Na mezinárodním autosalonu v Soulu, který se konal v lednu 2011, se konal oficiální debut korejského sedanu Hyundai Grandeur 5. inkarnace s továrním indexem „HG“, který se stal mnohem dokonalejším než jeho předchůdce, a to nejen vizuálně, ale také po technické stránce.
Na konci jara 2014 se u ženicha v Pusanu objevila veřejnosti upravená trojdílná krabice - exteriér i interiér byly osvěženy, byly odděleny nové motory a rozšířen seznam dostupného vybavení.
„Pátý“ Hyundai Grandeur je pro korejské designéry jednoznačně úspěchem - elegantní a stylová silueta karoserie, malovaná „plynulými liniemi“, klín s velkými koly a lichoběžníkové objímky výfukového systému vytvářejí obraz skutečně pevného auto. Dojem nezkazí krásná přední část se šikmými světlomety a chromovanou mřížkou chladiče a monumentální záď zdobená kombinovaným širokým červeným pruhem luceren a silným nárazníkem.
Celkové rozměry „Grander“ odkazují na kategorii E podle evropských norem: na délku, šířku a výšku má vůz 4910 mm, 1860 mm a 1480 mm. Rozchod sedanu je 2845 mm a světlá výška je 151 mm.
Interiér Hyundai Grandeur páté inkarnace je moderní, svůdný a pohodlný - flexibilní obrysy předního panelu vytvářejí pocit roztažených křídel. Krásná a srozumitelná „sada nástrojů“, módní „volant“ se čtyřramenným designem, vynikající středová konzola s velkou multimediální středovou obrazovkou a rozptylem tlačítek rádia a klimatického systému - uvnitř „korejštiny“ a nic vinit. „Byty“ automobilu potěší nejen svými tvary, ale také moderními dokončovacími materiály a vyzrálou ergonomií.
Přední sedadla „Grander“ s širokými intervaly elektrického nastavení jsou pohodlně profilována, ale vybavena špatně vyvinutými bočními podpěrnými válečky. Do druhé řady se snadno vejdou tři dospělí pasažéři, ale tvar pohovky jasně naznačuje, že zde budou ubytováni pouze dva s maximálním komfortem.
Objem kufru podle standardů třídy korejského sedanu nesvítí rekordy - 461 litrů ve „složené“ formě. Samotný oddíl se však vyznačuje promyšlenou konfigurací a vysoce kvalitním zpracováním a v jeho podzemí sídlí plnohodnotné rezervní kolo. Zadní část „galerie“ se skrývá v podlaze ve dvou nestejných částech a otevírá otvor pro přepravu dlouhých předmětů.
Specifikace. Na ruském území se „pátý“ Hyundai Grandeur setkává se dvěma benzínovými motory, které prostřednictvím 6stupňového „automatu“ dodávají trakci v plném rozsahu na kola přední nápravy:
- „Mladší“ verze jsou vybaveny čtyřválcovým „nasávaným“ Theta II GDI o objemu 2,4 litru s distribuovaným vstřikováním a 16 ventilovou konfigurací, která generuje 180 „klisen“ při 6000 ot / min a točivý moment 231 Nm při 4000 ot / min . I s takovým „srdcem“ auto předvádí slušný výkon: strop jeho schopností klesá na 210 km / h, startovní „hod“ na 100 km / h je do 9,8 s a „spotřeba“ paliva ano v kombinovaném cyklu nepřekračovat 9,3 litru.
- „Starší“ verze jsou založeny na celohliníkovém šestiválci Lambda II GDI s objemem 3,0 litru se strukturou ve tvaru písmene V, vícebodovým napájecím zdrojem a 24 ventily, který vyvíjí 250 „koní“ při 6400 ot / min a 284 Nm špičkového tahu při 5 000 ot./min ... V takovém sedanu přejede jehla rychloměru po 8,4 sekundách přes trojciferné číslo a odpočívá na 223 km / h. V cyklu dálnice / město spotřebuje 9,6 litru paliva na 100 kilometrů.
V jiných zemích je třídílný nabízen s jinými motory. K dispozici je pro něj také vznětový „čtyřválec“ o objemu 2,2 litru, který ukazuje 202 „koní“ a 441 Nm rotačního potenciálu, benzínový „nasávaný“ 2,4 GDI s přímým vstřikováním, který produkuje 190 „hřebců“ a 241 Nm, a 3,3 -litr V6 o výkonu 294 koní produkující 345 Nm.
Pátý „release“ Hyundai Grandeur je postaven na platformě pohonu předních kol koncernu Hyundai-Kia zvané „Y6“ s ocelovou karoserií a příčně umístěnou pohonnou jednotkou. Vpředu má vůz nezávislou konfiguraci se vzpěrami MacPherson a vzadu je víceprvkové provedení (na obou nápravách jsou umístěny plynové tlumiče, vinuté pružiny a boční stabilizátory). Hřebenový mechanismus řízení u čtyřdveřových kol pracuje s elektrickým posilovačem řízení MDPS. Na předních kolech sedanu jsou použity ventilované kotouče o průměru 320 mm brzdového systému a na zadních kolech obvyklé „palačinky“ o průměru 285 mm („základna“ zahrnuje ABS, EBD a další elektroniku) .
Možnosti a ceny. Oficiální prodej „pátého Granderu“ v Rusku byl v roce 2015 ukončen kvůli nízké poptávce spotřebitelů a na sekundárním trhu na konci roku 2016 lze koupit auto za cenu 900 tisíc rublů nebo více.
Standardní funkce sedanu zahrnuje osm airbagů, „hudbu“ Infiniti s 12 reproduktory, kožené obložení interiéru, bi-xenonové světlomety, start motoru tlačítkem, ABS, ESP, multimediální instalaci se zadní kamerou a navigátorem, „plavba“, parkovací senzory, 17palcové „válečky“ a hromada další užitečné výbavy.
