Nejpoužívanější přechody pod 600 tisíc rublů v roce 2021

Při plánování nákupu crossoveru musíte vždy vycházet z rozpočtu. Zde je zohledněna dostupná částka pro nákup a také peníze, které může vlastník přidělit na následnou údržbu, opravy a provoz.

Potřeby a schopnosti každého člověka se liší. I se stejným rozpočtem 600 tisíc rublů budou někteří chtít něco jednoduchého, ale svěžího, zatímco jiní upřednostňují SUV z kategorie prémiových modelů, obětující stáří vozu a jeho vybavení.

Při výběru crossoverů až do 60 000 rublů s najetými kilometry se pokuste vybrat auta s nejmenším opotřebením motoru, převodovky a podvozku. Ošumělý interiér nebo lehké promáčknutí na těle lze opravit. Pokud se však vůz blíží potřebě zásadní opravy, nákup takového crossoveru rozhodně nestojí za to.

Zástupci pro hodnocení

Nyní k otázce, které crossovery byly zahrnuty do hodnocení mezi ojetými vozy za 600 000 rublů.

S ohledem na různé požadavky, požadavky a přání bude v této top 10 představeno několik tříd automobilů. Jedná se o crossovery rozpočtu, možnosti středního rozpočtu a prémiová SUV. Každý segment má své silné a slabé stránky.

Hodnocení je prezentováno modely crossover následujících značek:

• Renault.
• Škoda.
• Kia.
• Nissan.
• Suzuki.
• Subaru.
• Mitsubishi.
• Mazda.
• Velká zeď.
• BMW.

To dává vynikající příležitost zeptat se na cenu a zhruba pochopit, jaký druh použitého crossoveru si můžete vzít, přičemž máte k dispozici asi 600 tisíc rublů.

Kia duše

Pro mnohé to nemusí být ta nejzřejmější volba. Ale tento použitý crossover má zjevnou hodnotu 600 tisíc rublů a zaslouží si pozornost.

Okamžitě musíte začít tím, že neexistuje alternativní pohon předních kol a světlá výška je skromných 164 milimetrů. Neměli byste počítat s vážnými schopnostmi v terénu. Tyto nevýhody však lze odpustit vzhledem k dostupným výhodám.

Existuje však zjevná slabost. To je kufr. Jeho objem je pouze 222 litrů. Pokud je zásadně důležité mít prostorný zavazadlový prostor, pak je Kia Soul sotva vhodná.

Současně má Kia Soul jasný a výrazný vzhled. Kompaktní tělo skrývá pohodlný a prostorný interiér. Vysoká střecha v kombinaci se svislým přistáním umožňuje osobě vysoké 2 metry bez problémů sedět za volantem. Do zadní řady se snadno vejdou 3 dospělí.

Soul nabízí jedinečné možnosti přizpůsobení, jako je Mini Cooper. Pouze se spolehlivostí se Korejci daří mnohem lépe.

Za 600 tisíc rublů můžete bezpečně hledat možnosti pro modelový rok 2010–2014. Navíc více než 50% crossoverů prodaných za tuto cenu jsou restylované verze vydané po roce 2011.

Neměli byste užívat zastaralý 4AKPP. Lepší 5MKPP. Ačkoli neexistují žádné zvláštní stížnosti na provoz stroje.

Naftové verze prakticky neexistují. Pravděpodobně si budeme muset vzít 1,6litrový benzínový motor s objemem 124 litrů. z. U motoru selže rozvodový řetěz po 120–150 000 km. To je třeba vzít v úvahu. Záchvaty se často objevují na skupině pístů.

Při výběru nezapomeňte diagnostikovat motor pomocí endoskopu.

Za relativně nevýznamné nevýhody lze považovat ne nejsilnější lak, stejně jako špatnou zvukovou izolaci v oblasti podběhů kol. Odpružení je trochu tuhé, ale pro město skvělé.

Kia Soul bude dobrou volbou pro dívky a ženy. Jasný vzhled však nebrání mužům v nákupu duše.

Škoda yeti

Při výběru nejlépe podporovaných nízkonákladových crossoverů s rozpočtem až 60 000 rublů nelze opomenout české SUV tváří v tvář Škodě Yeti.

