Top 10 nejspolehlivějších ojetých SUV roku 2021

Při sestavování hodnocení SUV z hlediska spolehlivosti mezi použitými modely mladšími 10 let byly zohledněny různé faktory, včetně recenzí samotných majitelů automobilů, četnosti kontaktování autoservisů a nejčastějších poruch typických pro konkrétní auto . Volba ve prospěch ojetých automobilů je pochopitelná, protože auta ze salonu jsou velmi drahá. Pokud máte určitou částku, která rozhodně nestačí na nové auto, ale něco na nich najdete na sekundárním trhu, měli byste se podívat. Praxe ukázala, že nejspolehlivější SUV jsou provozována bez problémů po dobu 10 let. Dále mohou nastat problémy v důsledku přirozeného opotřebení dílů. Proto ani ten nejopatrnější řidič nebude schopen plně chránit sebe a svůj džíp před možnými poruchami způsobenými procesem stárnutí částí motoru a dalších systémů.

Doporučení před nákupem

Při nákupu levných SUV chce automobilový nadšenec z toho vytěžit maximum. Touha získat nejspolehlivější modely je pochopitelná, protože po koupi se nikdo nechce stát pravidelným zákazníkem autoservisu, trávit celý víkend v garáži, jen aby mohl několik dní bez incidentů řídit své vlastní auto .

Při výběru džípu mezi použitými možnostmi byste proto měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• Nekupujte ojetá auta starší 10 let. Optimální je vzít si auto staré 3–5 let. Jak ukazují zkušenosti mnoha řidičů, po 10 letech začnou i ty nejodolnější vozy projevovat své slabosti. To nemusí nutně znamenat vážnou poruchu doprovázenou nutností generální opravy motoru nebo jeho úplné změny. Hodně záleží na předchozím majiteli, jeho stylu jízdy a přístupu k autu.
• Podívejte se zblízka na počet najetých kilometrů. Hodnocení spolehlivosti zahrnuje auta, která nemají žádné závažné problémy s najetými kilometry 300 tisíc kilometrů. Existují jednotlivé kopie, které se nazývají „milionáři“. Mohou cestovat milion kilometrů, aniž by při řádné péči a údržbě způsobily škody. Ale koupit si auto staré 5–10 let, které dokázalo větřit více než 300 tisíc kilometrů, se neoplatí. Čím více najeto, tím dříve budete muset provést generální opravu motoru.
• Výrobce hraje roli. Použité džípy vyrobené málo známými společnostmi se nemohly dostat do hodnocení spolehlivosti. Proto jsou všichni zástupci vrcholu produkty známých a osvědčených značek.
• Před nákupem proveďte povinnou zkušební jízdu a odešlete auto na čerpací stanici. I když je vůz, který jste si vybrali, na špičce nejspolehlivějších SUV, důrazně se nedoporučuje jej vzít, aniž byste nejprve prostudovali jeho stav. Často se stává, že se auto prodá ne více než 10 let staré, má přijatelný počet kilometrů a prodává se za cenu pod tržní cenou. Prodejci to často spojují s nutností naléhavě prodat vozidlo. Ve skutečnosti však taková atraktivní nabídka může skrýt nehodu, při které dostal džíp, zkroucený rychloměr a další úskalí. Řiďte auto, cítíte to. Je lepší zvolit nezávislou autoservis, než ten, který doporučuje prodejce.

Mezi 10 nejlepšími vozy, které se nám v tomto hodnocení podařilo shromáždit, nejsou žádní zjevní outsideri ani výrazní vůdci. Všechna auta mají potřebné kvality, ale patří do mírně odlišných cenových segmentů.

Toyota Land Cruiser

Více než 150 modelů v historii ... Najděte alespoň jednoho dalšího tak plodného výrobce automobilů! Ano, mezi nimi je mnoho automobilů určených pro domácí trh a zcela neznámých v zahraničí, ale existují i ​​světové bestsellery, mezi které nepochybně patří i slavné SUV.

Titul nejspolehlivějšího SUV na světě si Land Cruiser zaslouží: každá generace dopadla lépe a vždy se dobře prodávala, počínaje 70. sérií, která byla uvedena na trh v roce 1984, a konče dvěma stovkami, které debutovaly v roce 2007.

Lze tvrdit, že téměř všechny generace mají stejný seznam výhod: kromě výjimečné spolehlivosti lze jmenovat monumentální vzhled, obrovský a pohodlný interiér a ideální terénní vlastnosti.

