V polovině prosince 2015 - „to se konečně stalo“ - byla v Togliatti zahájena výroba dopravníku nového „vysokého“ hatchbacku Lada XRAY - jehož předprodukční verze byla poprvé představena na konci srpna 2014 (jako součást Moskva Off-Road Show, pro omezený okruh osob zastoupených zástupci prodejců značky). O něco později (v listopadu) se široká veřejnost mohla s novinkou seznámit - poté byla představena její finální verze.
Automobilový gigant Togliatti však v srpnu 2012 na Mezinárodním autosalonu v Moskvě udělal skutečný splash a představil veřejnosti koncepční crossover XRAY Concept, který nejen nastavil nový designový tón ve vývoji značky Lada, ale také sloužil jako předzvěst stejnojmenného užitkového vozidla.
V srpnu 2014 se auto v Moskvě znovu objevilo před předponou „Concept 2“ a stalo se tak mnohem blíže k sérii. To, co z toho vzešlo, už každý ví.
Zevně vypadá Lada XRAY atraktivně, moderně a módně, a to vše díky nové rodinné „skořápce“. Vysoko profilovaná přední část hatchbacku je vyrobena v nezapomenutelném stylu „X“ s chromovanými „cikcaky“, které dosahují nádherné optiky s integrovanými řetězy LED světel.
Boky pětidveřového vozu jsou korunovány rozpoznatelnými reliéfy ve tvaru X a silně nakloněné čelní sklo, krátké převisy a šikmá střecha dodávají jeho siluetě trochu dynamiky. Záď „X-Ray“ vypadá elegantně a napjatě díky stylovým lampám složitého tvaru, kompaktnímu víku kufru a nárazníku s výkonným překrytím z nelakovaného plastu.
Vysoký hatchback třídy B vyrobený ve stylu SUV - tak je Lada XRAY umístěna na AvtoVAZ.
Délka vozu je 4164 mm, šířka - 1764 mm, výška - 1570 mm se vzdáleností mezi koly 2592 mm. Jeho světlá výška „vyniká“ velmi velkou výhybkou - 195 mm ve složeném stavu (při plném zatížení - asi 170 mm).
Interiér modelu Lada XRAY má dospělý a velmi ušlechtilý, ale hlavně moderní vzhled. „Toolkit“ má jednoduchou architekturu, ale ve skutečnosti je informativní - zařízení jsou umístěna ve třech „jamkách“ a na pravé straně je displej palubního počítače. Krásný volant se čtyřramenným designem má výraznou úlevu a ve „špičkových“ verzích nese klávesy pro ovládání multimediálních funkcí.
Přední panel rentgenového paprsku ve střední části obsahuje 7palcovou obrazovku komplexu infotainmentu obklopenou originálními ventilačními deflektory. Níže je miniaturní „klimatický“ blok, který je vizuálně vnímán poněkud „holo“. Ale to je vše v „bohatých“ konfiguracích, zatímco cenově dostupnější řešení vypadají jednodušší - jednoduchý rádiový magnetofon a kola běžného „sporáku“ nebo klimatizace.
Interiér „offroadového“ hatchbacku je zdoben převážně tvrdými, ale texturovanými plasty a sedadla jsou oblečena do příjemné látky.
Před Lada XRAY jsou pěkné židle s pomalou boční podporou a konvexním polštářem, ale s velkým rozsahem úprav. Hatch má slušný počet míst pro uložení drobností: ve dveřích - objemné kapsy s držáky nápojů, pod sedadlem spolujezdce - výsuvná schránka a pod středovou konzolou - několik výklenků a několik dalších držáků nápojů. Zadní pohovka je dobře profilovaná a nabízí jezdcům dostatek prostoru, ale nic víc.
Ve standardním stavu je nákladový prostor modelu X-Ray navržen tak, aby unesl 376 litrů zavazadel, a se sklopenou zadní pohovkou - 1382 litrů. V tomto případě se získá zcela rovná plocha a pod vyvýšenou podlahou se skryje malé „podzemí“. Úplně dole leží plnohodnotný 15palcový „rezervní“, i když je vůz standardně vybaven koly R16.
Specifikace. Pro Ladu XRAY byly připraveny tři čtyřválcové benzínové „sání“, které splňují ekologické požadavky „Euro-5“, které jsou spojeny se dvěma variantami převodovek a převodovkou s pohonem předních kol.
