Subaru Ascent je SUV střední třídy (přinejmenším podle amerických standardů) s pohonem na všechna čtyři kola s uspořádáním kabiny se sedmi nebo osmi sedadly, které je v japonské modelové řadě „hlavním velitelem“ automobilka ... Jejím hlavním cílovým publikem jsou rodinní lidé, kteří vedou aktivní životní styl a cvičí výlety do přírody a kteří potřebují spolehlivé a funkční auto ...
Úplná premiéra SUV navrženého speciálně pro severoamerický trh (jak poznamenala samotná společnost) se konala na konci listopadu 2017 - na autosalonu v Los Angeles (poprvé se však širokému publiku představila v Duben - na newyorské show, jako koncept stejného jména).
Ascent, největší Subaru, jaké kdy bylo vyrobeno, je navržen tak, aby konkuroval těm, jako jsou Toyota Highlander, Mazda CX-9 a Ford Explorer.
Exteriér středně velkého SUV je podřízen konceptu zvanému „Dynamic & Solid“ - a vůz skutečně vypadá atraktivně, monumentálně a vyváženě, ale bez náznaku těžkosti.
Mírně agresivní přední část pětidveřového vozu je zdobena stylovými světlomety „komplexního“ tvaru, šestihranným „štítem“ masky chladiče a masivním nárazníkem a jeho pevně sražená záď je korunována velkými lucernami spojenými chromová lišta a elegantní nárazník s dvojicí „kufrů“ výfukového systému.
Z profilu se crossover vyznačuje pevnými a harmonickými obrysy s „nafouknutými“ podběhy kol a vyraženými „záhyby“ na bočních stěnách, s trochou dynamiky, ve které se vyvyšuje hladce se svažující střecha a linie parapetu stoupající dozadu.
Subaru Ascent je z hlediska svých rozměrů velmi velkým SUV, ale formálně je stále střední velikosti: táhne se na délku 4998 mm, dosahuje šířky 1930 mm a nepřesahuje výšku 1819 mm. Vzdálenost mezi dvojkolími pětidveřové má mezeru 2890 mm a pod dnem 220 mm světlou výšku.
Kromě toho je vozidlo schopné táhnout přívěsy o hmotnosti až 2268 kg.
Uvnitř se vůz setkává s jezdci s krásným a moderním designem, promyšlenou ergonomií a vysoce kvalitními montážními a dokončovacími materiály.
Za tříramenným víceramenným volantem je příkladná „sada nástrojů“ se dvěma měřidly a barevnou obrazovkou mezi nimi a prominentní středová konzola předvádí 6,5 nebo 8palcový displej (v závislosti na konfiguraci) komplexu infotainmentu a lakonické, ale stylové řídicí jednotky pro „hudbu“ a „mikroklima“.
Standardně je Subaru Ascent vybaveno pohodlně profilovanými sedadly s dobře vyvinutými bočními podhlavníky, optimální délkou polštáře a širokými rozsahy nastavení, stejně jako třímístnou „galerií“, která pojme i dospělé cestující na krátké cesty (i když ne s maximální úroveň pohodlí).
Ve druhé řadě lze instalovat buď plnohodnotnou pohovku s příjemnými tvary, nebo dvě samostatná „kapitánská“ sedadla s područkami.
Ani se všemi obsazenými sedadly nemá crossover nominální kufr - jeho objem je 555 litrů (podle metody SAE - při naložení pod střechu).
Dvě zadní řady sedadel se sklopí do téměř ploché oblasti, což zvětšuje prostor nad hlavou na působivých 2 055 litrů.
Pod kapotou Subaru Ascent je instalován alternativní benzínový motor - jedná se o čtyřválcový „boxer“ rodiny FA se zdvihovým objemem 2,4 litru s turbodmychadlem twin-scroll twin-scroll, mezichladičem, přímým vstřikování paliva, systém variabilního časování ventilů a konstantní zdvih pístu, výkon 260 koní při 5600 ot / min a točivý moment 376 Nm při 2000-4800 ot / min.
V „základně“ je crossover vybaven variátorem Lineartronic s klínovým řetězem, který má režim simulace osmi rychlostních stupňů a řazení pádel, a patentovanou převodovkou s pohonem všech kol Symmetrical All-Wheel Drive.
Dosud není známo, jak dynamické, rychlé a „žravé“ je auto, ale uvádí se, že na jedné plně naplněné nádrži (jejíž objem je 73 litrů) je schopen překonat více než 800 km trati (tj. , předpokládá se, že spotřeba je 10 ~ 11 litrů na 100 km trasy).
Subaru Ascent je založen na modulární platformě SPG (Subaru Global Platform) s podélně orientovanou elektrárnou a monokokovou karoserií, jejíž struktura se z velké části skládá z vysoce pevných ocelí.
Na obou nápravách SUV jsou použita nezávislá zavěšení: vpředu - typ MacPherson, vzadu - víceprvkový systém (tam i tam - s stabilizátory, pasivními tlumiči a ocelovými pružinami).
Na čtyřech kolech pětidveřového vozu jsou kotoučové brzdy (ventilované na přední nápravě) doplněné o ABS, EBD a další moderní „přístroje“ a jeho komplex řízení s pastorkem je vybaven elektrickým posilovačem řízení.
Ve výchozím nastavení je vůz vybaven elektronickým systémem X-Mode, který pomáhá při jízdě v terénu, a také technologií Active Torque Vectoring, která vstupuje do hry na asfaltu - je schopen zabrzdit vnitřní přední kolo v zatáčkách a přidat trakce na vnější kolo a tím pomáhá „přišroubovat“ Otočit auto.
V USA začal prodej Subaru Ascent v létě roku 2018 ve čtyřech úrovních výbavy - Base, Premium, Limited a Touring (cena od ~ 32 000 $ za základní konfiguraci, až ~ 54 000 $ za maximální rychlost) ...
- „Standardně“ je vůz vybaven: sedmi airbagy, třízónovým „klimatem“, 18palcovými hliníkovými koly, čtyřmi USB porty, adaptivní tempomat, ABS, ESP, vyhřívaná přední sedadla, automatické brzdné a sledovací systémy, multimediální komplex s 6,5palcovou obrazovkou a dalším vybavením.
…
- Modifikace „Top“ se může pochlubit: devíti airbagy, LED světlomety, panoramatickými kamerami, elektricky a ventilovanými předními sedadly, vyhřívanou druhou řadou, 20palcovými koly, prémiovou „hudbou“ se 14 sloupky, skleněnou střechou, 8palcovou obrazovkou multimediálního systému a dalšími “ bramborové hranolky".