Nabídka motorů je extrémně rozsáhlá, mezi nimi jsou jak dieselové pohonné jednotky, tak výkonné benzínové motory, které dokonale zvládnou všechny úkoly. Snad nejznámější je 235-ti silný 4,7-litrový motor namontovaný na SUV řady 100. Mechanické převodovky i automatické převodovky v japonském džípu odpovídají motorům - fungují stejně, ne-li více.

Jediným požadavkem je vybrat dobře upravenou kopii, i když to nebude snadné, pokud máte omezený rozpočet. SUV druhé generace stojí na sekundárním trhu asi milion rublů, ale buďte připraveni, že má také najeto 300 tisíc kilometrů.

Můžete hledat řadu Land Cruiser 200 modelu 2008-2010 s dojezdem 200 tisíc kilometrů, ale takové auto bude stát asi 2 miliony rublů.

V každém případě Land Cruiser vaši investici ospravedlní, není bezdůvodné, že se za poslední dvě desetiletí dostal do top 10 nejprodávanějších SUV.

Suzuki grand vitara

Grand Vitara se nemůže pochlubit takovým rodokmenem jako Land Cruiser, ale druhé místo v top 10 nejspolehlivějších ojetých SUV se dostalo na jiné ctnosti, mezi nimiž stojí za zmínku především cenová dostupnost. Ano, navenek je to jednoduché, ale chystáte se koupit SUV, abyste se nepředváděli na pódiu? Se vším ostatním má pořádek: jedná se o slavnou japonskou spolehlivost a odolnost, vynikající vlastnosti v terénu a řadu výkonných motorů a nenáročný provoz, který je legendární.

Pětimístná verze je považována za nejoblíbenější, i když prostornější sedmimístná verze je také dobrá. Optimální kombinaci motoru a převodovky lze nazvat svazkem dvoulitrového benzínového motoru o výkonu 140 koní a manuální převodovkou - jedná se o kopii třetí generace (2008) s dojezdem 150-200 tisíc kilometrů. Takové SUV vás bude stát 600 tisíc rublů.

Pokud chcete čerstvější auto, pak za restylovanou verzi SUV (tj. Druhou restylizaci třetí generace) z roku 2012 s počtem najetých kilometrů v oblasti 100 tisíc kilometrů budete muset zaplatit asi 900 tisíc rublů. Souhlaste, pro deset let staré japonské SUV je to velmi dobrá hodnota.

A o vlastnostech SUV: koroze je možná pouze u velmi starých kopií (nebo těch, které se staly nehodou), při aktivním použití pohonu všech kol se příčník může zlomit. Zbytek vozu může způsobit potíže jen kvůli stáří a běžnému opotřebení.

Mercedes-Benz třídy G

Němci začali vyvíjet později legendární Gelendvagen již v roce 1972. Až do roku 1979, kdy byl vytvořen prototyp pro vojenské účely, došlo ke skutečným automobilům a od té doby se toto SUV neustále objevuje ve všech hodnoceních týkajících se spolehlivosti.

Druhá generace si musela počkat 11 let, a právě ta překonala všechny rekordy dlouhověkosti - třetí generace Mercedes-Benz třídy G si musela počkat téměř tři desetiletí ... Samozřejmě za těch 28 let prošlo SUV SUV mnoho vylepšení, ale jaký americký džíp se může chlubit takovou vitalitou?

První generace na sekundárním trhu, pokud se najde, je možná jako kus muzea. Ale W463 je již reprezentován slušnou částkou.Jedná se o kopie počínaje rokem 1990, zpravidla s neznámým počtem najetých kilometrů (údaje mohou být uvedeny i méně než 100 tisíc kilometrů, ale nedoporučujeme jim důvěřovat). Všechny mají rozdělovací převodovku, tři uzávěrky diferenciálu, pohon 4x4 - permanentní, pro každé kolo zvlášť. Cena závisí na stavu a motoru, kterých má SUV hodně. Existují nabídky až 700 tisíc rublů a pro stejný věk jeep a více než jeden a půl milionu rublů.

2,3litrový pohonný agregát s výkonem 122 koní je nejslabší, ale široce zastoupený. Často je k dispozici 3,2 litrový motor o výkonu 210 koňských sil a k dispozici je také 3litrový turbodiesel s výkonem 211 koňských sil nebo 5,5 litrový benzínový přeplňovaný motor o výkonu 544 koňských sil. Vrcholem je 6litrový biturbo motor s výkonem 612 koní. Kde je T-34!

