První minivan v historii domácího automobilového průmyslu s názvem Lada Nadezhda (aka VAZ-2120), postavený na prodloužené platformě pohonu všech kol Niva, oslavil svůj veřejný debut v létě 1997 (na stáncích mezinárodního autosalonu v Moskvě) a již v roce 1998 zahájila montáž v pilotním výrobním závodě PJSC AvtoVAZ.
A musím říci, že jednoobjem obyvatel Togliatti nebyl nejúspěšnější, a proto se finalizovalo „na místě a na cestách“.
V roce 2002 prošel vůz restylingem, v důsledku čehož byl externě transformován, zejména v „přední“ části, dostal „deset“ světlometů a „předepsal“ o něco silnější motor pod kapotou. Drobná výroba „Nadezhda“ byla v srpnu 2006 zastavena kvůli nízké poptávce a celkem si auto našlo o něco více než 8 tisíc kupujících.
Venku vypadá VAZ-2120 zvláštně, ale trapně a dokonce trapně, a to vše díky tomu, že jeho vzhled obsahuje „citáty“ z jiných modelů „VAZ“: například „deset“ bloků předního osvětlovacího zařízení a kompaktní zadní světla od "Dobře". A celkově minivan netvrdí, že je svým vzhledem a ze všech úhlů „krásným autem“.
Na délku se Lada Nadezhda rozkládá na 4200 mm, vzdálenost mezi nápravami je 2700 mm a výška a šířka těla se vejde do 1690 mm a 1725 mm. „Břicho“ vozu je od vozovky odděleno světlou výškou 190 mm a jeho „cestovní“ hmotnost je 1400 kg (bez ohledu na verzi).
Interiér monokabiny se neuživí designovými radovánkami, ale sám o sobě vypadá docela dobře: skromný, ale čitelný sdružený přístroj s malým digitálním „okénkem“ tachometru, velkým volantem s dvojramenným designem a „ plochý ráfek, důmyslná středová konzola s jednoduchým panelem „mikroklima“ a několika tlačítky pro správu sekundárních funkcí. Auto má značné problémy s kvalitou: zde jsou dokončovací materiály upřímně rozpočtové a interiérové prvky nejsou ukotveny nejlépe.
„Byty“ Lady Nadezhdy jsou pro sedm, ale v „galerii“ budou víceméně volně sedět pouze teenageři. Předním jezdcům jsou přiřazena amorfní sedadla, zcela postranní opora, s dostatečnými intervaly nastavení. Ve střední řadě jsou zase tři plnohodnotná sedadla, nastavitelná v podélném směru.
Se sedmimístným uspořádáním je kufr minivanu malý - pouhých 300 litrů. Druhá a třetí řada sedadel se sklopí téměř v jedné rovině s podlahou, přičemž užitečný objem naroste na 1250 litrů. „Rezervní kolo“ v plné velikosti u auta je zavěšeno na ulici, pod dnem.
Specifikace. Lada Nadezhda se setkává s několika benzínovými motory:
- První možností je čtyřválcový „nasátý“ 1,8 litru (1774 kubických centimetrů) s 8ventilovou strukturou a „energetickým“ systémem karburátoru, jehož potenciál má 80 koní při 5400 ot / min a točivý moment 131 Nm při 3000 otáčky za minutu
- Alternativou k němu je 1,7 litru (1690 krychlových centimetrů) „čtyřka“ s litinovým blokem válců, distribuovaným vstřikováním a 8ventilovým rozvodovým řemenem SOHC, vyvíjející 79–85 „koní“ při 5400 otáčkách za minutu a 127–139 Maximální točivý moment Nm při 3200 ot./min.
Obě „srdíčka“ jsou spojena 5stupňovou „manuální“ převodovkou a stálým pohonem všech čtyř kol se symetrickým středovým diferenciálem, plnou „převodovkou“ a redukčním převodem.
V disciplínách „řízení“ Lada Naděžda nesvítí vynikajícími výsledky: maximální jednosvazkové vozidlo zrychlí na 140 km / h, přičemž 20–21 sekund stráví pokořením první „stovky“, a v kombinovaném režimu každých 100 km běhu „ničí“ od 11,1 do 11,8 litru ...
Model VAZ-2120 je založen na prodloužené platformě Niva a má ocelové tělo nosného typu a pohonnou jednotku umístěnou podélně v přední části. Přední část vozidla je podepřena nezávislým odpružením s lichoběžníkovými rameny, hydraulickými tlumiči a příčným stabilizátorem, zatímco zadní část je podporována systémem závislých spojitých paprsků.
Monokabina má dvouokruhový brzdový komplex s ventilovanými kotouči vpředu a bubnovými zařízeními vzadu. Řízení „Nadezhdy“ je tvořeno šnekovým válečkovým mechanismem a kyvadlovým ramenem a na některých úpravách je také doplněno hydraulickým zesilovačem od ZF.
V první řadě tento monokab přitahuje pozornost: prostorný interiér, vynikající schopnosti běhu, snadná manipulace, dostupnost obsahu, vynikající viditelnost, motory s vysokým točivým momentem a spolehlivý design.
Jeho aktivum má však také negativní aspekty: špatnou zvukovou izolaci, špatnou kvalitu stavby, problémy s hledáním částí těla, velký poloměr otáčení a spotřebu tuhého paliva.
Ceny. Na ruském trhu s ojetými vozy je Lada Nadezhda v roce 2017 k dispozici za cenu 60–70 tisíc rublů, zatímco za většinu „čerstvých“ a „úplných“ verzí již požadují zhruba 200 tisíc rublů.
