Audi e-tron GT je prémiový elektrický sedan s pohonem všech kol (podle evropských standardů označovaný jako „E-segment“), který harmonicky „koexistuje“ s efektním designem a progresivní technickou a technologickou „náplní“ s příchutí každodenní praktičnost. Elektromobil je zaměřen především na bohaté obyvatele města, kteří chtějí získat nejen rychlé, pohodlné a bezpečné, ale také „ekologické“ auto ...
Světová premiéra Audi e-tron GT se konala 9. února 2021 během speciální online akce, ale poprvé veřejnost viděla elektrické čtyřdveřové (i když jako koncepční vůz) již v listopadu 2018 na stáncích mezinárodního autosalonu v Los Angeles - bez nadsázky se stala hlavní hvězdou výstavy.
Samotná společnost nazývá výjezd elektrického sedanu pouze začátkem nové éry v historii Audi, ale ve skutečnosti je e-tron GT jen „maskovaným“ Porsche Taycan (oba modely jsou založeny na stejné platformě a mají podobné jednotky a sestavy), ale trochu pomalejší a ne tak drahé.
Exteriér Audi e-tron GT je vyroben v korporátním stylu německé značky, ale zároveň má určitou jedinečnost, díky níž se čtyřdveřový vůz může pochlubit elegantním, mírně agresivním, „plnokrevným“ a expresivní vzhled. Celá tvář elektrického sedanu předvádí dravý záblesk LED optiky, „tlumený“ šestiúhelník masky chladiče a nárazový nárazník a jeho záď okamžitě upoutá pozornost působivými světly spojenými funkčním příčníkem a silným nárazníkem.
Z boku není vůz nijak vnímán jako sedan kvůli rychle se rozvíjející siluetě ve stylu fastback s dlouhou kapotou, šikmou střechou a krátkou „větví“ kufru, ale toto je přesně sedan, jehož pevnost přidávají výrazné „postříkání“ na bočních stěnách, svalnaté „boky“, působivé klenby, do kterých se vejdou kola do 21 palců.
Je pozoruhodné, že e-tron GT byl prvním elektromobilem Audi, který získal „nabitou“ modifikaci RS - i když se vizuálně od standardní verze příliš neliší, a lze ji poznat pouze podle příslušných typových štítků a 21 palců “ válečky “.
Na délku dosahuje prémiový elektrický sedan 4989 mm, z čehož se vzdálenost mezi podběhy kol prodlužuje o 2900 mm a jeho šířka a výška je 1964 mm, respektive 1414 mm. Světlá výška čtyřdveřových dveří je 144 mm, ale díky volitelnému vzduchovému odpružení (u verze RS je to standardní výbava) se může pohybovat v rozmezí 42 mm.
Interiér
Interiér Audi e-tron GT je koncipován podle autorských vzorů německé automobilky, díky čemuž vypadá atraktivně, moderně a reprezentativně. Pracoviště řidiče je vybaveno plně digitálním „přístrojovým vybavením“ s 12,3palcovým displejem a tříramenným volantem s „nafouknutým“ okrajem oříznutým ve spodní části. Elegantní středová konzola má 10,1palcovou dotykovou obrazovku pro informační a zábavní systém a tradiční klimatizační jednotku s fyzickými tlačítky.
Jak se na prémiové auto patří, vnitřek elektromobilu se může pochlubit dokonalou ergonomií, výjimečně drahými dokončovacími materiály a vysokou kvalitou provedení.
Pokud jde o modifikaci RS, jejími prvky jsou sportovní volant, sedadla s rozvinutým bočním profilem a agresivnější barevné provedení.
Interiér Audi e-tron GT je přísně čtyřmístný: zadní pohovka, i když má tři opěrky hlavy, ale její polštář je jasně tvarovaný pro dva cestující, a to, že zde bude třetí nadbytečné, naznačují také silně vyčnívající podlahový tunel. Přední jezdci spoléhají na sportovní židle s výraznou boční podporou, integrovanými opěrkami hlavy, velkým množstvím elektrických úprav a dalšími „výhodami civilizace“.