Cena dvacátých let stála nejméně jeden a půl milionu a deset let staré SUV vás bude stát tři miliony. Hlavní věc je, že na benzín je dost peněz, protože Gelendvagenovy chutě jsou přemrštěné.

Jeep grand cherokee

Ať je jméno jakékoli, celá éra! Takoví jsou, nejstarší a nejspolehlivější SUV na světě. A naše hodnocení se prostě neobejde bez automobilu, jehož jméno se stalo pojmem pro celý segment.

První generace modelu Grand Cherokee se objevila v showroomech v roce 1992 a trvala až do roku 1998. Model druhé generace je také v prodeji sedm let, s výjimkou SUV vyráběných v Číně do roku 2010. Třetí generace byla vyrobena v letech 2004–2010, to znamená, že byla také přesně 7 let stará.

Všechny tři generace jsou zastoupeny na sekundárním trhu, převážná většina automobilů byla přivezena ze Severní Ameriky. Existují SUV evropského původu.

Je možné se stát majitelem první generace Grand Cherokee s dojezdem 30 000 kilometrů za 300 000 rublů, s 4,0 litrovým 190 koňským výkonem nebo 5,2 litrovým agregátem s výkonem 215 koňských sil. Je však lepší zaplatit navíc 100 tisíc rublů a vzít si džíp druhé generace se stejným počtem kilometrů a pohonnou jednotkou o objemu 4 litry nebo výkonnější - výkon 220 koní s objemem 4,7 litru. Pokud budete mít štěstí, najdete naftu, která je ekonomičtější, ale nemá rád zastaralý motorový olej. Krabice je pouze automatická, ale existují různé úpravy v závislosti na roce výroby. Nejspolehlivější je pětipásmový od Mercedesu.

Navzdory vynikajícím terénním vlastnostem samotný pohon všech kol trpí rychlým selháním těsnění a olejových těsnění, takže je třeba to sledovat. Podvozek je díky jednoduchosti konstrukce odolný a bezproblémový, ale při častých návštěvách v terénu trpí přední páky.

Cena desetiletých kopií začíná na milionu rublů.

Mitsubishi Pajero Sport

Japonská automobilka má spoustu džípů Pajero - Pinin, Junior, Mini, pokud si přejete, najdete ještě několik dalších modelů. Ale nejslavnějším, v žebříčku nejspolehlivějších SUV v roce 2021, na pátém místě, je Pajero s předponou Sport. A pokud budete spěchat hledat sportovní prvky v exteriéru tohoto SUV, budete hluboce zklamáni - jedná se o klasický džíp starého kvásku bez jakýchkoli designových potěšení. Drsný a mocný, jednoduchý a bezproblémový. V Japonsku se auto začalo prodávat v roce 1996, ve zbytku světa - v roce 1997. Model byl opakovaně upgradován a dokázal zůstat na trhu po dobu 10 let. V roce 2008 spatřil světlo světa džíp druhé generace a už to bylo úplně jiné auto - společná byla pouze rámová konstrukce. Od roku 21013 se slavné SUV začalo montovat v Rusku a v roce 2015 Japonci ukázali světu třetí generaci modelu Pajero Sport. Exteriér opět prošel radikálními změnami, které diktovala tehdejší automobilová móda, ale terénní vlastnosti, které model vedly k úspěchu, zůstaly na stejné nejvyšší úrovni.

Auta první generace na „sekundárním bydlení“ již nejsou k dispozici a kopie, počínaje rokem 2011, s počtem kilometrů 200 nebo více, stojí v průměru 1,5 milionu rublů. Mezi nimi najdete automobily s různými motory, od třílitrového vznětového motoru s výkonem 243 koní až po benzínovou pohonnou jednotku o objemu 5,7 litru o výkonu 352 koní nebo 6,4 litru o výkonu 468 koní.

Ruské SUV stojí přibližně stejně, ale zde převládá 2,5litrový turbodiesel s výkonem 178 koní. Manuální převodovka je velmi vzácná, ale automatická převodovka Mitsubishi je také odolná a spolehlivá. Vlastní pohon všech kol také funguje bezchybně a nabízí tři režimy: pohon zadních kol, pohon všech kol se sníženým převodovým poměrem, plný s uzávěrkou středového diferenciálu.

