Subkompaktní hatchback (s třídveřovou nebo pětidveřovou karoserií) Škoda Citigo, který je nejkompaktnějším modelem české automobilky, byl poprvé představen světové veřejnosti v říjnu 2011, ale jeho oficiální premiéra se uskutečnila až v březnu 2012 v autosalonu v Ženevě.
V červenci 2016 prošel subkompakt modernizací „podle zkráceného programu“ (v důsledku čehož obdržel mírné úpravy exteriéru a nového vybavení) a již v únoru 2017 byl podruhé aktualizován - exteriér byl více výrazně transformovány a byly přidány dříve nedostupné možnosti ...
Vzhled Škody Citigo postrádá vzdorné prvky, ale přílišná skromnost mu není vlastní - hatchback obecně vypadá roztomilý, proporcionálně a moderně, bez ohledu na počet dveří.
Elegantní technologie osvětlení, fazetované rysy kapoty, masky chladiče a nárazníků, výrazné boční stěny a reliéfní obrysy podběhů kol - vnějšek vozu je dobrý, i když zdaleka ne originální.
Citigo je podle evropské klasifikace třídveřový nebo pětidveřový hatchback třídy A a má následující rozměry: délka - 3560 ~ 3563 mm, šířka - 1645 ~ 1650 mm, výška - 1478 ~ 1480 mm. Středová vzdálenost vozu je 2420 mm a jeho vůle pod dnem dosahuje 136 ~ 144 mm.
Uvnitř má Škoda Citigo celkem „dospělý“ interiér - tříramenný volant optimálních rozměrů, lakonický sdružený přístroj s velkým rychloměrem, odnímatelnou 5palcovou obrazovku pro zábavní a informační komplex a velmi pěknou středovou konzolu zdobené třemi ovladači klimatizace a audio systémovou jednotkou.
Interiér českého malého auta zdobí hlavně rozpočtové materiály, ale je řezán dostatečně kvalitně.
„Citigo“ je čtyřmístné auto a zadní pohovka je víceméně prostorná i pro dva dospělé jezdce (u třídveřových verzí je však přístup do druhé řady omezen úzkým otvorem). Přední sedadla mají minimum úprav, ale pohodlný profil s integrovanými opěrkami hlavy.
Škoda Citigo ve své třídě ukazuje prostorný kufr - úzký a hluboký. Jeho objem (v závislosti na počtu dveří) ve standardní formě je od 234 do 251 litrů a se složenou „galerií“ - od 939 do 959 litrů. „České“ podzemí je obsazeno malým „rezervním kolem“ a sadou nástrojů.
Specifikace. Pod kapotou městského vozu je 1,0litrový (999 kubických centimetrů) celohliníkový tříválcový motor řady AE211 s vícebodovým přívodem paliva, 12 ventily, samostatnými zapalovacími cívkami a fázovými řadiči na vstupu, který je nabízen v dvě úrovně výkonu:
- V základu generuje výkon 60 koní při 5000–6000 ot / min a točivý moment 95 Nm při 3000–4300 ot / min.
- Silnější verze je vyzbrojena 75 „koňmi“ při 6200 ot / min a špičkovým potenciálem 95 Nm při 3000-4300 ot / min.
Ve výchozím nastavení je pohonná jednotka instalována společně s 5stupňovou „mechanikou“ a pohonem předních kol, volitelně však spoléhá na 5pásmového „robota“ s jednou spojkou.
V závislosti na úpravě vůz zrychlí z klidu na 100 km / h po 13,2–15,3 sekundách, zrychlí na 160–171 km / h a „stráví“ asi 4,3–4,7 litru paliva na každou smíšenou „stovku“.
Skoda Citigo je založena na architektuře pohonu předních kol NSF koncernu Volkswagen s nezávislým zavěšením McPherson vpředu a polonezávislým systémem s pružným příčníkem vzadu a jeho tělo je ze tří čtvrtin vyrobeno z vysoce pevné oceli stupně (z nichž 8% je tvářeno za tepla).
Vůz je vybaven komplexem řízení s pastorkem, ve kterém je integrován elektromechanický řídicí zesilovač. Odvětrávané brzdové kotouče jsou umístěny na předních kolech městského automobilu a bubnové mechanismy na zadních kolech.
Možnosti a ceny. V České republice se upravený Citigo prodává za cenu 197 900 korun (~ 482 tisíc rublů při současném kurzu), ale hatchback není oficiálně dodáván na ruský trh.
V „základu“ se auto chlubí: čtyřmi airbagy, ABS, ESP, dvěma elektricky ovládanými okny, posilovačem řízení, 14palcovými ocelovými koly, palubním počítačem, přípravou zvuku a některou další výbavou.
Je třeba poznamenat, že vedení společnosti Škoda Auto nevidí pro tento model žádné „vyhlídky“ a „jeho dny jsou již sečteny“ - v dohledné budoucnosti opustí montážní linku bez získání nástupce (toto bylo oznámeno v červnu 2017 vedoucí globálního obchodního oddělení společnosti - Peter Soltz).