Velmi zajímavé auto neobvyklého vzhledu, připomínající spíše kombi než crossover. Ale toto je plnohodnotné SUV. Se všemi následujícími vlastnostmi. K dispozici je také světlá výška 180 mm a systém pohonu všech kol. Ačkoli existují konfigurace pohonu předních kol.

S naložením zavazadel nebudou žádné problémy. Inženýři a designéři přidělili pro kufr 405 litrů.

Vůz je vhodný pro ty, kteří se spoléhají nejen na městské použití, ale také plánují cestovat mimo zpevněné silnice. Díky malým světlům, pevné světlé výšce a příkladné ovladatelnosti projde Škoda Yeti snadno mnoha překážkami. A to je možné i při pohonu předních kol.

Byl jsem příjemně překvapen transformujícím salonem. Je rozdělena na 3 části, z nichž každou lze upravit podle vašich potřeb.

V rozpočtu 60 000 rublů si bude muset mezi modely 2010–2015 vybrat použitá Škoda Yeti, která je správně umístěna jako nejlepší crossover za tento druh peněz. Statistiky reklam ukazují, že více než 50% nabídek tvoří lišty s pohonem předních kol se základním motorem o objemu 1,2 litru. Má skromných 105 koní, ale točivý moment 175 Nm.

S robotem DSG bude mnoho návrhů. Pokud se jedná o verzi po roce 2013, klidně si ji vezměte. Dřívější DSG vytvářejí spoustu potíží. Lepší mechanik nebo kulomet. Dieselové verze jsou vzácné. Pokud jej však získáte v dobrém stavu, můžete si ho bezpečně vzít.

Přibližně 20–25% v uvedeném rozpočtu je Škoda Yeti po roce 2013. Pak došlo k restylingu. Vůz byl externě aktualizován, byla dokončena převodovka a spalovací motor. Navíc byla vylepšena kvalita pohonu všech kol.

Chcete-li minimalizovat jakékoli problémy s údržbou, rozhodněte se pro 1,6litrový atmosférický motor a automatickou šestistupňovou převodovku Aisin. Žádná mechatronika, žádná turba, žádné přímé vstřikování a žádné trhané DSG. Jedná se ale o výhradně restylovaný balíček.

Mezi předtypy Yeti je oblíbený vznětový spalovací motor. Ale nedochází k němu tak často, jak bychom si přáli.

Při kontrole karoserie se podívejte na dveře a blatníky dole. Lak Yetiho není nejlepší. A pokud se začne rozvíjet koroze, pak jsou tyto oblasti obvykle ovlivněny jako první.

Bmw x3

Vzhledem k tomu, že koncept nejlepších crossoverů je pro každého jiný, pak v žebříčku stojí za to podívat se na prémiová SUV podporovaná. S rozpočtem 60 000 rublů je docela možné počítat s neživou kopií německého SUV BMW X3.

Nepochybnou možností by zde byl německý crossover první generace. Musíte se zaměřit na rok vydání 2007-2009, tj. Z hlediska věku je to více než 10 let. Stojí za zvážení. Balíček balíků bude průměrný, blíží se základnímu.

Na výběr je několik motorů. Jedná se o benzín s výkonem 218 a 272 koní, stejně jako jeden dvoulitrový naftový motor s výkonem 177 koní. Krabice je pouze jedna - jedná se o šestistupňový automat. Všestranný pohon všech kol.

Pokud zvolíte tento použitý crossover za 600 tisíc, nezapomeňte se podívat pod plastové panely a překryvy. Obvykle se tam objevují korozní kapsy. Pokud nejsou zastaveny včas, může dojít ke ztrátě těla nebo bude obnova velmi drahá.

Motory nejsou špatné. Existují však problémy, které lze vyřešit za spoustu peněz. Pokud chcete benzínovou verzi, je lepší 3,0litrový spalovací motor. Ve srovnání s 2,5litrovým protějškem má méně nevýhod. A životnost je delší.

Vznětový motor má u těchto motorů standardní problémy. Navíc má rozvodový řetěz malý zdroj. Řetěz je navíc nainstalován na boku skříně. Budete muset utratit spoustu peněz, abyste jej vyměnili.

Na přenos nejsou žádné stížnosti. Automatická převodovka ZF má dlouhou životnost. Zvláště po restylingu. Musíte pouze včas vyměnit mazivo a koupit kvalitní olej do automatické převodovky.

