Suzuki Vitara je crossover subkompaktního segmentu s pohonem předních nebo všech kol, ve kterém celkem dobře „koexistuje“ expresivní design, moderní a praktický interiér, docela snesitelné schopnosti v terénu a dobrá úroveň výbavy ... nemají jasně definované cílové publikum - bude vyhovovat mladým lidem, kteří vedou aktivní životní styl, a manželským párům, a dokonce i starším lidem, kteří věnují zvláštní pozornost pohodlí ...
V roce 2014 na pařížském autosalonu představila Suzuki „zcela nový model se známým názvem“ - subkompaktní SUV Vitara, které se stalo sériovým ztělesněním konceptu i-V4 představeného na frankfurtské svatební výstavě 2013.
V září 2015 ve stejném Frankfurtu nad Mohanem debutovala „sportovní“ verze pětidveřového vozu s písmenem „S“, která kromě drobných úprav exteriéru a interiéru získala také přeplňovaný motor v motorovém prostoru.
V červenci 2018 přinesli Japonci „Vitaru“ společnému jmenovateli, to znamená, že zrušili rozdělení na základní a „sportovní“ úpravy. Vylepšení se ale neomezovala jen na toto - vůz se externě mírně osvěžil, když dostal upravenou masku chladiče, nárazník a osvětlovací zařízení, získal v kabině drobná vylepšení, například lepší povrchové úpravy a upravené centrum médií, a také doplnil své funkčnost s novými možnostmi. Vůz byl navíc „vyzbrojen“ novým základním přeplňovaným motorem 1,0 Boosterjet, který nahradil 1,6litrový „aspirovaný“ motor (i když ne pro Rusko).
Světová premiéra restylovaného SUV se konala na začátku října 2018 na stáncích mezinárodního autosalonu v Paříži, ale její prodej na ruském trhu začal až v únoru 2019.
Vzhled Suzuki Vitara se ukázal být atraktivním, módním a vůbec ne nudným a ve svých vlastnostech se podobá modelu Range Rover Evoque. Štíhlý a dynamický vzhled vozu charakterizuje šikmá střecha, šikmé nárazníky, rozšířené podběhy kol, do kterých se vejdou disky o rozměrech 16–17 palců, sekané boční linie a tenké „lamely“ vnějších zpětných zrcátek.
Samozřejmě má crossover pěkný a moderní vzhled, který není cizí zajímavým designovým řešením - obrácený lichoběžník mřížky chladiče, přísné a mírně přimáčknuté světlomety (volitelně s LED potkávacími paprsky), stejně jako stylová zadní světla komplexního tvaru . Kromě toho je „trikem“ modelu Suzuki Vitara schopnost přizpůsobit exteriér dvoutónovým řešením karoserie.
Subkompaktní crossover Vitara je dlouhý 4175 mm, jeho šířka nepřesahuje 1775 mm a jeho výška je 1610 mm. Rozvor vozu je 2 500 mm, maximální světlá výška pod spodní částí je 185 mm. To znamená, že hlavními konkurenty „Japonců“ jsou Ford EcoSport a Nissan Juke.
Interiér „Nové Vitary“ splňuje obvyklý design - bez zbytečných ozdůbek, ale s vynikající ergonomií.
Ve středu předního panelu je 7palcový barevný „televizor“ odpovědný za multimediální aktivity, nad nímž se mezi dvojicí vzduchových kanálů elegantně tyčí analogové hodiny. Ve spodní části palubní desky je umístěna klimatizační jednotka s individuálním monochromatickým displejem (v dostupných verzích je instalována konvenční klimatizace). Za sloupkem řízení s multifunkčním „volantem“ jsou skryty velké „kruhy“ rychloměru a otáčkoměru as nimi i displej palubního počítače.
Salon nové „Vitary“ nesvítí luxusem, i když ho nerozdává upřímnou laciností, za kterou si zaslouží kvalitní plasty různých textur, které jsou v drahých konfiguracích zředěny malým množstvím kůže. „Šťavnatost“ můžete do jeho designu přidat pomocí dekorativních vložek různých barev.
Přední sedadla Suzuki Vitara mají pohodlný profil, ale postranní opora jim chybí. Plochá zadní pohovka postrádá středovou loketní opěrku, ale poskytuje na všech frontách potřebný prostor pro tři cestující.
