V roce 2013 se uskutečnil debut dalšího zástupce čínských pseudo-crossoverů, JAC S3, který si ve své vlasti okamžitě získal vysokou popularitu ... a do roku 2017 byla zahájena výroba v Kazachstánu (v závodě Kostanay SaryarkaAvtoProm).
Také v roce 2017 prošel tento model modernizací - výraznou transformací „na všech frontách“.
Na exteriéru crossoveru tradičně pracovali italští specialisté - exteriér modelu JAC S3 tedy nezpůsobuje žádné stížnosti. Crossover vycházel celkem pěkně, nebyl nudný a docela rozeznatelný - takže fanoušci „vystupování na silnici“ to ocení.
Délka JAC S3 je 4325 mm, šířka zapadá do rámů 1765 mm, výška nepřesahuje 1660 mm a rozvor je 2560 mm. Světlá výška (světlá výška) je asi 200 mm.
Vybaveno "off-road subcompact" - 1210 kg a maximální přípustnou - 1585 kg.
Pojďme se podívat do salonu - vládne zde atmosféra útulnosti v „evropském stylu“, je zde standardně pět sedadel a jsou použity poměrně kvalitní dokončovací materiály.
Z hlediska ergonomie je interiér JAC S3 velmi dobře promyšlený - neexistují žádné vážné problémy s množstvím volného prostoru, ale pouze přistání ve druhé řadě je trochu nepohodlné (kvůli příliš „plochému“ reliéf sedadel).
Pokud jde o zavazadlový prostor, v základně obsahuje asi 600 litrů nákladu, pokud je naložen „ke stropu“, a po sklopení druhé řady se užitečný objem zvýší na 1340 litrů. Současně je pod podlahou zavazadlového prostoru skrytý výklenek s plnohodnotným rezervním kolem.
Nebylo to však bez mouchy v masti - složené opěradla zadní řady sedadel tvoří působivý schod vysoký 13 mm, což komplikuje přepravu dlouhých délek.
Pro trhy SNS je crossover JAC S3 nabízen pouze s jednou verzí elektrárny - pod jeho kapotou je skrytý čtyřválcový řadový benzínový agregát s hliníkovým blokem, pracovním objemem 1,5 litru (1499 cm³), 16-ventilový rozvodový řemen typu DOHC, variabilní systém časování ventilů, variabilní časování ventilů a vícebodové vstřikování paliva.
Motor splňuje normy Euro-5 a jeho maximální výkon je 112 koní. při 6000 otáčkách za minutu (nejvyšší točivý moment motoru naopak klesá na hranici 146 Nm, k dispozici v rozmezí od 3500 do 4500 otáček za minutu.
Motor je agregován buď se základní šestistupňovou „mechanikou“, nebo s volitelným „variátorem“. Pohon je výhradně pro přední nápravu.
Maximální rychlost JAC S3 udává výrobce na 175 km / h.
A průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je přibližně 5,9 litru.
Crossover JAC S3 je postaven na platformě s pohonem předních kol ze sedanu JAC J4 a dostal plně nezávislé zavěšení kol se vzpěrami MacPherson vpředu a částečně nezávislé zavěšení s torzní tyčí vzadu.
Kola přední nápravy dostala větrané kotoučové brzdy a zadní kola crossoveru (v závislosti na konfiguraci) jsou vybavena bubnovými nebo jednoduchými kotoučovými brzdami.
Převodovka řízení s pastorkem JAC S3 je doplněna elektrickým posilovačem řízení.
V Kazachstánu je JAC S3 nabízen ve dvou variantách výbavy: „Luxusní“ (s manuální převodovkou) a „Inteligentní“ (s CVT) za cenu ~ 4 miliony tenge (do konce roku 2017 to je ~ 700 tisíc rublů) .
Výbava vozu je mimochodem bohatá - standardní výbava zahrnuje: 15 ″ kola z lehkých slitin, DRL, mlhové a kombinované světlomety, elektrické příslušenství pro vnější zpětná zrcátka, střešní ližiny, elektricky ovládaná okna všech dveří, multifunkční volant, vzduch klimatizace, audiosystém s podporou USB a SD - grafy, systém proti krádeži, přední airbagy, zadní parkovací senzory a mnoho asistenčních systémů v pohybu (ABS - protiblokovací systém, EBD - systém rozložení brzdné síly, BOS - brzdový pedál prioritní systém, ESP - elektronická kontrola stability, Traction Control - systém kontroly trakce, HAC - asistent rozjezdu do kopce, BA - brzdový asistent).
