Chevrolet Captiva vs. SsangYong Kyron srovnání

Korejský automobilový průmysl je proslulý svými SUV. Není divu, že zde nelze ignorovat rostoucí trh s SUV. Stalo se, že mnoho našich krajanů považuje Chevrolet Captiva za americký crossover, ale není tomu tak - auto vytvořili designéři Daewoo, takže jde o rodilého Korejce. Bylo by zajímavé srovnat to s dalším pozoruhodným crossoverem - SsangYong Kyron. Oba vozy se navíc již nevyrábí.

Technické vlastnosti modelů

Jako testovací subjekty jsme si vzali model Kyron 2016 s benzínovým motorem o objemu 2,3 ​​litru o výkonu 150 k a pětistupňovou manuální převodovkou, stejně jako 2015 Captiva s pohonnou jednotkou o objemu 2,4 litru 167 k a šestistupňovou manuální převodovkou .

Jak vidíte, technické vlastnosti konkurence jsou si velmi blízké. Jsou však velmi zřídka základem pro konečnou volbu. Na základě podrobného zvážení dalších základních parametrů konkurence určíme, která je lepší, Kyron nebo Captiva.

Vzhled

Poslední aktualizace modelu Chevrolet Captiva proběhla v roce 2013, kdy byla v Ženevě uvedena přepracovaná verze, ao rok později se nová Captiva objevila v domácích autosalonech. Je pravda, že restyling nebyl zdaleka rozsáhlý, změny se dotkly hlavně exteriéru, který se stal modernějším v souladu se současnými trendy v automobilové módě. Blok světlometů vypadá zajímavě v podobě pravidelného obdélníku, zvednutého s úhlem nahoru - pro Korejce je takové řešení atypické. Změnil se nárazník, falešná maska ​​chladiče a přívod vzduchu výrazně narostly.

Kyron vypadá zajímavěji a sofistikovaněji. I když jsou v něm klasické terénní prvky - v podobě mohutných podběhů kol a svalnatých linií těla. Crossover má dobrou geometrickou schopnost cross-country a slušnou světlou výšku.

Profilově však obě auta vypadají víceméně stejně, ale jejich přední a zadní pohledy jsou zcela odlišné. Zde je nelze za žádných okolností zaměnit.

Salon a kufr

Co je v salonu? Kožené čalounění je k dispozici pouze v nejvyšších úrovních výbavy, v základních úrovních - pouze látkové čalounění, ale slušné kvality. Sedadlo řidiče v obou vozidlech má dostatečný počet úprav, které umožňují jak „příkazové“ přistání, typické pro terénní automobily (výše a velmi blízko sloupku řízení), tak „cestující“. V Captivě je rozsah nastavení volantu a sedadla poměrně velký, v Kyronu není volant nastavitelný na délku - pouze v náklonu, a to i v malých mezích.

Zařízení obou „Korejců“ jsou snadno čitelná, ale konstrukce vah se liší. V Captivě se tedy mírně překrývají a potěšují oko tichým zeleným podsvícením. Kyron nemá žádné další dekorativní prvky - zde jsou váhy neutrální, ale velmi informativní.

V zadní části je dostatek místa pro dospělé všech velikostí a ti dva budou pohodlní v Captivě i Kyronu. Jedinou nevýhodou je nedostatek prostoru nad hlavou: oba Korejci neumožňují sedět vzadu v kožešinové čepici, ale tento problém lze vyřešit: stačí sklopit opěradlo a pokračovat v jízdě v poloze nakloněné polohy.

V případě potřeby lze do crossoveru Chevrolet namontovat třetí řadu sedadel, do kterých se vejdou dospělí bez nároku na náraz hlavou o strop. A pokud se místo toho sklopí sedadlo druhé řady, stane se z Captivy subkompakt. Kromě toho lze sklopit opěradlo sedadla spolujezdce, takže v tomto vozidle lze přepravovat i dlouhé předměty. Načítání zde je pohodlné, ale malé věci lze načíst bez zapojení pátých dveří - přes zvýšené zadní okno.

Pokud porovnáme Kyron s Captivou z hlediska objemu kufru, pak bude tento vítěz jasným vítězem, Kyron nemá plochou platformu se sklopenou zadní řadou, ale výčnělek je relativně malý a výsledný objem zavazadlového prostoru bude se ukázalo být o něco menší. Kufr má navíc dostatečný počet krytých výklenků, které jsou umístěny jak na stěnách, tak v zadní části podlahy.

Motory a převodovky

Crossover od Chevroletu má dva motory, které se však výrazně liší objemem a výkonem: 2,4litrový motor vyvíjí 136 „koní“, zatímco jeho protějšek 3,2 je téměř dvakrát rychlejší (230 k). Ve výchozím nastavení je vůz vybaven pětistupňovou manuální převodovkou, můžete si však volitelně zakoupit verzi s pětistupňovou automatickou převodovkou. Navzdory přítomnosti výkonné pohonné jednotky není masivní Captiva příliš spokojená s dynamikou, což dokazuje přibližně stejné výsledky jako Kyron, jehož motorová nabídka zahrnuje také dva motory: dvoulitrový turbodiesel o výkonu 141 koní a špičkový 2,3- litrový benzín s výkonem 150 koní ... Oba motory mohou pracovat s manuálními i pětistupňovými automatickými převodovkami.

Který je lepší pro výběr motorů, Captiva nebo Kyron - záleží na vás, ale považujeme za nutné si uvědomit, že vznětové motory si u nás neberou velkou úctu.

Dynamika, spotřeba paliva

Chevrolet na třílitrovém motoru zrychlí na stovku za 10,1 sekundy, což je slušný výsledek pro téměř dvě tuny vážící auto. Kyron, který váží o sto kilogramů více, má znatelně horší dynamiku zrychlení na výkonnějším motoru - 11,5 sekundy.