Náklady na náhradní díly jsou příjemně překvapivé. Co se týče automobilu tohoto stavu, nákup dílů je levný.

Ve srovnání s moderními modely BMW se interiér první generace BMW X3 může zdát jednoduchý. Ale odolný proti opotřebení s dobrým zpracováním.

Pokud se rozhodnete pro BMW X3, buďte připraveni věnovat slušné množství služeb, údržby a oprav. Cítí se také věk. Ale kvůli značce a prémie to může být odpuštěno.

Mazda CX-7

Japonské SUV, Mazda CX-7, má spoustu fanoušků. Auto je prostorné, temperamentní, dynamické a navenek odvážné.Takto použité crossovery se dobře prodávají a za 600 000 rublů je docela možné pořídit dobrou kopii.

Mazda bude o 2-3 roky čerstvější než BMW X3. Ale věk za 10 let je nejpravděpodobnější.

Ve opravdu dobrém stavu lze toto auto vzít za 650-700 tisíc rublů. Ale i za 600 tisíc stojí za to zkusit štěstí. A dokonce i mezi restylovanými verzemi. Bude to však pouze pohon všech kol a přeplňovaný motor o objemu 2,3 ​​litru. Nepochybná je také převodovka. Na ni nejsou žádné stížnosti. Je to šestistupňový automat. Je důležité měnit olej včas.

Neexistují žádné zvláštní stížnosti na tělo. Lak je vysoce kvalitní, brzy se neobjeví koroze. Je důležité si uvědomit, že pro ruský trh byla dovezena pouze japonská sestava CX-7.

Horší situace je u motoru. Budeme muset hledat živý exemplář. A to není snadný úkol. Samotný motor má nízké zdroje a obvykle neprojde více než 200 tisíc km. Načasování je stále slabé. Obvodový a fázový měnič bude nutné často měnit. Turbína také nemůže dlouho sloužit a její výměna je nákladná.

Převodovka stejně jako podvozek spolehlivě vydrží veškeré zatížení. Pokud nepřehřejete krabici a nenaložíte crossover off-road, s těmito uzly nebudou žádné zvláštní problémy.

Uvnitř není žádný měkký plast. Všechny vnitřní části jsou však odolné proti opotřebení. Budete se muset smířit s tovární zvukovou izolací nebo ji vylepšit sami.

Buďme upřímní. Auto je dobré. Je ale lepší vzít si jej po změně designu s 2,5litrovým atmosférickým motorem a pohonem předních kol. A za to budete muset do rozpočtu 600 tisíc přidat asi 75-100 tisíc rublů.

Mitsubishi outlander

Obecně platí, že Mitsubishi vždy vyrábělo slušné crossovery. A mezi použitými možnostmi najdete živou kopii za 60 000 rublů. Hlavní věc je, že po předchozím použití nezabijí motor a výrazně neopotřebují podvozek.

Za daný rozpočet si určitě můžete vzít Outlander druhé generace. Je to Outlander XL. U první generace existují také možnosti. Ale to je více než 15 let od vydání.

S výběrem motorů nebudou žádné problémy. Ale všechny jsou benzínové. Vydávají od 147 do 220 koňských sil. Mezi 3 dostupnými boxy (automatickými, mechanickými a variátorovými) vypadá bezstupňový převod CVT jako jasný outsider. Ale mechanika je obecně nezničitelná. Stroj vyžaduje včasnou výměnu vysoce kvalitního oleje.

Můžete si také vybrat mezi pohonem předních kol a pohonem všech kol.

Tělo není zvlášť dobré odolávat poškrábání a třískám, ale neexistují žádné zjevné slabiny, kde by se aktivně vyvíjela koroze.

Motory o objemu 2,0 a 2,4 litru nemají žádné závažné vrozené nevýhody. Spolehlivý, s dobrým zdrojem. 3,0litrový motor je starší, ale ještě spolehlivější. Na oplátku musíte snášet vysoké náklady na spotřebu a údržbu.

Během provozu by podvozek neměl způsobovat žádné zvláštní stížnosti. V zásadě musíte vyměnit vzpěry stabilizátoru a pouzdra.

V kabině je levná povrchová úprava a neúčinná zvuková izolace. Po 100 tisících kilometrech je již nutné změnit volant a zavřít opotřebovaná sedadla kryty.