U dvouletého SUV s minimálním počtem najetých kilometrů budete muset zaplatit 2,6 milionu rublů.

Nissan terrano

Tato japonská značka má také slavnější džíp, ale postavili jsme Terrano výše z několika důvodů: je mladší než Patrol a zároveň levnější. Japonský džíp si proto rozhodně zaslouží své místo mezi nejspolehlivějšími a nenáročnými ojetými SUV.

První generace, lépe známá jako Pathfinder, byla vydána v roce 1985 a trvala dvě desetiletí. Druhá generace zaměřená na evropský trh byla vyráběna ve Španělsku v letech 1993 až 2006 a prošla několika restylingy (v letech 1999 a 2002).

Díky vzhledu klasického SUV vás Terrano nepřekvapí svými plynulými tvary - je drsné a hranaté, jak se na zástupce tohoto segmentu patří.

Na sekundárním trhu najdete také Pathfindera z let 1991–1993 se silným počtem najetých kilometrů a cenou 200 tisíc rublů, ale je lepší zaplatit dvakrát tolik a stát se po změně designu majitelem džípu 1999–2000. I pro spolehlivého „japonského“ desetiletého rozdílu záleží. V tomto případě budete mít na výběr mezi benzínovou 2,4litrovou pohonnou jednotkou s výkonem 118 koní a několika turbodiesely (125 koňských sil 2,7 litru a 154 koňských sil 3,0 litrů). Většina návrhů je s automatickou převodovkou, ale je zde také manuální převodovka.

U SUV třetí generace se symbolickým počtem najetých kilometrů (až 100 tisíc kilometrů) musíte zaplatit 800-900 tisíc rublů, což je velmi dobrá investiční možnost.

Mitsubishi pajero

Pokud jde o spolehlivost a kvalitu, toto SUV není o moc nižší než vůdci hodnocení. I dnes je tento model, počínaje první generací, velmi žádaný. A nechte narazit na hodnotné kopie, počínaje druhou generací (od roku 1991), takovou akvizici rozhodně nebudete litovat. Jakékoli překážky pro tento džíp budou překonatelné, ale jízdní vlastnosti SUV nejsou špatné, zvládne je i při vysokých rychlostech.

Koroze pro Mitsubishi Pajero je vzácným hostem, podvozek nezpůsobí velké problémy, oba typy boxů, automatické i mechanické, slouží dlouho a málokdy se rozbijí.

Všechny motory jsou spolehlivé a SUV jich má spoustu. Druhá generace má dvě benzínové pohonné jednotky (150 koňských sil třílitrové a 208 koňských sil s objemem 3,5 litru), stejně jako dva vznětové motory - 99 koňských sil 2,5 litru a 125 koňských sil s objemem 2,8 litrů. Jejich zdroj se slušnou údržbou je 500 tisíc kilometrů.

Za takový džíp z let 1994–1996 s dosahem až 300 tisíc kilometrů požadují 400 tisíc rublů. Třetí generace SUV po změně designu v roce 2004 s najetými kilometry 180 - 310 tisíc kilometrů má cenovky 700 000 rublů a desetiletý džíp čtvrté generace lze koupit za jeden a půl milionu.

Průzkumník Ford

Současný Explorer je pouze crossover v plné velikosti, ale do roku 2011 se pod tímto názvem prodávalo SUV s plným rámem, jehož první generace se vyráběla v letech 1990-1994. V té době se v USA dostala do módy masivní SUV a Explorer tyto trendy sledoval, ačkoli Ford měl i jiné podobné modely, například Bronco II.

Ale již druhá generace ztratila podřazení, bylo rozhodnuto delegovat své funkce na pohon na plný úvazek. Tento odklon od terénních kánonů zůstal bez povšimnutí, vůz si i nadále užíval úspěchu a v roce 2001 se objevila třetí generace modelu Ford Jeep, který se stal ještě masivnějším a rozměrnějším. O čtyři roky později nastal čas pro čtvrtou a poslední generaci v postavení SUV.

Nebudeme hovořit o offroadových kvalitách a spolehlivosti současného crossoveru, ale zápis do seznamu nejspolehlivějších SUV předchůdců SUV je zasloužený. Je to opravdu velmi nenáročné a považované za nezničitelné auto.