- Počáteční verzí je 1,6litrový motor VAZ-21129 s 16 ventilovým časováním a vícebodovou pohonnou technologií, jehož výkon je 106 „koní“ při 5800 ot / min a 148 Nm točivého potenciálu při 4200 ot / min. V tandemu mu byl přidělen přepracovaný „mechanik“ JH3 s pěti rychlostmi. Z klidu na 100 km / h se takové auto rozběhne za 11,9 sekundy a maximální zisky 170 km / h. V kombinovaném jízdním cyklu dosahuje spotřeba paliva 7,5 litru na každou „stovku“.
- Střední - 16ventilová jednotka aliance Renault-Nissan s interním indexem HR16DR o objemu 1,6 litru, vybavená pohonem rozvodového řetězu, hliníkovým blokem válců a distribuovaným vstřikováním. Špičková „čtyřka“ produkuje 114 „klisen“ při 6000 ot / min a tah 153 Nm produkovaný při 4400 ot / min. Je kombinován se stejným „manuálním“ boxem, který poskytuje „rentgenovou“ „maximální rychlost“ 171 km / h a startovací hod „první“ stovce za 10,3 sekundy. Passport apetit - 6,9 litrů benzínu v kombinovaných podmínkách.
- "Špičkovou" instalací je 1,8litrový motor VAZ-21176, který při 5500 ot./min generuje výkon 122 koní a točivý moment 173 Nm při 4000 ot./min., V jejichž zásobnících je distribuované vstřikování paliva a časování 16 ventilů. Má dvě převodovky - pětistupňovou „mechaniku“ nebo „robota“. S „automatizovanou“ převodovkou XRAY překoná první tříciferné číslo na rychloměru po 10,9 sekundách a při dosažení 183 km / h přestane zrychlovat, průměrně „sníží“ 7,1 litru paliva ve smíšeném režimu.
Základem „X-Ray“ je platforma „B0“ s pohonem předních kol, zapůjčená od partnerů Renault-Nissan. Přední náprava „vysokého“ hatchbacku VAZ je vybavena nezávislým odpružením se vzpěrami McPherson a zadní náprava je vybavena polonezávislou architekturou s torzním nosníkem.
Řídicí mechanismus pětidveřové konstrukce má ozubnicovou konstrukci s integrovaným elektrohydraulickým ovládacím zesilovačem. Na předních kolech jsou namontovány ventilované "placky" brzdového systému, na zařízení zadního bubnu.
Možnosti a ceny. Výroba dopravníků Lada XRAY začala 15. prosince 2015 a užitková vozidla se objevila v regálech obchodních zastoupení 14. února 2016. V roce 2017 nabízí ruský trh pro Lada XRAY tři základní konfigurace - „Optima“, „Luxe“ a „Exclusive“:
- Základní verze se odhaduje na 599 900 rublů. Seznam vybavení zahrnuje za tyto peníze: dva přední airbagy, imobilizér, palubní počítač, denní svícení, ABS s EBD, stabilizační funkci (ESV), technologii rozjezdu do kopce, elektrohydraulický posilovač řízení, ERA- Systém GLONASS, dvě elektricky ovládaná okna, „Hudba“ se čtyřmi reproduktory a 15palcovými disky. Automobil ve verzi „Optima“, ale s balíčkem „Advance“, stojí od 660 900 rublů a navíc se „chlubí“: klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, chlazená schránka v palubní desce, multifunkční volant, zadní elektricky ovládaná okna, litá kola a elektrická vnější zpětná zrcátka a vyhřívané.
- Luxusní hatchback je nabízen za cenu 710 900 rublů a jeho vlastnosti zahrnují: mlhová světla, vyhřívané čelní sklo, zadní parkovací senzory, jednozónové „klima“, kola z lehkých slitin o rozměru 16 palců, stejně jako dešťové a světelné senzory .
- „Top“ pětidveřový nelze koupit za méně než 80 5900 rublů a jeho „privilegia“ jsou: vylepšená tónovaná zadní okna, multimediální centrum se 7palcovou obrazovkou, navigace, kamera pro výhled dozadu a audio systém s šest reproduktorů.
