Na podzim roku 2007 představila automobilka Renault na světové scéně víceúčelovou „patu“ Kangoo druhé generace a již v lednu 2008 zahájila prodej na předních trzích. Francouzům se podařilo auto povznést na novou úroveň praktičnosti a přitom mu dodávalo velmi pěkný vzhled.
V roce 2013 prošel model nákladu a cestujících restylingem, jehož výsledkem byla transformovaná „tvář“, přepracovaný interiér a rozšířený seznam dostupného vybavení.
„Kangu“ druhé generace vypadá přitažlivě a originálně a zásluhu na tom mají originální proporce a zaoblené tvary, které vozu dodávají rozpoznatelný, byť trochu eklektický vzhled.
Téměř vše ve vzhledu „paty“ je vnímáno jako vhodné, od stylového osvětlovacího zařízení po reliéfní podběhy kol. Rozlišit verzi pro cestující a náklad od sebe není těžké: první má zasklení v zadní části karoserie, zatímco druhé ne.
Na ruském trhu je „druhý“ Renault Kangoo k dispozici ve dvou verzích - minivan a dodávka (v jiných zemích jsou pro vůz k dispozici také verze s krátkým a dlouhým rozvorem). Délka „Francouze“ je 4123 mm, výška - 1803 mm, šířka - 1829 mm a jeho rozvor a světlá výška jsou 2697 mm a 158 mm.
V „obytném prostoru“ automobilu nelze najít žádné designové potěšení ani speciální řešení - jezdce vítá hezký design a pohodlná ergonomie. Lakonický a dobře čitelný „soubor nástrojů“, tříramenný „volant“ multifunkčního volantu, příjemně vypadající středová konzola s barevnou obrazovkou multimediálního komplexu (v základních verzích je displej mnohem archaičtější) a promyšlené „dálkové ovladače“ audiosystému a klimatizace-vše je uvnitř „paty“ jednoduché, ale vkusné.
V přední části kabiny „Kangu“ druhé generace jsou sedadla s příliš měkkou výplní, téměř plochým profilem a dostatečnými rozsahy nastavení. U verze pro cestující je k nim přidána plnohodnotná zadní pohovka pro tři sedadla.
Zavazadlový prostor minivanu s pěti jezdci na palubě pojme 660 litrů zavazadel a opěradla zadní pohovky, položená v jedné rovině s podlahou, zvýší užitečný objem na 2 600 litrů (stejná kapacita je i v dodávce). V „základně“ se má auto zvedat ke dveřím kufru a za příplatek - kyvné „dveře“, které se otevírají o 180 stupňů. Rezervní kolo v plné velikosti je zavěšeno na ulici, pod podlahou.
Specifikace. Pro ruské spotřebitele je druhý „release“ Renault Kangoo k dispozici se dvěma motory, které jsou spojeny s „manuální“ převodovkou pro pět převodových stupňů a hnacími koly přední nápravy.
- Standardně je vůz vybaven 1,6litrovým atmosférickým benzínovým čtyřválcem s vertikálním uspořádáním, distribuovaným vstřikováním paliva a 16 ventily, jejichž potenciál má 102 koní při 5750 ot / min a točivý moment 145 Nm při 3750 ot / min. Z jednoho místa na první „stovku“ se taková „pata“ řítí po 13 sekundách, jeho maximální kapacita je 170 km / h a průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu nepřesahuje 7,9 litru na 100 km.
- Jako alternativa „působí“ 1,5litrový vznětový motor se čtyřmi válci, 8ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, přeplňovaným turbodmychadlem a vstřikovacím systémem Common Rail, který produkuje 86 „koní“ při 3750 otáčkách za minutu a maximální točivý moment 200 Nm při 1900 otáčkách za minutu . V této úpravě auto zrychlí na vrchol 158 km / h, startovní rychlost překoná na 100 km / h za 16 sekund a za smíšených jízdních podmínek „vypije“ ne více než 5,3 litru motorové nafty.
Druhá inkarnace Canggu spočívá na podvozku předních kol aliance Renault-Nissan s názvem C. Přední část vozidla spočívá na nezávislém zavěšení se vzpěrami MacPherson, stabilizátory a vinutými pružinami, zatímco zadní část spočívá na částečně nezávislé architektuře torzních paprsků.
Nominálně „Francouz“ obsahuje ve svém arzenálu systém řízení s pastorkem a hydraulickým posilovačem. Na předních kolech fungují ventilované kotouče brzdového systému o průměru 280 mm a na zadní nápravě kotouče 274 mm, kterým pomáhají elektronické „gadgety“.
Možnosti a ceny. Na ruském trhu byl prodej druhého „vydání“ Renaultu Kangoo v červenci 2016 ukončen kvůli nízkému zájmu kupujících a donedávna se u nás prodával za cenu 989 000 rublů (za dieselovou verzi, kterou požadovali od 1 030 990 rublů).
Počáteční konfigurace vozu předpokládá přítomnost dvou airbagů, ABS, posilovače řízení, dvou elektrických oken, standardní přípravy zvuku, imobilizéru, 15palcových ocelových kol a některých dalších možností.
Ale ve „špičkové“ verzi má „Francouz“ navíc klimatizaci, palubní počítač, světelné a dešťové senzory, vyhřívaná přední sedadla, „hudbu“ s AUX, USB a Bluetooth, mlhovky a boční zrcátka s elektrickým nastavením a topení.
