Výkonný sedan první generace Audi A8 s továrním označením „D2“ byl oficiálně představen veřejnosti v březnu 1994 na ženevské svatební show a v červnu vstoupil do sériové výroby. V roce 1999 společnost se sídlem v Ingolstadtu provedla plánovanou aktualizaci svého vlajkového modelu, provedla drobné úpravy exteriéru a interiéru, poté jej vydala až do roku 2002.
Celkem za tuto dobu sjelo z montážní linky přes 105 tisíc aut.
„První“ Audi A8 je prémiový sedan třídy F podle evropské klasifikace, který byl nabízen se standardním nebo prodlouženým rozvorem. V závislosti na úpravě je délka vozu 5034-5164 mm, vzdálenost mezi nápravami se pohybuje od 2882 do 3010 mm a šířka a výška nepřesahují 1880 mm a 1438 mm. Ve složeném stavu je minimální hmotnost „Němce“ 1460-1950 kg.
Specifikace. První generace Audi A8 představovala širokou škálu pohonných jednotek.
- Benzínová část se skládala z 2,8-4,2 litru šestiválcových a osmiválcových V-motorů, generujících 163 až 310 koní a 250 až 410 Nm točivého momentu.
- Pro verzi s dlouhým rozvorem byl navíc nabízen 6,0litrový motor W12, jehož výkon dosahuje 420 „koní“ a 550 Nm točivého momentu.
- Řada vznětových agregátů přeplňovaných turbodmychadlem byla méně rozsáhlá - jedná se o 2,5litrové motory, vyvíjející se od 150 do 180 koní a od 310 do 370 Nm točivého momentu.
Spolu s jednotkami kombinovaly 5- nebo 6stupňovou „mechaniku“, 4- nebo 5stupňovou „automatiku“.
Existovaly dva typy pohonu - přední nebo plný s mezinápravovým diferenciálem s omezeným prokluzem, dělící moment v poměru 40:60 ve prospěch zadních.
Platforma Volkswagen Group D2 sloužila jako základ pro „první“ Audi A8 a ve struktuře karoserie byly aktivně použity slitiny hliníku. Německý sedan je vybaven nezávislým pružinovým odpružením na obou nápravách - víceprvkové provedení z „okřídleného kovu“ vpředu i vzadu. Ve všech verzích byl vůz vybaven hydraulickým posilovačem řízení a kotoučovými brzdami na všech kolech (vpředu s ventilací), doplněnými o elektronické asistenty (ABS a ESP).
V roce 2018 lze na sekundárním trhu Ruské federace koupit první generaci tohoto sedanu za cenu 200 ~ 400 tisíc rublů (v závislosti na stavu a vybavení konkrétní instance).
Mezi výhody první generace G8 patří vysoký komfort a bezpečnost, prostorný interiér, bohatá výbava, vynikající dynamický výkon, sebevědomé chování na silnici a kvalitní zvuková izolace.
„Němec“ má také nevýhody - nákladnou údržbu, vysokou spotřebu paliva v městských podmínkách a nízkou světlou výšku.
