Toyota Land Cruiser 150 Prado je pětidveřové SUV střední třídy a skutečně legendární model japonské automobilky vyznávající „klasické hodnoty“: rámová konstrukce, stálý pohon všech kol a nepřetržitá zadní náprava ... Může se pochlubit vysokou úrovní pohodlí, silná a spolehlivá technologie a vynikající schopnosti v běhu ...
Vůz čtvrté generace (v zadní části „J150“) absolvoval světový debut v září 2009 (na jevišti frankfurtského autosalonu) - ve srovnání se svým předchůdcem se nejen výrazně externě a interně změnil, ale také vylepšil technicky se stal pohodlnějším a bezpečnějším a dostal nové vybavení.
Na konci srpna 2013 prošla Toyota Land Cruiser Prado „plánovanou“ aktualizací - exteriér byl významně opraven, interiér byl přepracován, pohonné jednotky byly dokončeny, seznam možností byl rozšířen a konfigurace podvozku byla vylepšena, aby se zlepšila ovladatelnost a stabilita na silnici.
Další modernizace předstihla SUV přesně o dva roky později, ale měla čistě technickou povahu: vůz byl oddělen novým vznětovým motorem o objemu 2,8 litru, šestistupňovou automatickou převodovkou a vylepšenou výbavou.
V září 2017 se na mezinárodní výstavě nevěsty ve Frankfurtu před širokou veřejností objevilo upravené auto, které si zachovalo známé „vycpávky“, ale dostalo se mu příjemnějšího designu exteriéru s přídí „ve stylu staršího Land Cruiseru 200 “, vylepšený interiér s novým vybavením a vylepšenou elektronikou.
A o tři roky později byla Pradika upgradována na „juniorskou naftu“ (výkon se zvýšila o 23 k), byla vylepšena výbava (multimediální systém dostal 9 “obrazovku a podporu pro Apple CarPlay a Android Auto) a komplexně vylepšena ochrana před zloději automobilů ...
Exteriér Toyota Land Cruiser 150 Prado lze nazvat klasickým - takhle musí skutečné SUV vypadat: docela atraktivní, štíhlé a pevné.
Zepředu se na svět dívá mračením komplexně tvarovaných LED světlometů, které se s nimi spojily s chromovanou mřížkou se silnými svislými lamelami a silným nárazníkem, ale vzadu má méně stavových (a dokonce utilitárních) obrysů - nekomplikovaná světla a obrovské víko kufru.
Z profilu vypadá vůz mohutně, brutálně a stoprocentně rozeznatelně - jeho charakteristickou siluetu úspěšně zdůrazňuje dlouhá kapota, dobře vyvinuté „svaly“ zaoblených podběhů kol, linie „okenního parapetu“, která prudce stoupá až k vzadu a naprostý záď.
Velikost a hmotnost
„Čtvrtý“ Toyota Land Cruiser Prado je středně velké SUV, které měří 4840 mm na délku, 1845 mm na výšku a 1855 mm na šířku. Rozvor vozu se prodlužuje o 2790 mm a jeho světlá výška je 215 mm.
Pokud je vybaven, váží pětidveřový vůz od 2095 do 2165 kg a jeho celková hmotnost se pohybuje od 2850 do 2990 kg.
Interiér
Interiérový design „150. Pradiku“ je navržen tak, aby ladil s exteriérem - vše vypadá atraktivně, brutálně a čistokrevně.
Na pracovišti řidiče je čtyřramenný víceramenný volant velkých rozměrů a „elegantní“ sdružený přístroj se dvěma číselníky a 4,2palcovým barevným displejem palubního počítače. Monumentální středová konzola má „dvoupodlažní uspořádání“: nahoře je 8/9 palcová obrazovka zábavního a informačního komplexu a lakonický „ovládací panel“ klimatizačního systému a ve spodní části je řídicí jednotka přenosu pohonu všech kol.
Vůz se může pochlubit vynikající úrovní montáže a vysoce kvalitními dokončovacími materiály (kvalitní plasty, dřevo, kovové vložky, pravá kůže atd.).
Jednou z výhod interiéru Toyota Land Cruiser 150 Prado je velká nabídka volného místa. V přední části je SUV vybaveno pohodlnými sedadly s bočními polštářky s velkým odstupem, měkkým polstrováním a velkým rozsahem nastavení. Zezadu má příjemně profilovanou pohovku s optimálním úhlem opěradla.
Pro vůz je nabízena volitelná dvojitá „galerie“, do které se vejdou i dospělí cestující.
Zavazadlový prostor vozu má správný tvar a působivý objem - 621 litrů ve standardní poloze (s uspořádáním pěti sedadel). Zadní řada sedadel se sklopí ve dvou nerovných částech na téměř rovnou plochu, čímž se objem zvýší na 1934 litrů.
Páté dveře na tomto SUV se otevírají do strany (závěsy jsou umístěny vpravo), ale malá zavazadla lze naložit přes sklopné sklo. Rezervní kolo plné velikosti je zavěšeno pod dnem na ulici.
