V roce 2005 na istanbulském autosalonu velmi úspěšně debutovala třetí generace modelu Opel Astra Sedan (index „H“). Obchodníci koncernu vzali v úvahu, že popularita sedanů ve východní Evropě a Turecku jde do kopce, na rozdíl od Západu, kde motoristé postupně přecházejí na kompaktnější hatchbacky.
Proto byla výroba novinky, aby se předešlo zbytečným nákladům na dopravu, umístěna blíže potenciálnímu spotřebiteli - v závodě General Motors v polských Gliwicích a po 3 letech montáž oblíbeného sedanu Opel Astra (nyní s Předpona „Rodina“ pro trh SNS byla založena v Rusku. Kaliningrad.
Navenek je tento rodinný sedan s objemným kufrem (téměř 500 litrů) zcela odlišný od svého předchůdce - Astry G. Zametaný tvar sedanu Astra H je dán nízkou kapotou, záměrně prodlouženými liniemi a vysokým ostře sekaným kufrem. Konstruktéři nasadili sedan na prodloužený podvozek kombi a zvětšili rozvor na 2703 mm, čímž byl interiér prostornější, pohovka druhé řady se posunula dozadu a cestujícím uvolnila dostatek místa na nohy. Přední a zadní optika zcela neobvyklého designu pro Opel, instalovaná na sedanu Astra Family, posiluje dojem směru jízdy vozu a přibližuje jej sportovním třídám. Negativní sklon rámu zadních dveří není jen stylovým zařízením, jako je například vchod, a dokonce i slušná šířka usnadňuje přistání na zadním sedadle, aniž byste se museli bít o hlavu.
Pokud mluvíme o technických vlastnostech, pak pod kapotou sedanu Astra Family je 1,6litrový ecotech s výkonem 115 koní. nebo objemnější verze-1,8 litru sto čtyřicet pohonných jednotek. Pro fanoušky jízdy ve svém vlastním, zvláštním stylu je vůz vybaven pětistupňovou automatizovanou manuální převodovkou Easytronic a ti, kteří jsou spokojeni se standardními jízdními režimy, si mohou zakoupit kompletní sadu se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Celý tento zázrak technologie spočívá na podvozku IDS (Interactive Driving System) s přední vzpěrou MacPherson a zadní nápravou s torzním paprskem - patentovaná novinka od Opelu.
Uvnitř modelu Opel Astra H Sedan je známý klasický styl firemního designu Opel. Vylepšením zážitku z kabiny je vyčnívající středová konzola a aktualizovaný ovládací panel s trojrozměrnými přístroji. Přední sedadla odstranila vadu „G“ - jsou nyní tužší, téměř sportovní a dokonce i bočně vyztužená. Nastavení sedadla řidiče je intuitivní, je docela snadné jej nastavit podle vašich představ a sloupek řízení je nastavitelný v tak širokém rozsahu, že můžete sedět s nataženýma rukama, nebo můžete, jako při sportovním „přistání“, mějte volant blíže k hrudi a ohýbejte lokty pod ostrým úhlem.
Zkušební jízda ukázala, že sedan Opel Astra Family je na cestách celkem dobrý, s určitým náskokem se dá dokonce nazvat „sportovním sedanem“. I u motoru 1,6 nepřekročí čas zrychlení na stovky 11,5 sekundy. Během testovací jízdy produkčního modelu bez sebemenších úprav maximální rychlosti omezené elektronikou - 191 km / h auto zrychlovalo celkem snadno, bez zátěže. Ukázka s automatickou převodovkou se ukázala být méně citlivá, dokonce i zařazení sportovního režimu, ačkoliv vyostřilo reakci na sešlápnutí plynového pedálu, se nevyrovnalo ručně ovládanému kolegovi. Odpružení při cestování po městě nízkou rychlostí působilo trochu drsně - po celém těle byly cítit velké výmoly. Ale na dálnici auto nezaznamenalo nerovnosti, do zatáček vjíždělo s mírným převrácením, ale bez sebemenšího sklonu k smyku. Celkový dojem nezkazil ani úsek silnice pod nápisem „oprava silnice“ - na velkých nerovnostech se trajektorie neztratí, volant nenarazí do rukou a cestující na zadním sedadle nepocítili třást vůbec.
Mezi nevýhody modelu Astra Sedan H patří poměrně velká „slepá zóna“ pohledu zezadu - maličkost, která je při parkování v úzkém prostoru dost nepříjemná.
V provozu není tento sedan drahé auto. Spotřeba benzínu v kombinovaném cyklu nepřesahuje 10 litrů na sto, a to ani u motoru 1,8 s automatickou převodovkou. Díly, z nichž značná část se vyrábí v domácích podnicích, lze snadno koupit a ty, které jsou vyráběny v zahraničí, jsou sjednoceny s podobnými jednotkami mnoha evropských a asijských výrobců. Po procházení katalogů několika společností můžete vždy najít poměrně levnou obdobu požadované části.
Cena sedanu Opel Astra H v roce 2014 začíná od ~ 720 tisíc rublů (v konfiguraci Essentia) ... až 825 tisíc rublů je cena za Astra Family Sedan 1,8 AT Cosmo.
