Peugeot 308 GT je „vyhřívaný“ kompaktní vůz s pohonem předních kol, který je k dispozici ve dvou pětidveřových řešeních: hatchback nebo kombi ... Podle francouzské automobilky kombinuje tento vůz sportovního ducha s komfortem a všestranností ...
„Živá“ premiéra pětidveřového modelu GT byla oslavována v říjnu 2014 - na pódiu Mezinárodního autosalonu v Paříži, ale jejich oficiální prodej v zemích starého světa byl zahájen až v únoru 2015.
Na začátku června 2017 debutoval restylovaný model, který obdržel drobné vnější změny a nové vybavení.
Venku se Peugeot 308 GT mírně liší od svých „civilních protějšků“ - jejich znaky jsou LED světlomety v základní výbavě, aerodynamický bodykit kolem těla, 18palcová kola původního designu a zadní nárazník s černým difuzorem a dva „kudrnaté“ výfukové potrubí.
Celková délka verze GT hatchbacku je 4253 mm, výška 1457 mm, mezera mezi dvojicemi kol je 2620 mm (u kombi jsou to čísla 4585 mm, 1472 mm a 2730 mm) ). Šířka v obou případech nepřesahuje 1804 mm a světlá výška je 110 mm.
Ve stavu „boje“ váží pětidveřový vůz od 1200 do 1425 kg (v závislosti na úpravě).
Uvnitř se „vyhřívaný“ Peugeot 308 ve skutečnosti prakticky neliší od standardních verzí „tři sta osmého“, ale „špetkou“ příslušenství GT (jako jsou kovové pedály a červené prošívání na sedadlech vpředu zde je panel a dveře).
Jinak je to stejný velkolepý a vysoce kvalitní salon na míru, navržený pro ubytování pěti lidí.
A pokud jde o praktičnost, úpravy GT opakují „civilní“ modely: do kufru hatchback se vejde od 420 do 1228 litrů zavazadel a kombi - od 660 do 1660 litrů.
U modelu Peugeot 308 GT si můžete vybrat ze dvou motorů:
- První možností je 1,6litrová benzínová „čtyřka“ s turbodmychadlem, systémem přímého vstřikování, konfigurací časování 16 ventilů a variabilním časováním ventilů, které produkují výkon 205 koní při 6000 ot / min a točivý moment 285 Nm při 1750 ot / min.
- Druhým je 2,0litrový čtyřválcový vznětový motor přeplňovaný turbodmychadlem s napájením z akumulátoru Common Rail a 16 ventily o výkonu 185 k. při 3750 ot / min a 400 Nm maximálního zpětného rázu při 2000 ot / min.
Zážehový motor je rušen šestistupňovou „mechanikou“ a vznětový - 8pásmovým „automatem“ (oba - s převodovkou s pohonem předních kol).
Z místa na první „stovku“ se auto porouchá za 7,5–8,2 sekundy a maximální zisky 218–235 km / h (v závislosti na úpravě).
„Apetit“ na spotřebu paliva u verze o výkonu 205 se v kombinovaném režimu vejde do 5,6 litru a u verze o výkonu 185 se jedná o 4,1 litru.
Konstrukčně se Peugeot 308 GT prakticky neliší od základních modelů: modulární podvozek EMP2, vpředu nezávislá architektura typu MacPherson a vzadu částečně nezávislý paprsek, elektrický posilovač řízení a kotoučové brzdy na všech kolech (vpředu ventilované) ), doplněné o moderní gadgety.
Zároveň se „vyhřívaný“ pětidveřový model může pochlubit odlišným nastavením podvozku a odolnějšími brzdami.
Druhá inkarnace verzí GT modelu Peugeot 308 není oficiálně dovážena na ruský trh, ale v Evropě (přesněji ve Francii) se prodávají za cenu 32 150 eur (~ 2,2 milionu rublů) za benzín. verze a od 35 950 eur (~ 2,47 milionu rublů) pro naftovou verzi.
Standardně jsou tato vozidla vybavena: šesti airbagy, ESP, multimediálním komplexem, ABS, EBD, LED optikou, vyhřívanými a elektronickými předními sedadly, dvouzónovým „klimatem“, audiosystémem se šesti reproduktory a další výbavou.