Specifikace
U modelu Toyota Land Cruiser Prado 150 byly v různé době nabízeny tři možnosti hnacího ústrojí:
- Základní řadová benzinová „čtyřka“ s pracovním objemem 2,7 litru s distribuovaným zásobováním palivem, nastavitelným časováním ventilů a časováním 16 ventilů, které generují výkon 163 koní při 5200 ot./min a 246 Nm točivého potenciálu při 3900 ot./min.
- Motorový prostor „špičkové verze Pradiks“ obsahuje zážehový 4,0litrový motor V6 řady 1GR-FE s vícebodovým „napájením“, optimalizovanou spalovací komorou, 24 ventily a fázovými řadiči na výfuku a sání , produkující 249 koní. při 5600 ot./min a točivý moment 381 Nm při 4400 ot./min.
- Automobily s naftovým motorem jsou vybaveny čtyřválcovým agregátem 1GD-FTV o objemu 2,8 litru, který je vybaven turbodmychadlem s proměnnou geometrií, vstřikováním baterie Common Rail, mezichladičem a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC s výkonem 177-200 koní. při 3400 ot / min a maximálním točivém momentu 420-500 Nm při 1400-2600 ot / min (v závislosti na roce výroby).
Všechny motory pracují společně se 6stupňovým „automatickým“, ale „juniorským“ benzínovým a naftovým motorům v „základně“ jsou přiřazeny 5stupňové a 6stupňové „mechaniky“.
Standardně se SUV může pochlubit stálým pohonem všech kol (Full-Time TL) s asymetrickým diferenciálem Torsen s tuhým blokováním, nízkým převodovým stupněm a třemi režimy provozu (H4F; H4L; L4L). Za normálních podmínek je moment rozdělen mezi nápravy v poměru 40:60, avšak během pohybu se tento poměr může měnit od 28:72 do 58:42.
Úhel vstupu, nájezdu a výjezdu pro SUV je 31, 22 a 25 stupňů a hloubka brodu dosahuje 700 mm (bez zvláštního tréninku).
Rychlost, dynamika a spotřeba
V závislosti na verzi maximální „čtvrtá“ Toyota Land Cruiser Prado zrychluje na 160-175 km / h, druhou „stovku“ vymění po 9,7-12,7 sekundách.
Benzínová auta „ničí“ z 10,8 až 11,7 litru paliva v kombinovaných podmínkách a naftová - asi 7,4 litru.
Designové vlastnosti
Srdcem modelu Toyota Land Cruiser 150 Prado je ocelový nosník. Standardně má vůz nezávislé zavěšení předních kol s dvojitými trojúhelníkovými rameny, stabilizátorem a pasivními tlumiči a také průběžnou zadní nápravu s pružinami.
"Špičkové" úpravy se mohou pochlubit adaptivními tlumiči, zadním vzduchovým odpružením s bočním stabilizátorem a systémem KDDS, který je deaktivován stabilizátory, které na jedné straně spočívají na tuhé podpěře a na druhé straně - na hydraulickém válci .
Všechna kola SUV jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami doplněnými o ABS, EBD a další asistenty a do komplexu řízení s pastorkem je integrován posilovač řízení.
Kromě toho má vůz pět režimů jízdní elektroniky - Normal, Sport, Eco, Sport S a Sport S + (mění charakteristiky „automatického“, řízení a volitelného adaptivního „chůze“).
Možnosti a ceny
Na ruském trhu je přepracovaný modelový rok Toyota Land Cruiser 150 Prado 2021 nabízen v sedmi úrovních výbavy - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Prestige a Black Onyx.
U základního SUV s benzínovým motorem o výkonu 163 koní a „mechaniky“ si prodejci vyžádají minimálně 2 656 000 rublů a jeho vybavení zahrnuje: sedm airbagů, 17palcová ocelová kola, ABS, ESP, systém ERA-GLONASS, klimatizace , elektricky ovládaná okna pro všechny dveře a některé další doplňky.
Auto se stejnou benzínovou „čtyřkou“, ale s „automatem“ bude stát od 2 935 000 rublů (pouze standardní) a verze s dieselovým motorem není levnější než 3 563 000 rublů (počínaje konfigurací Comfort a výše).
Co se týče „špičkové“ úpravy, stojí minimálně 4 696 000 rublů s pětimístným sedanem a benzínovou jednotkou V6 a s turbodieselem - 4 716 000 rublů (příplatek za pár dalších sedadel „v kufru“ je 71 000 rublů v obou případech) ...
V maximální konfiguraci se vůz „chlubí“: full LED optika, 18palcová kola z lehkých slitin, elektrické střešní okno, vzduchové pérování vzadu, třízónové „klima“, multimediální centrum s 9palcovou obrazovkou, všestranné fotoaparáty , audiosystém JBL se čtrnácti reproduktory, kožené čalounění interiéru, přední sedadla s vyhříváním, ventilací a elektrickým pohonem, adaptivní „cruise“, sledování mrtvých úhlů a spousta dalších „gadgetů“.
