Nejlepší čínská nákladní vozidla

Úvod

Čínská ekonomika je dnes možná nejrychleji rostoucí ekonomikou na světě. Už dosáhla světového vedení ve výrobě spotřebního zboží a různé elektroniky. Automobilový průmysl se rozšířil. Za posledních pět let byla Čína vedoucím automobilovým trhem na světě. A čínská nákladní vozidla vlastní téměř polovinu tohoto trhu. Zařízení je dodáváno do zemí společenství, téměř úplně zachytilo trh jihovýchodní Asie, ale v zemích SNS je zatím známo jen málo. Účelem tohoto článku je rozšířit znalosti o jejich produktech a případně pomoci určit, který čínský nákladní vůz je lepší.

Klady a zápory čínských nákladních vozidel

Výroba tohoto zařízení v tomto regionu se velmi rychle rozvíjela, k čemuž přispěla dobrá poptávka ze strany zemí jihovýchodní Asie. Tyto vozy byly vybrány kvůli relativně nízké ceně, krátkým dodacím lhůtám, dobrým technickým vlastnostem pro tuto třídu zařízení, použití systémů a jednotek od světových výrobců a jejich potvrzení různými certifikáty shody. Bohužel, spolu s plusy, vždy existují minusy a čínské sklápěče je nemohly obejít. Síť prodejců a služeb byla nedostatečně rozvinutá a v důsledku toho docházelo k pravidelným přerušením dodávek náhradních dílů, nedostatek samotných automobilů, které splňují ekologické normy Euro-3, někdy špatná kvalita výrobků a velmi vážné náklady na přepravu.

Kategorie automobilů

Celý tok strojů vyrobených v Číně lze rozdělit do tří hlavních kategorií:

1. Automobily, jejichž vydání je zaměřeno na domácí trh.
2. Stroje, jejichž výroba se specializuje na exportní dodávky.
3. Spotřební automobily, tzv. „Spotřební zboží“.

První čínský kamion

Ahead budou považovány za značky nejslavnějších a nejaktivněji dodávaných kamionů do zemí SNS. V postsovětském prostoru jsou nejžádanější lehká a středně těžká nákladní vozidla, proto v zásadě patří uvažované zařízení do této třídy. Všichni dodavatelé vyvážející čínská nákladní vozidla na americký a evropský trh zaujímají přední pozici v automobilovém průmyslu. Beijing Light Automobile Co. - Pekingský závod na výrobu lehkých automobilů byl vůbec první, kdo začal dodávat tento typ dopravy (do roku 1988 - pekingský automobilový závod č. 2). V květnu 1966 sjel z montážní linky první čínský lehký kabinový vůz.

Howo

Tato značka je nezávislým vývojem čínských designérů. Charakteristickým rysem je vyvážení nejdůležitějších charakteristik. V nárazových testech vůz vykazoval slušnou spolehlivost a získal zasloužené body. Zavěšení kabiny výborně zvládá vibrace na všech površích a účinně je tlumí. Volant má standardní ovládací prvky náklonu a náklonu.

Balíček obsahuje klimatizaci s funkcí topení a při instalaci celého balíčku doplňků bude k dispozici také klimatizace. Ergonomický prostor na spaní poskytuje řidiči veškeré pohodlí.

Také zvuková izolace kabiny prošla těmi nejnáročnějšími testy, které umožnily dosáhnout snížení hluku v kabině světové úrovně. Existuje diagnostický systém, který pracuje nezávisle v automatickém režimu.

Nákladní vozy řady HOWO 7 s velkými rozměry používají 9, 8, 6stupňové převodovky Fuller nebo ZF. Nákladní vozy této třídy se navíc mohou pochlubit možností, kterou jiné čínské nákladní vozy nemají - plně automatickou převodovku přicházející do Číny ze Spojených států.

Shaanxi

Závod Shaanxi lze označit za malý ve srovnání s ostatními hráči v tomto odvětví. Nákladní vozidla této značky dodávaná na ruský trh nejsou ničím jiným než řadou MAN F2000 a lze je odlišit pouze maskou chladiče. Kabina sklápěče Shaanxi je stoprocentně analogická s kabinou MAN F2000. Je vybaven osvědčeným palivovým systémem Bosch, turbodmychadlem Schwitzer a filtrem FleetGuard. Je možná kompletní sada s mechanickou devítistupňovou převodovkou FULLERС. Speciálně pro ruský trh jsou sklápěče vybaveny elektrickým ohřevem hořáku paliva a elektricky vyhřívaným palivovým filtrem. K dispozici je vnitřní topení.

