Infiniti pokračuje v rychlém, ale metodickém uvádění svých modelů na ruský trh. Dalším novým modelem je sedan Infiniti G35. A na konci letošního roku plánují Japonci začít dodávat kupé Infiniti G37. Nyní je nejzajímavější a nejsilnější čtyřdveřový Infiniti G35 s V6 o výkonu 315 koní, „automatickým“ pohonem všech kol.
A toto auto je opravdu velmi odvážné - z 0 na 100 km / h zrychlí za 6,2 s. Taková čísla mohou způsobit mírné závratě, i když jen stojíte vedle Infiniti G35. Sedan Infiniti G35, který je odhodlaný k ostré a agresivní jízdě, zaujme svým chováním, spíše charakteristickým pro kupé. A nejživější dojmy zůstávají z motoru tohoto vozu.
| Specifikace Infiniti G35 | |
| Typ | 4dveřový sedan |
| Délka | 4 755 mm |
| Šířka | 1 770 mm |
| Výška | 1470 mm |
| Základna | 2 850 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1812 kg |
| Světlá výška | 142 mm |
| Objem kufru | 340 l |
| Motor | |
| Umístění | přední, příčný |
| Typ | benzín |
| Pracovní objem | 3498 ccm |
| Počet válců | 6 |
| Počet ventilů | 24. |
| Maximum Napájení | 315 koní / 6800 ot./min |
| Max. točivý moment | 358 Nm / 4 800 ot./min |
| Přenos | |
| Pohonná jednotka | úplný |
| Typ krabice | 5stupňová automatická |
| Suspenze | |
| Přední | nezávislé dvojité lichoběžníkové rameno |
| Zadní | nezávislý vícelinkový |
| Brzdy | |
| Přední | ventilovaný kotouč |
| Zadní | ventilovaný kotouč |
| Dynamika | |
| Maximální rychlost | 204 km / h |
| Zrychlení 0100 km / h | 6,2 s |
| Spotřeba paliva na 100 km | |
| Městský | 17.5 |
| Smíšený | 13,0 l |
| Dálnice | 10,3 l |
| Kapacita nádrže | 75 l |
Na rozdíl od Infiniti M35 dostal motor Infiniti G35 stejného objemu nové písty, sací potrubí a systém pro nastavení výšky a časování výfukových ventilů. Kompresní poměr se zvýšil na 10,6, provozní rychlostní limit na 7 500 ot./min a výkon se zvýšil až o 35 koní. s. Nejtěžší věcí při jednání s Infiniti G35 je zajistit, aby fungoval hladce, hladce a poslušně ... ale chtěli byste ho sami?
Řidič modelu Infiniti G35 získává obrovské množství pocitů zrychlení a zrychlení, mnohem více než cestující.
Jistá akcelerace Infiniti G35 je povinná nejen k motoru, ale také k práci pětistupňové automatické převodovky. Automatická převodovka řadí velmi rychle, v režimu kick-down inteligentně snižuje a co je nejlepší, ve sportovním režimu nepřepíná na vyšší DS. Současně je možné odšroubovat otáčky na maximum 7 500 v automatickém pořadí řazení.
Manuální režim nepřináší žádné zvláštní úpravy charakteru jízdy, ale samozřejmě dává pocit úplné kontroly nad situací. Kromě toho můžete přepínat rychlosti nejen tlačením voliče dopředu a dozadu, ale také hořčíkovými „pádly“ volantu.
Infiniti G35 je založen na stejné platformě FM, na které jsou montovány crossovery M sedan a FX. Jeho plusem je možnost umístit většinu motoru na rozvor, čímž se těžiště posune blíže doprostřed auta.
V kombinaci s pohonem všech kol a delikátním systémem směrové stability (který pečlivě skrývá skutečnost své existence) auto bezesporu poslouchá volant a těší se od prvních minut jízdy.
Volant mimochodem není „pro dívky“: při parkování je třeba vyvinout úsilí, aby se Infiniti G35 otočilo, ale při rychlosti se kola točí jednoduše a příjemně. Podvozek reaguje okamžitě na každý stupeň odklonu řízení a sedan G35 snadno zatlačí do každého rohu.
Brzdy Infiniti G35 mohou způsobit pouze negativní. Nejde o jejich účinnost, ale zejména o jejich práci: auto se zastaví včas, ale na měkkost a neinformativnost brzdového pedálu je třeba si zvyknout.
Bez ohledu na to, jak dobrý je sedan, čas od času se stane, že přejdete z obvyklého asfaltu na lesní nebo venkovskou cestu a slibujete setkání dna s kameny a dalšími nerovnostmi. Odpružení Infiniti G35 se ukázalo být dostatečně dlouhé na to, aby odložilo tento druh kontaktu.
Stojany Infiniti G35 odvádějí vynikající práci, která zabraňuje přenosu nárazů a vibrací do těla; mírné nepohodlí způsobují jen malé praskliny v asfaltu, které ozvučují kola s nízkoprofilovými pneumatikami.
Uvnitř Infiniti G35 jsou stylová optitronic zařízení, která jsou dobře viditelná z jakéhokoli úhlu pohledu - pohybují se na výšku spolu s nastavením sloupku řízení. Ale dřevěné vložky a bílé a fialové osvětlení přístrojů (ve stylu Hondy Civic) se nezdají být nejlepším designovým rozhodnutím. Možná by zde byl na svém místě hliník místo afrického palisandru.
V horní části středové konzoly je barevný displej, který také zobrazuje informace ze zadní kamery a DVD přehrávače. Níže jsou uvedeny ovládací panely pro informační centrum Infiniti G35, audio systém a ovládání klimatizace. Můžete je ovládat, aniž byste museli sundávat ruce z koženého tříramenného volantu, který je o něco menší než průměr, co do velikosti, ale mnohem lépe se ovládá.
Židle z měkké kůže nemají sportovní, ale velmi dobrou boční oporu. Přistání je dostatečně nízké. Toto je jediná nevýhoda v kabině Infiniti G35: převis střechy je poměrně nízký - pro vysoké řidiče bude obtížné sedět výše a zadní cestující s výškou 180 cm pravděpodobně nebudou moci narovnat záda, pokud budou sedět svisle.
Obecně je Infiniti G35 velmi slušné auto!