Mitsubishi Outlander má na sekundárním trhu vysokou úroveň likvidity s nejvyšší poptávkou po verzi 2,0 litru s CVT. Se stejným boxem byste neměli brát 2,4-litrový spalovací motor.

Renault Duster

Vynikající volba pro ty, kteří se nestarají o prémiovou značku, ale potřebují skutečný crossover s dobrými schopnostmi v terénu. Plus další čerstvý vzorek, starý asi 5-7 let, nic víc. Toto je Renault Duster.

Optimální je hledat upravené verze. Jinak budete muset čelit mnoha vrozeným problémům, které byly nalezeny v předreformním přechodu.

U motorů je k dispozici výběr ze 2 benzínových ICE s výkonem 102 a 135 koní a jeden vznětový motor s výkonem 90 koní. Převodovky jsou 5 a 6 manuální převodovky a jedna pomalá 4stupňová automatická převodovka. Přední nebo plný pohon. Ve všech těchto verzích je docela možné najít Renault Duster pro uvažovaný rozpočet.

Tělo není namalováno nejlepším způsobem. Proto za 10 let byste určitě měli očekávat pevná ložiska koroze, pokud nebudou okamžitě odstraněna. Navíc některé spoje nepracovaly dobře s utěsněním.

Je lepší vzít si z krabic mechaniku a jakoukoli jinou. A vzdát se stroje. Slabě zrychluje francouzský crossover. Pokud často jedete po špatné silnici, naložíte auto a smyknete, automatická převodovka rychle selže.

S pohonem všech kol, stejně jako u odpružení, žádný problém. Maximum bude muset změnit zadní tlumiče, pokud se jedná o úpravu pohonu všech kol, nebo tipy řízení.

Salon je upřímně slabý. Po všech stránkách. Nic okázalého nebo výjimečného. Rychle se opotřebovává. Ale za takové peníze můžete odpustit, koupit kryty, změnit volant.

Jedná se o populární crossover, skutečný kůň. Jednoduché a nenáročné auto, které bude stát trochu peněz za údržbu a provoz. Na oplátku však očekávejte odpovídající projevy rozpočtování.

Nissan Qashqai

Počínaje rokem 2007 existuje obrovské množství možností. Je však nepravděpodobné, že by bylo nalezeno něco mladšího než rok 2013 za 600 tisíc rublů v dobrém stavu na sekundárním trhu.

V průměru stojí použitý model Qashqai první generace 60 000 rublů. A podívejte se jak na pre-styling, tak na aktualizované verze. Existují slušné příklady s minimálním počtem najetých kilometrů a v dobrém technickém stavu.

Výběr motorů je slušný. Jedná se však pouze o řadu benzinových spalovacích motorů s objemem od 114 do 141 litrů. Pohon je ale přední a zadní. Neexistuje žádná automatická převodovka. Pouze 2 typy mechaniky pro 5 a 6 kroků a jeden další plynulý variátor.

Na motory nejsou žádné stížnosti. Nejspolehlivější je jednotka o objemu 1,6 litru. Ale i verze o objemu 2,0 litru má největší nevýhodu v nevýznamném zdroji rozvodového řetězu. Můžete to změnit sami.

Tělo je natřeno tenkou vrstvou, a proto se u modelu Qashqai staly standardem třísky a škrábance. Neexistují však žádná slabá místa, kde by se aktivně tvořila koroze.

Vezměte mechaniku odvážně. Buďte opatrní s variátorem. K dispozici je krabicový variátor JF015E a JF011E. První přichází s motorem 1,6 litru a druhý se spalovacím motorem 2,0. Vezměte pouze druhou možnost. Junior variátor není nijak zvlášť spolehlivý a odolný. Starší převodovka má minimální nároky. Jen se snažte nenechat se příliš unést jízdou v terénu.

Pravděpodobně se bude muset dotknout zavěšení. Ne tak drahé, ale problematické.

Mezi výhody Qashqai patří likvidita modelu. Vynikající poměr cena / kvalita a kvalita.

Suzuki grand vitara

Za 600 tisíc si můžete od Suzuki vzít téměř SUV tváří v tvář japonské Grand Vitara. Navíc se bude jednat o verzi vzorku první změny designu třetí generace. Obvykle od roku 2007 do roku 2010.