Maximální rychlost amerického Korejce byla podle očekávání vyšší - 186 km / h oproti 170 pro Kyron.

Spotřeba Captiva u 2,4litrového motoru s manuální převodovkou:

• město - 12,2 litrů na 100 km;
• dálnice - 7,6 litru;
• smíšený cyklus - 9,4 litrů.

Ve srovnání s ním ztrácí Kyron s pohonnou jednotkou o objemu 2,3 ​​litru:

• městský režim - 14,7 litrů. 100 km .;
• dálnice - 8,8 litrů;
• v průměru - 10,6 litrů.

Ovládatelnost a schopnost běžet

Oba přechody fungují dobře. Existují drobné stížnosti na zvukovou izolaci - všechny čtyři motory na vysokých motorech vydávají hluk, zejména v oblasti podběhů kol. Ale aerodynamický hluk rozhodně není nepříjemný. Captiva a její konkurent jsou spokojeni s plynulostí jízdy.

Z hlediska ovladatelnosti však existuje rozdíl: volant Captiva reaguje s mírným zpožděním, ale ve většině případů je dostatečně informativní. Pouze při vysokorychlostním manévrování má výhybka tendenci driftovat, ale tato nevýhoda je kompenzována prací stabilizačního systému. A v přímém směru se auto pohybuje perfektně a kvalita povrchu silnice mu nezasahuje.

Kyron, který je docela slušný na crossover rámu vybavený nepřetržitou zadní nápravou a vážící téměř dvě tuny, se chová také na trati. Ale přesnost řízení je horší a otáčky ve vysokorychlostních zatáčkách jsou větší. Ale v přímém směru se vůz pohybuje sebevědomě, zkušení řidiči považují crossover za docela obratný. Jedním slovem, SsangYong je dobře přizpůsoben pro městské podmínky. Ale i mimo město může díky vysoké světlé výšce a malým převisům konkurovat mnoha skutečným SUV. Při jízdě v terénu bude řidiči pomáhat podřazování a volitelně samosvorný diferenciál.

Bezpečnostní systémy a asistenti

Pokud jde o bezpečnost, Chevrolet Captiva má standardně již 6 airbagů a systémy ABS / ESP (ten je vybaven stabilizační funkcí přívěsu TSA).

Kyron má v základně pouze dva čelní airbagy a také ABS. Systém ESP, včetně subsystémů ASR / ARP / BAS / HDC, se objeví počínaje konfigurací Comfort +.

Možnosti a ceny

Chevrolet Captiva má čtyři možnosti výbavy - LS / LT / LT plus / LTZ.Pokud však vezmete v úvahu dva motory a dva typy převodovek a také možnost zakoupení volitelného tělesa pro 5 nebo 7 sedadel, bude zde mnohem více příležitostí splnit jakékoli požadavky potenciálních kupců.

Základní balíček obsahuje:

• vyhřívaná sedadla vpředu;
• zadní zavěšení vybavené funkcí automatického udržování dané světlé výšky;
• nastavení výšky sloupku řízení;
• otevírací sklo pátých dveří;
• alarm proti krádeži;
• čtyři elektricky ovládaná okna;
• kola z lehkých slitin;
• ovládání autorádia na volantu;
• střešní lišty;
• asistent rozjezdu z kopce;
• zadní parkovací senzory.

Captiva 2014 a dále s pohonnou jednotkou o objemu 2,4 litru, automatickou převodovkou a pohonem všech kol lze koupit za 870-920 tisíc rublů, v závislosti na vybavení.

Kyron je dodáván se systémem Part Time (částečně spojeným pohonem všech kol), spojlerem, koly z lehkých slitin, posilovačem řízení, nastavitelným sedadlem řidiče (včetně bederní části), vyhřívanými předními sedadly, alarmem s centrálním zamykáním, imobilizér, čtyři elektricky ovládaná okna, multifunkční stropní konzola.

Automobil vyrobený v roce 2014 s minimálním počtem najetých kilometrů, motorem o objemu 2,3 ​​litru a automatickou převodovkou lze v závislosti na konfiguraci zakoupit za 750-800 tisíc rublů.

Co si vybrat: SsangYong Kyron nebo Chevrolet Captiva

Konečný verdikt, i po tak podrobném přezkoumání, není snadné učinit. Myslíme si, že Captiva je spolehlivější, ale u většiny metrik je rozdíl malý. V poslední době se při výběru automobilu přesunul důraz na bezpečnost. V tomto ohledu je americká korejština výrazně lepší než konkurence, a pokud je to pro vás rozhodující ukazatel, doporučujeme vám ji koupit. Navíc si vedl dobře v nárazových testech, zatímco tyto testy nebyly ve vztahu ke Kyronu prováděny.

Pokud jste fanouškem aktivní jízdy, pak i zde vypadá Captiva lépe: navzdory motorům se stejným objemem předčí výkonem Kyron a mnohem více. Překvapivě také spotřebuje o něco méně paliva než plnokrevný Korejec.

A co Kyronova obrana? Tento crossover má modernější vzhled, ale tento faktor lze jen stěží označit za dostatečný k naklonění váhy vaším směrem. Terénní výkon je zde také o něco lepší, ale ne výrazně. Cena je o něco nižší, ale ne tolik, aby byl rozdíl hmatatelný.

Shrneme-li všechny objektivní a subjektivní ukazatele, máme sklon věřit, že volba Chevrolet Captiva bude oprávněnější. Pokud si však chcete koupit nový crossover, buďte připraveni na to, že nebudete držet krok s 1 milionem rublů a vybavení bude minimální.