Pokud míříte na 25letý model, který stojí asi 200 tisíc rublů, pak bude docela těžké najít auto v dobrém stavu - věk nikoho nešetří. Kopie třetí generace vás budou stát 500 tisíc rublů a zde si již můžete vybrat auto, které vám bude sloužit rok nebo dva. Ale deset let staré SUV bude stát 600-900 tisíc.

Nissan patrol

Možná je legendární Patrol nejstarší džíp představený v našem hodnocení. První generace se začala prodávat již v roce 1951, kdy neexistovalo nic jako SUV. Auto však mělo rámovou konstrukci a plnohodnotný pohon všech kol, připomínající vojenský Jeep „Willis“ (USA). Druhá generace musela čekat 9 let, ale ukázalo se, že to byla dlouhá játra, která se na trhu držela dvě desetiletí. Ale jak se ukázalo, nebyl to ani rekord, protože třetí generace SUV, která byla uvedena na trh v roce 1980, sjížděla z montážní linky až do roku 2003.

Důvod této popularity je pochopitelný - fenomenální spolehlivost, není náhodou, že tyto stroje byly zakoupeny v řadě zemí pro vojenské potřeby, a byly to oni, kdo byl používán OSN k provádění mnoha mírových operací a misí.

Souběžně s džípy třetí generace se od roku 1987 vyráběly vozy čtvrté generace a od roku 1997 - páté generace.

Můžete si tedy být jisti, že Nissan Patrol je jedním z nejspolehlivějších SUV na ruském trhu s náhradními díly.

Pouze pětidveřové úpravy nám byly doručeny oficiálními kanály, i když pro první modely jsou charakteristické také „třídveřové“. Za Patrol druhé poloviny 80. let žádají zhruba 200 tisíc rublů, možnosti mladší (první polovina 90. let) stojí dvakrát tolik a pokud chcete pátou generaci SUV, připravte si částku 800 tisíc nebo více. Upozorňujeme, že cenové rozpětí je velmi velké, a to i v případě kopií ze stejného roku s přibližně stejným vybavením.

Cadillac Escalade

Většina našich krajanů spojuje tuto americkou značku s prémiovým a luxusním. A jen málo lidí ví, že v sortimentu této automobilky existují i ​​klasická SUV, a ne špatná. Prostě nám nebyly doručeny, i když jsou velmi populární po celém světě.

Životní cyklus amerických automobilů je obvykle velmi malý a v případě modelu Escalade je zcela neoficiální: model se začal vyrábět v roce 1999, ale o rok později následovala generační změna. Džíp, plně v souladu se zámořskou touhou po gigantománii, se ukázal být obrovský, s velmi prostorným interiérem a na trhu vydržel 5 let - to je pro Spojené státy standard. Zdá se, že třetí generace SUV očekávala stejný osud, ale ne, Cadillac Escalade z roku 2005 se vyráběl až do roku 2014, kdy byla zahájena výroba džípů čtvrté generace, která pokračuje dodnes. Současné SUV je stále nápadné co do velikosti, ale ve svém vzhledu jsou poznámky, které odpovídají moderním trendům.

Spolehlivost modelu lze posoudit přinejmenším podle skutečnosti, jako je láska k džípu mnoha amerických prezidentů, kteří na něm raději cestovali. Vyznačuje se nenáročností v každodenním provozu a velkým zdrojem všech jeho komponent a sestav.

20 let stará kopie s dosahem 300 tisíc kilometrů nebo více stojí nejméně 500 tisíc rublů, SUV z roku 2011 vás bude stát 1,2 až 1,5 milionu, náklady na pětileté americké SUV začínají na 3,5 milionu rublů. Pokud jeep nemá problémy se spolehlivostí, pak je situace s náhradními díly opačná. Z tohoto důvodu Cadillac Escalade završuje naši top 10.

Jaké nejbezpečnější ojeté SUV si vybrat? Otázka je řečnická. Spolehlivost lze měřit kvantitativně (například podle počtu volání do servisních středisek), ale statistiky jsou statistiky a koupíte si konkrétní vůz, navíc věk, a pak musíte být připraveni na všechna překvapení. Pokud nejste odborníkem, je lepší jít k ženichovi s přítelem, který se v této delikátní záležitosti dobře orientuje, protože i rozpočet ve výši 200-500 tisíc rublů je významná částka. A bude škoda, pokud si koupíte auto, které nemůžete řídit ...