Hyundai. Není tedy divu, že Tucson vypadá dynamicky a elegantně, ale ne vzdorovitě, přičemž si zachovává vlastnosti klasického vzhledu.

RAV4 je naopak jasně zaměřena na mladší publikum s nápadným vzhledem, který je patrný zejména zepředu.

Při srovnání vzhledu Toyota RAV4 s Hyundai Tucson je těžké dospět k jednoznačnému závěru - hodně bude záležet na osobních preferencích potenciálního kupce.

Salon a kufr

Budete se smát, ale když se podíváte zevnitř, situace se změní na pravý opak. Interiér japonského SUV je nudnější a bývá archaický. Salon Toyota je navíc v průměru vybaven méně - vyhřívání zadní pohovky je zde k dispozici pouze v drahých modifikacích, zatímco korejština to má v počátečních.

Motory a převodovky

Pokud jde o nabídku motorů, oba modely mají ve výzbroji benzinové i naftové jednotky.

Toyota má benzínový motor s atmosférickým sáním o výkonu 146 koní, 2,5litrový analogový motor o výkonu 180 koní a 2,2litrový dieselový motor s výkonem 150 koní. Jako převodovka se používá šestistupňový automat, plynule měnitelný variátor nebo šestistupňová manuální skříň.

Tucson má také dobrý výběr. Nejmladší je benzínová pohonná jednotka o objemu 1,6 litru s výkonem 177 koňských sil, střední verze je dvoulitrový analog o výkonu 150 koňských sil a za nejvyšší verzi se považuje dvoulitrový turbodiesel o výkonu 185 koňských sil. Výběr boxů není tak bohatý: šestistupňová manuální a šestistupňová automatická.

Mimochodem, japonský CVT je docela dobrý: přepíná plynule, má dobrou citlivost na plynový a brzdový pedál.

Je pro nás těžké říci, co je lepší z hlediska motorů, Hyundai Tucson nebo RAV4. O všem může rozhodnout srovnání rychlostních charakteristik.

Dynamika, spotřeba paliva

Špičkový motor Tucson zrychlí na 100 km / h za 9,5 sekundy, jeho maximální rychlost je 201 km / h a spotřeba nafty ve smíšeném režimu je 6,4 litru. na 100 km.

Benzínová jednotka Toyota o objemu 2,5 litru o výkonu 180 koní má srovnatelný výkon: zrychlení - 9,4 sekundy, maximální rychlost - 180 km / h, kombinovaná spotřeba - 8,6 litru benzinu AI-92.

Při srovnání výkonu Toyota RAV4 a Hyundai Tucson u všech motorů můžeme konstatovat, že jsou srovnatelné s dynamikou zrychlení, ale korejština je ekonomičtější.

Ovládatelnost a schopnost běžet

Tucson se ukázal jako plynulejší a tišší vozidlo. Vývojáři RAV4 tvrdí, že vylepšili zvukovou izolaci a sestavy zavěšení, ale ve skutečnosti se ukázalo, že to nestačí - existují značné rezervy pro zlepšení. Zadní oblouky jsou pro Japonce obzvláště hlučné.

A odpružení se ukázalo být tuhé i podle standardů městských SUV: auto se znatelně otřásá na spojích betonových desek. U Hyundai je situace s odpružením přesně opačná: funguje nepostřehnutelně a plynule, ale manipulace zjevně neodpovídá povaze odpružení, lze ji dokonce označit za lehkomyslnou. Toyota naopak zachází klidněji a sebejistěji, jedinou nevýhodou je těžký volant (korejský jej má velmi lehký).

Pokud porovnáme terénní výkony Hyundai Tucson a Toyota RAV4, pak zde dominuje japonský crossover, který je o 10 mm větší. odbavení. Pohon všech kol Toyota je také lepší, protože Hyundai je náchylný k přehřátí. Většina kupujících však věnuje pozornost pouze světlé výšce, nestarají se ani o geometrii převisů, takže zde vypadá poloha Japonců výhodněji.

Bezpečnostní systémy a asistenti

Je nepravděpodobné, že by srovnání Tusconu a RAV4 z hlediska bezpečnosti určilo vítěze: oba modely mají stejnou sadu airbagů a clon (kromě PB kolenního řidiče od společnosti Toyota). Pokud jde o soubory bezpečnostních systémů a asistentů, jsou kvantitativně také přibližně stejné, i když kvalitativní složení je výrazně odlišné.

Ceny a konfigurace

Hyundai lze nazvat crossover, který má velké, až nadměrné množství užitečných a ne příliš technologických „zvonků a píšťal“. Stačí zmínit možnost příjmu Wi-Fi (i když RAV4 má také takovou „vlastnost“), elektrickou ruční brzdu, LED světlomety do zatáček, dobré potkávací světlo na LED, možnost bezklíčového otevírání kufru (i když s znatelné zpoždění), automatické parkování s obsluhou, ventilovaná sedadla, velké množství senzorů / senzorů / radarů, mnoho asistentů a dokonce i funkce automatického řízení. Současně je čelní sklo nevytápěné a systém reproduktorů je k ničemu.

RAV4 má své vlastní čipy: všestranný výhled, vynikající multimediální systém, bezklíčový vstup bez dotyku, funkčnější a spolehlivější ovládání klimatizace. Pokud jde o náklady, Toyota je v celé řadě úrovní výbavy asi o 100–110 tisíc dražší. U základních úprav z roku 2019 je cena 1,5 / 1,6 milionu rublů za nejlepší - 2,27 u Hyundai versus 2,35 u Toyota.

Co si vybrat: RAV4 nebo Tucson

Je možné na základě výše uvedeného přehledu vyvodit jednoznačný závěr? Pravděpodobně ano, pokud důkladně vyřešíte výpočty s tužkou v ruce a jasným pochopením svých vlastních priorit. Ale ty druhé často chybí nebo jsou vytvořeny příliš vágně. V takových případech zbývá pouze spoléhat se na intuici.