Ford Focus ST je „vyhřívaný“ vůz s golfovým pohonem předních kol (podle evropské klasifikace označovaný jako segment „C“), který je k dispozici ve dvou verzích pětidveřové karoserie: hatchback a kombi ... Jeho hlavním cílem publikum je aktivní obyvatelé města (často rodina, s jedním nebo více dětmi), kteří chtějí na každý den získat funkční vozidlo, na které můžete podle potřeby „dát teplo“ ...
„Žhavá“ verze ST čtvrté generace modelu Ford Focus v karoserii hatchback byla poprvé představena během online prezentace 18. února 2019 a její plný debut se uskutečnil o několik týdnů později na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Současně model nákladu a cestujících, ačkoli byl oznámen současně s poklopem, debutoval v celé své kráse až 16. května.
V porovnání se svým předchůdcem se vůz změnil ve všech směrech - stal se atraktivnějším zevnitř i zvenčí, „přešel“ na zcela novou platformu a „vyzbrojen“ novými turbomotory, díky čemuž se stal dynamičtějším a rychlejším.
Venku se Ford Focus ST čtvrté generace, bez ohledu na typ karoserie, chlubí atraktivním, vyváženým a energickým vzhledem, ale od „civilních“ variant se příliš neliší.
O něco agresivnější nárazníky, velký spoiler na pátých dveřích, dva rozmístěné „kufry“ výfukového systému, originální 18- nebo 19palcové ráfky a štítky s názvem přední a zadní verze umožňují identifikovat „horké“ úpravy hatchback a kombi.
Celkové rozměry „čtvrtého“ Fordu Focus ST dosud nebyly zveřejněny, ale nebudou mít závažné nesrovnalosti se standardními verzemi, které mají následující ukazatele: délka - 4378-4668 mm, šířka - 1825 mm, výška - 1454 -1481 mm, vzdálenost mezi dvojkolími - 2700 mm.
Uvnitř verze ST „Focus“ čtvrté inkarnace se setkává s jejími obyvateli s krásným a moderním designem, ve kterém nejsou žádná protichůdná řešení a nezapomenutelné detaily. Interiér horkého modelu poznáte na pozadí standardního „bratra“ díky sportovnímu volantu s „nafouknutým“ okrajem, speciálnímu dekoru, předním sedadlům ve tvaru lopaty s výraznou boční oporou a tuhou výplní a “ Loga ST.
Zároveň se z hlediska nákladu a spolujezdce „vyhřívané“ auto nijak neliší od základního provedení (bez ohledu na verzi karoserie): pětidveřový vůz si může vzít na palubu řidiče a čtyři jeho společníci. Zavazadlový prostor hatchbacku je navržen tak, aby unesl od 374 do 1354 litrů zavazadlového prostoru, a kombi - od 608 do 1653 litrů.
Ford Focus ST čtvrté generace je poháněn dvěma čtyřválcovými motory:
- Benzínové verze se spoléhají na 2,3litrový agregát EcoBoost s turbodmychadlem se dvěma spirály, přímým vstřikováním paliva, elektronicky ovládaným regulačním ventilem, variabilním časováním ventilů a 16ventilovým rozvodovým řemenem DOHC, který generuje výkon 280 koní při 5500 ot / min a 420 Nm točivý moment při 3000-4000 ot./min.
- Modifikace nafty jsou poháněny 2,0litrovým motorem EcoBlue s turbodmychadlem, mezichladičem, bateriovým systémem Common Rail, integrovaným sběrným sacím potrubím, recirkulačním kanálem plynu zabudovaným do hlavy bloku a 16 ventily s výkonem 190 k. při 3500 ot / min a 400 Nm špičkového potenciálu při 2000 - 3000 ot / min.
Přeplňovaný vznětový motor je spojen výhradně se šestistupňovou „mechanikou“ a převodovkou s pohonem předních kol, která je vybavena imitací zámku malého kola při brzdění. Ve stejné době již benzínový motor standardně pracuje ve spojení s „manuální“ převodovkou pro šest rychlostních stupňů (za příplatek - také s automatickým nastavením otáček klikového hřídele při přepínání) a diferenciálem eLSD s elektronicky řízeným diskem zámek od BorgWarner a na přání - s „robotem“ řady 7 s řadicími pákami a přizpůsobením stylu jízdy.
Benzínový hatchback ST zrychlí z nuly na první „stovku“ po 5,7 sekundách a těžší kombi stráví stejným cvičením 5,8 sekundy, zatímco u naftových verzí jsou tyto hodnoty 7,6 a 7,7 sekundy.
„Maximální rychlost“ automobilu je povinně omezena elektronikou: u benzínových verzí - 250 km / h, u dieselových verzí - 220 km / h (bez ohledu na typ karoserie).
Ford Focus ST čtvrté generace je založen na architektuře pohonu předních kol „C2“ s příčně orientovaným motorem a karoserií, v jehož energetické struktuře jsou široce používány vysoce pevné oceli. Standardně je vůz vybaven zcela nezávislým odpružením: na přední nápravě - typ MacPherson a na zadní nápravě - víceprvkové. Naftové vozy si současně vystačí pouze s pasivním podvozkem, zatímco benzínové varianty spoléhají na adaptivní elektronicky řízené tlumiče s několika provozními režimy.
Bez ohledu na modifikaci je pětidveřový vůz vybaven hřebenovým řízením s integrovaným aktivním elektrickým posilovačem řízení. Všechna kola "německého" jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami: vpředu - s dvoupístkovými třmeny a kotouči o průměru 330 mm a vzadu - s jednopístovými mechanismy a "palačinkami" o délce 302 mm.
V Německu začne prodej „čtvrtého“ Fordu Focus ST v létě 2019 za cenu 31 900 eur (~ 2,3 milionu rublů) - tolik bude muset platit minimum za hatchback s naftovým motorem. Ale s největší pravděpodobností se auto nedostane do Ruska, protože k nám nedostane ani „civilní“ model.
Již v „základně“ se pětidveřový model může pochlubit: rozptylem airbagů, ABS, ESP, optikou LED, adaptivní tempomatem, multimediálním centrem s barevným displejem, dvouzónovým „klimatem“, 18palcovými koly, a vysoce kvalitní audio systém a temnota dalšího moderního vybavení.