Pod malým víkem kufru elektromobilu je celkem dobrý oddíl s objemem 405 litrů (i když je tento údaj „stlačen“ na 366 litrů, pokud je nainstalován volitelný audio systém Bang & Olufsen). Vůz má vpředu další nákladový prostor, ale je velmi skromný - pouze 85 litrů.
Specifikace
U Audi e-tron GT si můžete vybrat ze dvou verzí, obě s pohonem všech kol:
- Základní elektrický vůz je vybaven dvěma elektromotory (jeden na každé nápravě), ale pokud přední generuje 238 koňských sil, pak zadní (vybavený dvoustupňovou převodovkou) - již 435 koní. Je to pozoruhodné, ale tyto údaje nejsou shrnuty a celkový výkon takového stroje je 476 koní. a 630 Nm točivého momentu, ale o 2,5 sekundy lze tyto hodnoty zvýšit na 530 k. a 640 Nm.
- „Špičková“ verze RS je vybavena podobným předním elektromotorem, ale zadní již produkuje 456 koní, díky čemuž celkový potenciál čtyřdveřového vozu dosahuje 598 koní. a 830 Nm špičkového tahu (na krátkou dobu je výkon schopen dosáhnout 646 k).
Obě verze elektrického sedanu jsou dodávány s trakčními lithium-iontovými bateriemi s kapacitou 93 kW / h (z toho 85 kW / h je využíváno efektivně), což poskytuje solidní „dojezd“: standardní model může pokrýt až 487 km na jedno nabití a „nabitý“ - až 472 km.
Stojí za zmínku, že vůz spoléhá na 800voltový napájecí systém, který zajišťuje rychlé doplňování elektřiny: například z 270kW stejnosměrné stanice za pouhých pět minut jsou baterie schopné nabít překonat 100 km.
Dynamika a rychlost
Z nuly na první „stovku“ zrychluje Audi e-tron GT po 4,1 sekundách a jeho nejvyšší rychlost je 245 km / h, zatímco u modifikace RS jsou tyto hodnoty 3,3 sekundy a 250 km / h.
Designové vlastnosti
Elektrický sedan je založen na platformě J1, která byla vyvinuta speciálně pro elektrická vozidla ve spolupráci s Porsche. Čtyřdveřový model se chlubí nejširším využitím vysoce pevných ocelí a hliníku ve struktuře karoserie a většiny vnějších prvků. jsou vyrobeny z „okřídleného kovu“.
Standardně je vůz vybaven samosvorným zadním diferenciálem a plně nezávislým odpružením s adaptivními elektronicky řízenými tlumiči: vpředu - dvoupákový, vzadu - víceprvkový. Mimochodem, u elektrického vozidla je na přání dodáván elektronicky ovládaný zadní diferenciál a vzduchové odpružení s tříkomorovými válci (u verze RS je to standardní výbava).
Ve výchozím nastavení má Audi e-tron GT ve svém arzenálu řízení s aktivním elektrickým zesilovačem výkonu a na přání může být vybaveno plně řízeným podvozkem (opět „základna“ pro verzi RS). Všechna čtyři kola elektrického sedanu jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami, které dávají přednost za příplatek za karbon-keramický brzdový systém.
Možnosti a ceny
V dohledné budoucnosti by se Audi e-tron GT mělo objevit na ruském trhu, ale v Německu je již v prodeji za cenu 99 800 eur (≈ 8,9 milionů rublů) za standardní verzi, zatímco úprava RS není levnější tam 138 200 eur (≈ 12,3 milionů rublů).
Elektrický sedan již v „základně“ obsahuje: přední a boční airbagy, plně LED optiku, 19palcová kola z lehkých slitin, adaptivní odpružení, dvouzónovou klimatizaci, virtuální sdružený přístroj, multimediální centrum s 10,1palcovou obrazovkou, kožené čalounění interiéru, elektrický pohon a vyhřívání předních sedadel, adaptivní tempomat a další.
Kromě toho je pro čtyřdveřový vyhlášen nejširší seznam možností: maticové LED světlomety a laserová fosforová dálková světla, automatický parkovací systém, pokročilý audio systém Bang & Olufsen, kola měřící 20 nebo 21 palců, head-up displej a další zvonky a píšťalky.
