Pozdě večer 29. listopadu 2016, na speciální akci s názvem „Go further“, na které se sešlo několik set zástupců tisku, Ford odtrhl kryt subkompaktní hatchback Fiesta příští, sedmé generace, která se stala „ nejpokročilejší malé auto na světě ". Vůz, který nahradil model, který od roku 2008 hlídá zájmy značky ve velikostní třídě „B“, se změnil na všech frontách - narostl ve velikosti, vzhledově zralější a zachoval si svoji rozpoznatelnost, obdržel zcela nový interiér, „vyzkoušel“ spoustu moderních „gadgetů“ a „vyzbrojil“ modernizovanými motory.
Proporce a tvary sedmé ztělesnění Fordu Fiesta se podobají předchozímu modelu, ale díky klidnějším a kulatějším obrysům karoserie byl vzhled pevnější, holističtější a atraktivnější. Přední část pětidveřového vozu se vyznačuje rafinovaným vzhledem světelné techniky a šestihrannou mřížkou chladiče „a la Aston Martin“ a její zadní část je zdobena nádhernými horizontálními světly, které vizuálně rozšiřují vůz, a „nafouknutým“ nárazníkem.
Z profilu vypadá hatchback napjatý a dynamický, k čemuž přispívá šikmá kapota, energická linie prahů, klesající střecha a „šplouchnutí“ výlisků na bočnicích.
Balíček ST-Line je nabízen jako volitelná výbava pro automobil, díky čemuž je jeho vzhled sportovnější díky mírně agresivnějším nárazníkům a odlišné mřížce s „voštinovým“ vzorem.
"Fiesta" sedmé generace plně odpovídá koncepcím třídy B: délka vozu je prodloužena o 4040 mm, z toho 2493 mm je použito na rozvor, šířka je 1734 mm a výška jeho těla dosahuje 1495 mm. Poklop spočívá na vozovce s koly o rozměrech od 15 do 18 palců.
Interiér pětidveřového vozu předvádí prvotřídní slušný vzhled, vysoce kvalitní dokončovací materiály (balíček ST-Line je také „oživuje“ kontrastními vložkami, které ladí s barvou karoserie) a „sytost“ moderními „čipy ". Důraz je kladen na lakonickou palubní desku, nad níž se v nejnovějším stylu zvedá „tablet“ multimediálního komplexu (jeho úhlopříčka se pohybuje od 6,5 do 8 palců), s „elegantním“ sdruženým přístrojem, tříramenným volantem se zvýšeným okrajem a středovou konzolou navrženou v duchu minimalismu, "chráněnou" na sobě stylovou mikroklimatickou jednotkou.
Očekává se, že výzdoba „sedmého“ modelu Ford Fiesta nabídne jezdcům pohodlnější sezení s pohostinnými profilovanými sedadly a mírně zvýšenou světlou výšku vpředu i vzadu. Je docela možné, že zavazadlový prostor hatchbacku vyroste, ale kolik (a zda se to vůbec stane) - výrobce zatím nehlásil.
Specifikace. Sedmá generace modelu Fiesta má širokou škálu elektráren vybavených systémem Start / Stop.
- Benzínový „tým“ na voze je reprezentován tříválcovým „sáním“ 1,1 litru o výkonu 70 nebo 85 koní a přeplňovaným 1,0 litrovým „trojitým“ EcoBoostem s přímým vstřikováním nabízeným ve třech úrovních „čerpání“: 100, 125 nebo 140 „hřebců“.
- Dieselová část není tak různorodá: hatchback má 1,5litrový čtyřválcový motor TDCi s technologií Common Rail a 16ventilovou konstrukci, která má ve výzbroji 85 nebo 120 klisen.
V závislosti na motoru a designu má vůz manuální převodovku pro pět (s jednotkou o objemu 1,1 litru) nebo šest rychlostních stupňů, stejně jako šestipásmový „automat“ s řadicími pákami (hodí se výhradně pro benzínový „EcoBust“ s kapacitou 100 „koní“). Kolik bude vůz svižný a ekonomický - americká společnost zatím nehlásila.
Srdcem Fordu Fiesta je podvozek s pohonem předních kol z předchozího modelu, který prošel modernizací - změnilo se nastavení zavěšení kol, rozšířila se rozchod kol a torzní tuhost karoserie se zvýšila o 15%. Přední náprava vozu je vybavena nezávislým zavěšením typu MacPherson a zadní náprava je vybavena polonezávislou architekturou s torzním nosníkem (v obou případech s ocelovými pružinami a bočními stabilizátory).
Hatchback využívá hřebenový mechanismus řízení s elektrickým posilovačem řízení. Přední pětidveřová kola jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami a zadní jsou standardně spokojena s bubnovými zařízeními („palačinky“ jsou instalovány u automobilů s výkonem větším než 100 koní).
Zařízení. Na evropském trhu začal prodej sedmé generace „Fiesty“ v polovině roku 2017 - za cenu ~ 13 tisíc eur, ale nový hatchback se s největší pravděpodobností brzy nedostane na ruský trh - protože automobil šesté generace nedávno vstoupil na montážní linku podniku Ford Sollers v Naberezhnye Chelny.
V závislosti na konfiguraci dostane vůz: až devět airbagů, systém automatického brzdění, který rozpozná chodce, dvouzónovou „klima“, multimediální komplex SYNC 3, sledování „slepých“ zón, automatickou parkovací technologii, prémiový “ hudba „B&O Play Sound System s deseti reproduktory a spoustou dalších moderních„ zvonků a píšťal “.
