Nissan X-Trail vs. Renault Koleos srovnání

Japonský automobilový průmysl pro milovníky extrémů nebo měkkou francouzštinu. Kdo v tomto závodě získá více bodů? Naši odborníci dají odpověď. Tradičně si ale nejprve porovnejme technické parametry modelu X-Trail od Nissanu a Renaultu Koleos.

Dokumentace

Renault Koleos

Francouzi na příkladu tohoto automobilu dokázali, že kombinace pracovního koně a orientálního principu 5S je možná. Koleos sdílí společnou platformu a buduje umístění se svým konkurentem. Ale jede tiše ve francouzštině, v nejlepších tradicích automobilového obra. Při zatáčení prakticky nedochází, variátor funguje neporovnatelně, což zvyšuje dojem z vozu.

V exteriéru nejsou žádné zvláštní změny. Konzoly obrysových světel vypadají působivě. Pokud jde o zbytek, styl Renault je plně zachován. V kabině řidiče a cestujících však čeká solidní povrchová úprava a prémiový komfort. Pro cestující vzadu je také dostatek prostoru pro nohy. Do kufru o objemu 600 litrů se vejdou věci všech cestujících a ještě více. Se všemi výhodami zůstává spotřeba paliva na 8,5 litru.

Nissan x-trail

Japonci opustili hranaté obrysy těla. Další změna designu karoserie výrazně ovlivní konfiguraci. Dieselové motory jsou k dispozici pouze u verzí střední třídy. K dispozici je již dálkový světlomet, asistent spouštění a parkování, stejně jako senzor sledování řidiče. V maximální konfiguraci je k dispozici panoramatická střecha a řada exkluzivních možností pro pohodlí vozu.

Změnily se také některé aspekty designu. Nová LED optika, prodloužené dveře zavazadlového prostoru, zadní okno s křídlem. V interiéru vyčnívá středová konzola dopředu. Ústředním bodem na palubní desce je zobrazení trasy.

Nákladový prostor se nyní otevírá dvěma způsoby - tradičním elektrickým pohonem a nohou pod zadním nárazníkem. Pod podlahou prostorného kufru se skrývá 17palcové kolo plné velikosti a v dalších úpravách - dočasný černý pasažér.

Čemu budete muset čelit

Majitel Nissanu X-Trail se bude muset vypořádat s opotřebením důležitých částí vozu. Pro přípravu před prodejem budete muset investovat prostředky, které někdy přesahují zbytkovou hodnotu vozidla.

Spotřebitelé pomáhají technikům společnosti najít slabiny ve stroji. Každá změna designu zavírá některé zábradlí, ale otevírá další současně. To lze jasně vidět na vývoji generací. První vlna byla pro svou třídu dobrá, ale s rustikálním interiérem. Restyling v roce 2003 tento problém napravil, ale v některých řídicích systémech byly nedostatky. Tento problém byl vyřešen u příští aktualizace v roce 2007.

Dnešní problémy s Nissan X-Trail jsou:

• Čidlo hladiny ostřikovače zcela chybí. To je spojeno s vysokými riziky selhání čerpadla pro jeho napájení.
• Pátá zadní výklopná záď je zaseknutá a o rok později je pokryta rzí.
• Ovládací smyčky klíčových systémů vozu jsou umístěny v oblasti volantu. Vzhledem k častým otáčením kola jsou náchylné k oděru a provozním problémům.
• Kontakty senzoru jsou často ucpané a lepkavé. To snižuje přesnost odečtů hladiny paliva.

Renault Koleos nemá žádné problémy. Ale mnoho řidičů si stěžuje na CVT, vysoké náklady na jeho údržbu. Omezujícím faktorem se také stala spotřeba paliva 8 litrů na dálnici, zatímco u Nissanu to může být o polovinu méně.

Závěry

Podle JD Power a několika dalších předních agentur jsou Japonci a Francouzi v top 5 kvůli spolehlivosti značky. Bezpečnost automobilů na vysoké úrovni. Elektroničtí asistenti a airbagy fungují spolehlivě, což dává vysoké výsledky testů. Míra přežití je u nich vysoká - na úrovni 70-80%. Člověk riskuje vážná zranění pouze při čelní srážce při vysoké rychlosti.

Cílová skupina účastníků je jiná. Nissan X-Trail je volbou milovníků driftu a offroadů. Pro majitele prémiových automobilů je důležitá schopnost jízdy v terénu. Kompaktní SUV bude mít vlastní světlou výšku a výkonná kola. Renault Koleos také přitahuje pozornost znalců měkké jízdy v městské krajině.