Na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v září 2015 se uskutečnila oficiální premiéra sériové verze „nejrychlejšího“ (přinejmenším v té době) Peugeotu 308 druhé generace, jehož název měl předponu „GTi“. připsáno. Zároveň se první francouzský hot hatch uskutečnil v prvním měsíci léta - na festivalu rychlosti v Goodwoodu.
Začátkem června 2017 se před širokou veřejností objevil aktualizovaný „zapalovač“, který se sice obešel bez jakýchkoli technických úprav, ale zároveň se mírně změnil ve vzhledu a dostal řadu nových možností.
Vizuálně vyniká Peugeot 308 GTi na pozadí svého „civilního bratra“ originální sítí mřížky chladiče a přívodů vzduchu v předním nárazníku, výraznými bočními „sukněmi“, dvěma „trubkami“ výfukového systému integrovanými do difuzor a podle toho loga „GTi“.
V závislosti na verzi je pětidveřový vůz vybaven 18 nebo 19palcovými koly z lehké slitiny a jeho karoserie může mít dvoubarevnou barvu.
Délka verze „308“ GTi je 4253 mm, výška 1446 mm, šířka 1804 mm a rozvor náprav 2617 mm. Světlá výška vozidla je přibližně 100 mm a jeho „bojová“ hmotnost nepřesahuje 1205 kg.
Interiér modelu Peugeot 308 GTi je vypůjčen z běžného modelu s minimálními změnami: sportovní sedadla s výrazným profilem, kombinovaná v kombinaci kůže a Alcantary, kontrastní prošívání a červené intarzie a nápisy GTi.
Zbytek je úplná podobnost ...
Pod kapotou „nabitého“ hatchbacku se nachází 1,6litrový přeplňovaný motor THP s přímým vstřikováním, který je k dispozici ve dvou úrovních zvýšení výkonu:
- základní verze produkuje 250 koní při 6000 otáčkách za minutu,
- a „top“ - 270 „klisen“ při stejné rychlosti.
Špičkový točivý moment je v obou případech 330 Nm při 1900 ot./min.
V kombinaci s motorem pracuje šestistupňová „mechanika“, která zajišťuje veškerý přísun trakce na kola přední nápravy, a výkonnější modifikace je také vybavena diferenciálem s omezeným prokluzem typu Torsen.
„Počáteční“ 308 GTi opouští první „stovku“ po 6,2 sekundách, nejvyšší verze je rychlejší o 0,2 sekundy. Maximální výkony jsou pevně stanoveny na přibližně 250 km / h a palivový „apetit“ je ve smíšeném režimu 6 litrů.
Konstrukčně je „vysokorychlostní“ verze do značné míry shodná se standardním „308“: modulární podvozek EMP2, vpředu nezávislé zavěšení typu MacPherson, polonezávislá architektura s torzním nosníkem vzadu, elektrohydraulický posilovač řízení.
Rozdíly spočívají v tužších pružinách a tlumičích a také v různých nastaveních řízení a podvozku.
Přední kola s výkonem 250 koní pojmou 330 mm ventilované disky, zadní 268 mm. Silnější vozy jsou vpředu vybaveny 380 mm karbon-keramickými disky.
Na evropském trhu za „špičkový“ Peugeot 308 GTi, který prošel aktualizací v roce 2017, požadují minimálně 35 530 eur (~ 2,44 milionu rublů).
Ve výchozím nastavení hatchback sportovní full LED optika, šest airbagů, multimediální nastavení s barevnou obrazovkou, sportovní přední sedadla, diferenciál Torsen, 19palcové válce z lehké slitiny, dvoubarevný lak karoserie a mnoho dalšího užitečného vybavení.
