Ferrari 812 Superfast je dvoumístný superauto z Maranella s uspořádáním vpředu a převodovkou s pohonem zadních kol, které „předvádí“ dechberoucí design a „mohutné stádo koní“ pod kapotou ... Kromě toho je to „nejvýkonnější a nejrychlejší hromadný vůz“ v historii společnosti (samozřejmě nepočítaje omezená hyperauta jako LaFerrari) ...
Italové odtajnili dvoudveřový model „812 Superfast“ na webu v polovině února 2017 a v březnu uspořádali jeho plnohodnotnou premiéru v rámci mezinárodního autosalonu v Ženevě.
Vůz, který nahradil model F12berlinetta, byl výsledkem důkladné modernizace předchozího modelu (což je důvod, proč jej společnost sama označuje jako nový), ale zdědil ty nejlepší vlastnosti jak od Berlinetty, tak od její finální verze F12tdf.
Venku vypadá Ferrari 812 Superfast nejen krásně, ale také úžasně - „tělo“ superauta je skvělé z hlediska aerodynamiky i estetiky. Rozrušená „tvář“ s plně LED světlomety a obrovským „ústem“ přívodu vzduchu, rychlá silueta s „nekonečnou“ kapotou, kokpit posunutý dozadu a výrazné boční stěny, mohutná zadní část se širokými „boky“, dvojitá kulatá optika a pár výfukových „dvouhlavňových“ superauta rozhodně nenechá nikoho lhostejným.
Elegantní design skrývá působivé rozměry dvoudveřového modelu: jeho délka se rozkládá na 4657 mm, šířka a výška je 1971 mm, respektive 1276 mm a rozvor dosahuje 2720 mm. „Suchá“ hmotnost vozidla je 1525 kg.
Interiér Ferrari 812 Superfast je vyzdoben v minimalistickém stylu typickém pro italskou značku - na středové konzole jsou umístěny pouze „turbíny“ větracích deflektorů, lakonická „mikroklima“ a několik tlačítek pro ovládání sekundárních funkcí. Pracoviště „pilota“ uvnitř vozu představuje sportovní multifunkční volant s ráfkem „vyřezaným“ ze spodní části a moderní „přístrojové vybavení“ s dominantním otáčkoměrem a dvěma barevnými displeji komplexu infotainmentu.
Salon "812" - přísně dvoumístný, jak se na skutečný supercar hodí. Jezdci se ocitli v těsném objetí sportovních židlí s dobře vyvinutým bočním profilem, integrovanými opěrkami hlavy, tvrdým polstrováním a celkem slušnými rozsahy nastavení.
Specifikace. V motorovém prostoru Ferrari 812 Superfast je umístěn atmosférický zážehový motor V12 o objemu 6,5 litru (6496 kubických centimetrů), který je vybaven zdvihovými ventily typu „formula“, přímým vstřikováním paliva při tlaku 350 bar, proměnným sacím potrubím a 48 ventily . Je vybaven 800 koňskými silami dostupnými při 8500 ot./min a točivým momentem 718 Nm při 7000 ot./min (zatímco 80% tahu je dodáváno na kola při 3500 ot./min).
„Atmosférický“ je instalován v kombinaci se sedmistupňovým „robotem“ F1 DCT s dvojicí rychle působících spojek a hnacích kol na zadní nápravě.
Supercar „tráví“ prvních 100 km / h po 2,9 sekundách, po dalších 5 sekundách vymění třetí „stovku“ a pokračuje ve zrychlování, dokud nedosáhne 340 km / h.
V kombinovaném režimu pohybu dvoudveřová „zničí“ přibližně 14,9 litru vysokooktanového benzínu na 100 km jízdy.
Ferrari 812 Superfast je založeno na vesmírném rámu vyrobeném z „okřídleného“ kovu s pohonnou jednotkou umístěnou vpředu a převodovkou posunutou dozadu, takže hmotnost je rozložena na nápravy automobilu v poměru 47: 53. Přední i zadní, superauto „chlubí“ nezávislými dvojitými příčnými rameny s bočními stabilizátory, magnetoreologickými kapalinami naplněnými adaptivními tlumiči a vinutými pružinami.
Podvozek u dvoudveřového vozu je plně řiditelný s pokročilou technologií „prakticky zkráceného rozvoru“ a kontrolou bočního prokluzu SSC. Italský „hřebec“ je vybaven elektrickým posilovačem řízení (poprvé u Ferrari) a výkonnými ventilovanými brzdami s karbon-keramickými mechanismy na každém kole, kterým pomáhá celá řada pomocné elektroniky.
Vybavení a ceny. Kdy přesně se Ferrari 812 Superfast dostane do prodeje a kolik za něj budou požadovat, stále není jisté. Již ve „stavu“ má vůz sadu airbagů, plnou LED optiku, dvouzónovou „klima“, analogově-digitální sdružený přístroj, 20palcové ráfky kol, vysoce kvalitní „hudbu“, elektrický posilovač řízení, ABS, ESP, SSC, plně kontrolovaný podvozek a spousta dalších moderních „krémů“.