Objem zavazadlového prostoru crossoveru ve složeném stavu je 375 litrů, a pokud jsou zadní sedadla transformována asymetrickými částmi, zvýší se na 1120 litrů (což má za následek téměř plochý nákladový prostor). Pod zvýšenou podlahou je další výklenek, který ustupuje volitelnému kompaktnímu „doku“.
Na ruském trhu je přepracované Suzuki Vitara nabízeno se dvěma zážehovými čtyřválcovými motory:
- Standardně je crossover vybaven 1,6litrovým (1586 kubickým centimetrem) „sáním“ M16A s distribuovaným vstřikováním paliva, 16 adaptivním časováním typu DOHC a variabilním časováním ventilů, které generují výkon 120 koní při 6000 ot / min a 151 Nm točivý moment při 4400 ot./min.
- Efektivnější verze spoléhají na hliníkový motor Boosterjet se zdvihovým objemem 1,4 litru (1373 cm3) s turbodmychadlem, přímým „podáváním“, 16 ventily, variabilním časováním ventilů a funkcí start / stop, produkující 140 koní. při 5500 ot / min a 220 Nm špičkového potenciálu při 15000-4000 ot / min.
Obě pohonné jednotky lze kombinovat s šestistupňovou „automatickou“, ale základní verzi je standardně v tandemu přiřazena pětistupňová „mechanika“.
Bez ohledu na instalovaný motor má vůz standardně hnací kola přední nápravy a na přání je vybaven pohonem všech kol AllGrip s elektromagnetickou spojkou v pohonu zadních kol a čtyřmi režimy provozu - Auto, Snow, Sport a Lock (v mezních hodnotách lze odeslat zpět až 50% točivého momentu).
Z klidového stavu na 100 km / h zrychlí subkompaktní SUV za 9,5–13 sekund a dosáhne maxima 180–200 km / h.
V kombinovaném režimu pohybu pětidveřová spotřebuje od 5,8 do 6,3 litru paliva na každou „stovku“ jízdy, v závislosti na úpravě.
Je třeba poznamenat, že v Evropě je místo 1,6litrové „čtyřky“ vůz vybaven tříválcovým motorem Boosterjet o objemu 1,0 litru s turbodmychadlem, přímým vstřikováním paliva a rozvodovým řemenem s 12 ventily, který vyvíjí 111 koní . a 170 Nm.
„Nová Vitara“ je postavena na stejné platformě jako Suzuki New SX4 a díky širokému použití vysokopevnostních ocelí v konstrukci karoserie se vůz ukázal jako jeden z nejlehčích ve své třídě - jeho pochodová hmotnost je od 1075 do 1235 kilogramů.
Schémata odpružení crossoveru jsou následující: nezávislá část se vzpěrami MacPherson vpředu a polonezávislým paprskem vzadu. Systém řízení využívá elektrický posilovač a balíček brzd vyjadřují kotoučové brzdy všech kol (vpředu větrané) s technologiemi ABS a EBD.
Na ruském trhu je přepracované Suzuki Vitara nabízeno ve třech úrovních výbavy - „GL“, „GL +“ a „GLX“.
Terénní vozidlo v základní verzi s motorem o objemu 1,6 litru, „mechaniky“ a pohonem předních kol bude stát od 1 179 000 rublů a za „automat“ bude muset zaplatit dalších 100 000 rublů. Nominálně je vůz vybaven: sedmi airbagy, klimatizací, předními elektricky ovládanými okny, ABS, EBD, ESP, elektrickými a vyhřívanými zrcátky, audiosystémem se čtyřmi reproduktory, vyhřívanými předními sedadly, 16palcovými koly z lehké slitiny a některými dalšími doplňky.
Verze s pohonem všech kol s „juniorským“ motorem a 5MKPP stojí od 1 459 000 rublů, ale s 6АКПП (v obou případech - třída GL +) si ji nemůžete koupit levněji než 1 519 000 rublů. Náklady na modifikaci „top-end“ s „turbo čtyřkou“ a převodovkou s pohonem předních kol začínají na 1 609 000 rublů a na pohon všech kol - 1 709 000 rublů.
Při maximální rychlosti má crossover na svém kontě: multimediální centrum s barevnou dotykovou obrazovkou, mlhová světla, zpětná kamera, barevná obrazovka palubního počítače, zadní elektricky ovládaná okna, tempomat, kombinované čalounění sedadel, světlo a déšť senzory, LED světlomety, parkovací senzory vpředu a vzadu, bezklíčový přístup a startování motoru; a 17palcová kola.