Ano, věk bude 10 let a více. Najeto je přesně více než 100 tisíc km. Ale to není limit. Struktura rámu a motory zdrojů umožňují Grand Vitara zůstat naživu a dobře po dobu 20 let.

Lak karoserie je slušný, nejsou zde žádná slabá místa pro rez.

Z motorů je lepší vzít si 2,4litrový spalovací motor. K dispozici je také volitelná výbava pro 2,0 litru. Ale není dostatek energie a musíte pracovat pod zátěží. Navíc v tomto motoru je zdroj rozvodového řetězu menší.

4AKPP nemá nic zvláštního. Ale slouží po celá desetiletí s kompetentním servisem. Podobná situace je iu mechaniky. U systému pohonu všech kol může prosakovat pouze olejové těsnění. Zbytek designu je silný a odolný.

Vůz je kontroverzní z hlediska designu a výbavy. Ale ne nadarmo se s ním majitelé Grand Vitary nechtějí rozloučit. Existuje mnoho dalších a důležitějších výhod. Najít něco takového za takové peníze je téměř nemožné.

Subaru forester

Podívejte se na vzorek 3. generace z doby kolem roku 2008. Za 600 tisíc najdete pouze předstylovou verzi. Najeto bude v 75% případů více než 120–150 tis.

Pokud ale najdete Forester v dobrém stavu, nákup se vám plně vyplatí.

Subaru Forester pro Rusko bylo montováno pouze v Japonsku. Karoserie prakticky nerezaví a lak po dlouhou dobu nevyžaduje aktualizaci.

Ze všech motorů 2,0 a 2,5 litru od konkurence nabízí Subaru Forester nejspolehlivější spalovací motory. Verze o objemu 2,5 litru je ale horší než mladší motor. Je to jednoduché. Motor 2.0 byl promarněn a dostali jsme 2.5. Stěny válce se proto ukázaly být znatelně tenčí. To je celý úlovek.

Pohon všech kol zřídka vyžaduje pozornost. Mechanika a automat jsou rovnocenné, pokud jde o zdroje a bezproblémové.Vážnou dynamiku automatické převodovky nelze očekávat.

Přívěsek je vyroben tak, aby vydržel. Bude nutné vyměnit pouze pouzdra stabilizátoru a vzpěry.

Salon v Subaru Forester se jmenuje Spartan. Nic extra. Není dostatek jasných a originálních prvků. Ale co nejpraktičtější.

Vznášet se na velké zdi

A zde byste měli zvážit 2 modely najednou. Jedná se o H3 a H5.

Slušný čínský crossover za málo peněz. S 600 tisíci můžete bezpečně hledat nové verze nejpozději do roku 2012. Existují dokonce dobré příklady modelového roku 2014–2015. Počet kilometrů pravděpodobně nebude více než 100 tisíc kilometrů.

Ano, existují stížnosti na tělo. Středně lakované, navíc na kovu není galvanizace. Neexistují však žádná zjevná ložiska koroze. Pokud si včas všimnete rzi a odstraníte ji, tělo vydrží dlouho.

Motory jsou v pořádku. Z velké části kvůli tomu, že pro čínský crossover byly vzaty 2,0 a 2,4 litrové japonské motory od Mitsubishi. Diesel je lepší nebrat. Těsnění hlavy válců často vyhoří. Navíc na ploše 100 tisíc km.

Mechanika je spolehlivá a jednoduchá. Tento stroj je korejský od společnosti Hyundai. Můžete to bezpečně vzít. Jediným problémem je, že korejská automatická převodovka je kombinována pouze s dieselovým spalovacím motorem.

Jednou z hlavních výhod dvou čínských crossoverů je rámový podvozek. Stejně jako řídicí jednotka slouží roky, nemají zjevná slabá místa.

Interiér je průměrný a čalounění se rychle opotřebovává. Oprava je však snadná a levná.

Hover je jedním z mála čínských crossoverů, které si získaly široké přijetí a důvěru spotřebitelů. Proto se tento Číňan rozhodně neoplatí bát. Pokud značka není zásadně důležitá, můžete najít vynikající Hover za 60 000 rublů.

V tomto ohledu není rozsah crossoverů na sekundárním trhu s cenou až 600 tisíc rublů omezen. Představené modely se ale dobře prodávají a nakupují. Spotřebitelé znají své silné a slabé stránky.