Kompaktní hatchback Hyundai i20 první generace, který nahradil známý model Getz, byl široké veřejnosti oficiálně předveden v roce 2008 na pařížském autosalonu. V roce 2012 prošel vůz plánovaným restylingem: změny ovlivnily vnější a vnitřní výzdobu a elektrárny prošly mírnou modernizací.
Na montážní lince „Korejec“ vydržel až do roku 2014, kdy debutoval jeho následovník.
„První“ Hyundai i20 je hatchback třídy B, který byl nabízen ve třídveřových nebo pětidveřových karosářských řešeních.
V závislosti na úpravě byla délka vozu od 3940 do 3995 mm, ale výška, šířka a velikost rozvoru se v obou případech nelišily - 1710 mm, 1490 mm a 2525 mm.
Světlá výška „dvacítky“ byla 150 mm a její „bojová“ hmotnost se pohybovala od 970 do 1052 kg.
Specifikace. Na první generaci Hyundai i20 nainstalovali Korejci čtyři motory.
- Benzínové varianty byly zastoupeny řadovými atmosférickými „čtyřkami“ s objemem 1,2 a 1,4 litru a potenciálem 87, respektive 100 koní, vyvíjející točivý moment 121, respektive 137 Nm.
- Dieselové turbomotory zahrnovaly tříválcovou jednotku o objemu 1,1 litru, jejíž výkon sestával ze 75 „koní“ a tahu 153 Nm, a také 1,4litrovou jednotku se čtyřmi válci, produkující 90 sil a 220 Nm špičkového točivého momentu.
Potenciál na přední kola směřoval přes 6stupňovou „mechaniku“ nebo 4stupňovou „automatiku“.
„První i20“ vycházel z platformy Kia Soul s odpružením typu MacPherson na přední straně a polonezávislým torzním paprskem na zadní nápravě. Hřebenový systém řízení „vychloubal“ elektrický posilovač a brzdový balíček obsahoval ventilované kotoučové mechanismy vpředu a kotouče vzadu s technologií ABS.
Na sekundárním trhu Ruské federace v roce 2018 je první generace hatchbacku i20 nabízena za cenu 300 ~ 450 tisíc rublů (v závislosti na stavu a vybavení konkrétní instance).
Mezi přednosti modelu Hyundai i20 majitelé rozlišují: stylový vzhled, ergonomický interiér, snadné ovládání, motory s vysokým točivým momentem a hospodárné motory, spolehlivost hlavních komponentů a sestav, cenově dostupné služby a pohodlné rozměry pro městské použití.
Nevýhody jsou obvykle: špatné vnitřní vytápění v zimě, tuhé odpružení, slabá klimatizace a „dubové“ plasty ve výzdobě interiéru.