Od roku 2008 je zařízení SHAANXI vyráběné na vývoz dodáváno pod značkou SHACMAN.

DongFeng

Dong Feng zaujímá přední pozici v automobilovém průmyslu v Číně. Společnost byla založena v roce 1969. Úzce spolupracuje s americkou společností Cummins. Spolupráce je tak úzká, že existuje společná konstrukční kancelář.

Charakteristickým rysem Dongfengu je standardně přítomnost tažného zařízení. Motory jsou vybaveny palivovým systémem Bosch, stejně jako výrobce Shaanxi, ale turbodmychadlo a vzduchový filtr jsou již vyvinuty vlastními silami. Kontrolní bod je stále devítistupňový.

Společnost Dongfeng dokončila technologickou přípravu výrobních zařízení a nyní vyrábí nákladní automobily, které splňují normu Euro-3. Dříve bylo možné montáž s takovým standardem kvality provádět pouze ve speciálně vybavených prostorách. To vše vedlo k výraznému snížení výrobních nákladů, a proto distributoři nabízejí svým zákazníkům mnohem atraktivnější ceny produktů.

Sklápěče FAW

FAW (First Automobile Works) je první automobilová společnost, která sahá až do roku 1953 a stojí na počátcích automobilového průmyslu v Číně.

Dnes FAW vlastní seznam více než třiceti společností a šestnácti společností spravovaných dceřinými společnostmi.

Sklápěče JAC

Jiangtiuat Automobile Co, Ltd (JAC) je mladá čínská společnost, která byla založena teprve v roce 1991, nicméně si již získala popularitu nejen na svém domácím trhu. Dá se říci, že je průkopnicí ve výrobě nákladních vozidel. Ideologie společnosti je zaměřena na vytvoření sklápěčů pro celý svět, které ve své značce ztělesňují nejlepší zkušenosti nashromážděné různými podniky.

Kabina sklápěčů této značky se může pochlubit záviděníhodným komfortem. K dispozici jsou anatomická sedadla, velmi informativní palubní deska, se kterou nezůstane bez náležité pozornosti ani jeden důležitý ukazatel výkonu technologie. K dispozici je místo na spaní. Volant se již stal standardním nastavením výšky a náklonu.

Sklápěče JAC se odlišují od konkurence díky vynikajícímu výhledu z kokpitu, kterému nepochybně pomáhají velká zpětná zrcátka.

Rám těchto sklápěčů je také vybaven složitou konstrukcí. Je vyroben ze dvou kanálů o průměru 5 a 8 milimetrů. Jak jste již pochopili, menší je uvnitř většího kanálu. Design tedy přidal na síle.

Sklápěče Foton

Foton (Beiqi Futian Motor Co., Ltd) je další mladá společnost, která vznikla až v roce 1996 z více než stovky malých společností v důsledku jejich fúze. Kampaň je státem vlastněná a dodnes jí nechybí vedoucí pozice na trhu s velkými automobily.

Foton Motors přísně dodržuje mezinárodní standardy kvality „ISO 9001“, což jí umožnilo dosáhnout výjimečné pověsti.

Společnost našla svůj podíl na spotřebiteli a vyrábí zařízení pod ochrannou známkou AUMAN.

Sklápěče AUMAN začaly sjíždět z montážní linky v roce 2002 a o dva roky později získaly cenu za užitkové vozidlo s nejvyšším skóre bezpečnosti.Technologicky se AUMAN příliš neliší od Shaanxi a téměř je úplně opakuje v hlavních agregovaných jednotkách.

Sklápěče Beifang Benchi

Produkty Beifang Benchi jsou společným vývojem dvou společností: FIRMAKO a DaimlerChrysler. Sklápěče této kampaně jsou vyráběny na základě licence zakoupené od Mercedesu, avšak jejich výroba v Číně začala až po osmi letech jejich ukončení v Evropě.

V roce 2003 platnost licence vypršela a společnost byla nucena přejít na vývoj vlastních modelů a komponent. Výsledkem je vznik nového hráče na trhu - Baotou North-Benz (Beifang-Benchi) Heavy-Duty Trucks Co. A i když je exteriér těchto nákladních vozidel ve srovnání s konkurencí nejsivější, v Číně zůstávají nejoblíbenější.

Závěr

Čínské nákladní vozy dnes nemají tak populární poměr ceny a kvality a většina spotřebitelů si pro sebe najde nejlepší čínské nákladní vozidlo. Kromě toho bude příjemně překvapen rozmanitostí modelů a jejich kvalitou. Při výběru dobrého nákladního vozu pro sebe tedy neobcházejte čínskou výrobu a věnujte mu náležitou pozornost.