SUV „Grand Vitara“ je jedním z nejslavnějších modelů japonské společnosti „Suzuki“ v Rusku a ve světě. První „Grand Vitara“ byla vydána v roce 1997 a byla postavena na základě druhé generace Suzuki Escudo (ve skutečnosti se stala její exportní verzí - zaměřenou na Evropu). Vůz byl původně představen ve dvou karosářských verzích: třídveřových a pětidveřových (zatímco „pětidveřový“ byl dříve vyráběn nejen ve „standardní“ (pětimístné) verzi, ale také v „prodlouženém“ ( sedmimístná) verze (známá jako „XL-7“).
Druhá inkarnace Suzuki Grand Vitara byla vydána v roce 2005 a od té doby byla opakovaně aktualizována, což však design tohoto vozu nepřiblížilo „moderním standardům“. To lze vysvětlit pouze skutečností, že návrháři společnosti Suzuki Motor Corporation jsou extrémně „konzervativní“ - tzn. upřednostňujte přísný klasický styl (který také umožňuje ušetřit na produkci). V důsledku toho můžeme říci, že „Suzuki Grand Vitara pro Japonsko“ je jako „UAZ Patriot pro Rusko“: malé „náměstí“, zdánlivě jednoduché a ne honosné, ale praktické a všestranné.
Jak již bylo zmíněno výše, Suzuki Grand Vitara je k dispozici ve dvou verzích, které se navenek liší nejen počtem dveří, ale také rozměry („třídveřový“, mimochodem, věnujeme mu samostatnou podrobnou recenzi).
Délka třídveřových je 4 060 mm a pětidveřová 4 500 mm. Délka rozvoru je 2 440, respektive 2 640 mm. Šířka obou verzí je stejná - 1 810 mm, celková výška je také 1 695 mm. Zvláště si všímáme výšky světlé výšky (světlé výšky): 195 mm pod přední nápravou a 215 mm pod zadní nápravou.
Interiér Suzuki Grand Vitara je stejně „nudný a nudný“ jako exteriér: přední panel je vyroben z plastu, sedadla jsou potažena látkou a středová konzola v základních úrovních výbavy vypadá spíše jako „starý ovládací panel“ „než kus interiéru automobilu je naštěstí u špičkových verzí zředěn dotykovým displejem (ten je však proveden v jakémsi„ retro stylu “). Z plusů zaznamenáváme: vynikající montáž a vysoce kvalitní přizpůsobení dílů.
Salon třídveřového Suzuki Grand Vitara je určen pro čtyři cestující, ale pětidveřová verze má standardně pět míst k sezení. Současně poznamenáváme, že v kabině není dostatek volného prostoru (kromě výšky nad hlavou), a to ani vzadu, a pro vysoké cestující bude stísněný, zejména v kolenou.
Kufr si také nedopřává prostornost-184 litrů u „třídveřových“ a 398 litrů u „pětidveřových“.
Specifikace. Na „druhém“ Suzuki Grand Vitara jsou na ruském trhu tři motory. Všechny jsou benzínové, mají čtyři válce, 16ventilový rozvodový mechanismus, vícebodový systém vstřikování paliva a plně splňují požadavky normy Euro-4. Současně zaznamenáváme, že na trhu EU jsou tyto motory šetrnější k životnímu prostředí a zapadají do rámce požadavků Euro-5.
- Mladší 1,6litrový motor M16A je k dispozici pouze v základní konfiguraci třídveřové verze a je schopen vytlačit maximálně 106 koní. maximální výkon. Točivý moment tohoto motoru na svém vrcholu spočívá na hranici 145 Nm, což spolu s jedinou dostupnou 5stupňovou manuální převodovkou poskytuje „třídveřovým“ dostatečnou dynamiku zrychlení pro tuto třídu-od 0 do 100 km / h za 14,4 sekundy. Maximální cestovní rychlost nebude vyšší než 160 km / h.
- Další motor - „J20A“ o objemu 2,0 litru je základem pro pětidveřovou úpravu Suzuki Grand Vitara. Jeho nejvyšší výkon je 140 koní a horní mez točivého momentu je 183 Nm. Pro tento motor je kromě již znělé „mechaniky“ k dispozici také 4pásmový „automat“. Nutno však podotknout, že je již tak zastaralý, že minimálně deset let „prosí o sešrotování“. Dynamika zrychlení „pětidveřového“ s 2,0litrovým motorem a automatickou převodovkou je jen o něco lepší než u základního „třídveřového“ na „mechanice“-13,6 s.
- A konečně vlajkový motor „J24B“, dostupný u „třídveřových“ pouze ve spojení s „automatickým“ a u „pětidveřového“ jak s „mechanikou“, tak s „automatem“. Jeho pracovní objem je 2,4 litru a maximální výkon nepřesahuje 168 koní. Pokud jde o točivý moment, tento motor je schopen produkovat 225 Nm. Na „třídveřové“ díky nižší pohotovostní hmotnosti (1 461 kg versus 1 584 kg) to stačí na klidné zrychlení z 0 na 100 km / h za 11,5 s. „Pětidveřový“ s automatickou převodovkou zvedne ruku na stovku za 12,0 s, ale verze s „mechanikou“ si udrží do 11,7 s.
Hlavním „trumfem“ Suzuki Grand Vitara je systém pohonu všech kol, který vám umožní cítit se sebevědomě v terénu. „Grand Vitara“ samozřejmě není plnohodnotné SUV, ale „v blátě“ nechá většinu crossoverů „bez přílišného namáhání“. Všimněte si toho, že standardní verze třídveřové verze je vybavena jednoduchým systémem trvalého pohonu všech kol „Full Time 4 × 4“ a pouze všechny ostatní úpravy dostávají moderní vícerežimovou převodovku se schopností zařadit podřazení a uzamknout středový diferenciál.
Odpružení crossoveru je zcela nezávislé, založené na vzpěrách MacPherson vpředu a na víceprvkové konstrukci vzadu. Na předních kolech jsou použity ventilované kotoučové brzdy, na zadní kola základního „třídveřového“ jsou instalovány bubnové mechanismy, u všech ostatních verzí ventilované brzdové kotouče.
Možnosti a ceny. Pro Rusko je Suzuki Grand Vitara v roce 2015 nabízena v pěti možnostech výbavy za cenu 1 139 000 rublů za základní verzi v třídveřové karoserii a od 1 349 000 rublů za startovací zařízení „pětidveřové“, zatímco dalších 16 bude muset být zaplaceno za metalický lak. 900 rublů. Cena za Suzuki Grand Vitara, upřímně řečeno, není zdaleka malá, když vezmeme v úvahu „věk modelu“ a to, co mohou konkurenti nabídnout.
