Čtvrtá inkarnace Toyoty Avalon se zrodila na jaře 2012 - její oficiální premiéra se konala na Mezinárodním autosalonu v New Yorku: v důsledku „fiktivní generační výměny“ si vůz zachoval stejnou platformu a motor, ale dostal atraktivnější design, hybridní úpravu a rozšířený seznam vybavení.
V únoru 2015 debutoval na chicagském autosalonu aktualizovaný sedan - exteriér byl „osvěžen“, interiér byl mírně opraven a bylo nainstalováno celé rozptyl elektronických asistentů.
Komerční vydání trojitého svazku 4. generace skončilo v roce 2018 - kdy byl představen další přijímač.
„Avalon“ čtvrté generace působí v „vyšší střední třídě“ automobilů (podle evropských standardů také v segmentu „E“) a je 4961 mm dlouhý, 1834 mm široký a 1461 mm vysoký. Rozvor „Japonců“ je 2819 mm a jeho světlá výška je 127–140 mm.
Pohotovostní hmotnost tří objemové nádrže se pohybuje od 1571 do 1630 kg (v závislosti na modifikaci).
U „čtvrté“ Toyoty Avalon jsou na výběr dvě elektrárny:
- Základní verze jsou vybaveny benzínovou atmosférickou „šestkou“ s pracovním objemem 3,5 litru se strukturou ve tvaru písmene V, distribuovaným vstřikováním, variabilním časováním ventilů a 24ventilovým časováním, které vyvíjí výkon 277 koní při 6200 ot / min a 346 Nm rotační potenciál při 4700 ot./min.
- Hybridní verze „Hybrid“ se pyšní 2,5litrovým zážehovým čtyřválcem s vícebodovým „napájením“, 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC a dvojitým variabilním rozvodovým mechanismem ventilů, který produkuje 154 koní. a točivý moment 187 Nm, elektromotor o výkonu 49 koní a trakční baterie nikl-metal hybridní s výkonem 1,6 kWh. Celkový výkon benzínovo-elektrického pohonu je 203 koní.
Benzínová verze je vybavena šestipásmovým „automatem“ a hybridní - s plynule měnitelným převodem CVT (všechny rezervy výkonu jsou dodávány na přední kola).
Z klidového stavu na 100 km / h vozidlo zrychlí za 7,4 ~ 8,2 sekundy, zrychlí maximálně 185 ~ 210 km / h a na každou „kombinovanou stovku“ najetých kilometrů utratí 5,9 ~ 9,4 litru paliva.
Čtvrté „vydání“ Toyoty Avalon vychází z architektury pohonu předních kol Toyota K s příčně orientovaným motorem.
Sedan je vybaven nezávislým zavěšením dvou náprav s hydraulickými tlumiči a příčnými stabilizátory: vpředu - typ MacPherson, vzadu - víceprvková. Standardně „předvádí“ komfortní nastavení podvozku a na přání také sportovní (tuhší).
Všechna třídílná kola jsou vybavena kotoučovými brzdami (odvětrávanými vpředu) s ABS a komplex řízení a ozubených kol je vybaven posilovačem řízení.
Čtvrtá generace Toyota Avalon nebyla oficiálně dodána do Ruska a ve Spojených státech (od začátku roku 2018) byla nabízena za cenu 33 500 USD (~ 1,9 milionu rublů) za benzínovou verzi a od 37 500 USD (~ 2,1 milionu rublů) pro hybridní výkon.
Nominálně má tento vůz: deset airbagů, ABS, ESP, čtyři elektricky ovládaná okna, kožené čalounění, LED optiku, 17palcová kola, komplex infotainmentu, audiosystém s osmi reproduktory, dvouzónové „klima“ a další funkce.
