Verze kombi se svými rozměry často od svého protějšku sedanu příliš neliší. Japonsko-francouzsko-rumunští specialisté, vytvářející Renault (na některých trzích DACIA) Logan MCV, se vydali vlastní cestou a zvětšili rozvor na téměř tři metry.
Možná to spolu s vysokou střechou a zadními sklopnými dveřmi dalo důvod oznámit vytvoření nové třídy automobilů MCV Multi Convivial Vehicle - „auto pro všechny příležitosti“. Dacia-Renault Logan MCV byla představena široké veřejnosti již v roce 2006 na pařížském autosalonu. Navzdory skutečnosti, že sedan této značky jede v Rusku již delší dobu, nikdo nespěchá oficiálně dodat kombi Renault Logan. Kolují pouze váhavé zvěsti, že AvtoVAZ koupil licenci na výrobu tohoto vozu a v roce 2011 zahájí jeho výrobu pod indexem R90. Sousedé už ale v plném proudu testují modernizovanou verzi, pracují na plynovém zařízení.
Přední část kombíku sedan zcela opakuje, až na to, že linie střechy navíc stoupá. Pro rozpočtový model je však vzhled Logana s přímými liniemi a jednoduchými formami docela úspěšný, na rozdíl od hladkých forem čínského automobilového průmyslu z minulých let se nesnaží vydávat zbožné přání, ale okamžitě varuje budoucnost majitel o utilitarismu. Obzvláště „depresivní“ je rozjímání o verzi Base s nenatřenými nárazníky a 14 ocelovými koly. U verzí Ambiance a Laureate již nárazníky a ráfky přinejmenším působí dojmem „automobilu určeného pro více než jen práci“. Pokud je ale přední polovina přesně jako sedan Logan, pak ze středu - toto kombi je silně natažené (stejně jako pes jezevčíka).
A to přesto, že kvůli krátkým převisům není auto tak dlouhé, jen čtyři a půl metru, ale zároveň vypadá jako zmenšený autobus. Neexistuje žádná kapka sportovnosti nebo stylu, ale téměř celá délka je efektivně využita k vytvoření salonního prostoru.
Vnitřní objem kombi Renault Logan MCV je jeho hlavním trumfem, je větší než u mnoha užitkových vozidel. Vůz je představen v pětimístných a sedmimístných verzích, ale i se třemi řadami plnohodnotných sedadel vzadu je prostor pro tašky (asi 200 litrů), ale pokud složíte dvě pohovky pro cestující, pak 2350 litrů objemu je zcela úžasný. Kromě toho existuje spousta dalších zařízení pro ukládání drobných předmětů, police na stropě, zásuvky v kabině a sítě v zadních dveřích. Další výhodou při přepravě nákladu je kyvný systém zadních dveří, přičemž nerovnoměrné křídlo lze upevnit ve třech polohách. Obrázek plné všestrannosti vozu je narušen pouze nemožností vyjmout sedadla druhé a třetí řady, lze je pouze sklopit.
Možnost přepravovat zboží pomocí Renault Logan MCV nevylučuje pohodlí pro řidiče a cestující. Hojnost levného plastu a jednoduchého látkového čalounění v interiéru nelze nazvat elegantním řešením a tvar palubní desky, číselníků a ovládacích prvků (tlačítka a spínače) okamžitě dává jasně najevo rozpočet vozu. Sedadlo rumunsko-francouzských sedadel je však pohodlné (úpravy jsou však k dispozici pouze v drahé verzi) a v kabině je dostatek místa i ve třetí řadě sedadel. Pohodlí v galerii kazí jen bezpečnostní pás trčící uprostřed ze stropu a nepohodlí průchodu do třetí řady. Nechejte design interiéru nesvítit stylovými řešeními, ale upřímně varuje před třídou vozidla (jednoduché, ale docela spolehlivé a vhodné pro plnění jeho úkolů). Jediná smutná věc je, že v základní a dokonce průměrné konfiguraci nejsou zahrnuty žádné příjemné a známé možnosti, mluvíme o rádiovém magnetofonu, klimatizaci a elektrickém ovládání oken. A odhlučnění kabiny zjevně nebylo dokončeno, je slyšet hukot silnice i zvuk motoru.
Konstrukce kombi Dacia-Renault Logan je jednoduchá, ale spolehlivá, odpružení je poměrně energeticky náročné a vyrovná se s nedostatky na povrchu vozovky i s rychlostními nerovnostmi. Dlouhý rozvor v kombinaci se světlou výškou 150 mm však ztěžuje překonávání obtížného terénu i manévrování na parkovištích a úzkých ulicích. A vysoký profil dodává vozu nadměrné větrání.
Pokud mluvíme o technických charakteristikách, kombi Renault-Dacia Logan MCV je vybaveno dvěma typy motorů: řadovým čtyřválcovým benzínovým motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 90 koní. a 1,5litrový diesel s výkonem 70 koní. Oba motory jsou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou. Motory se vyznačují dobrým točivým momentem, ale neměli byste po nich vyžadovat speciální akcelerační dynamiku. V poslední době byla benzínová jednotka dodatečně vybavena italským plynovým zařízením přímo v závodě. Válec v tomto případě nezabírá místo v prostoru pro cestující, ale místo rezervního kola se skrývá pod dnem. Toto řešení již nalezlo uznání mezi kupujícími ze sousedních zemí, auto je stále rozpočtové a úspory paliva jsou pro něj jen dobré a tovární instalace slibuje spolehlivost tohoto designu, potvrzenou záručními závazky. 42litrová plynová láhev spolu s 50litrovou benzínovou nádrží navíc poskytuje vynikající dojezd.
V Rusku se bohužel kombi Renault / Dacia Logan oficiálně neprodává ... a s přihlédnutím k přepravě, celnímu odbavení a dalším nákladům se cena Renault / Dacia Logan MCV na sekundárním trhu pohybuje kolem půl milionu rublů (a to je pro ojetý vůz, který již jezdil po evropských silnicích).
